Citroen C-Zero 规格

关键规格

电池

16 kWh

真实续航

60 到 135 km 之间

能耗

171 Wh/km

驱动

后轮驱动

快速充电

40 kW

加速

15.9 s

按续航、电池、充电、性能等维度，将此版本与其他 EV 车型进行比较。

真实续航

60 到 135 km 之间

城市驾驶 – 寒冷天气90 km

高速驾驶 – 寒冷天气60 km

混合驾驶 – 寒冷天气75 km

城市驾驶 – 温和天气135 km

高速驾驶 – 温和天气80 km

混合驾驶 – 温和天气100 km

续航在不同条件下测量：寒冷天气 = -10 °C 并开启暖风。温和天气 = 23 °C 并使用空调控制。高速 = 恒定 110 km/h。实际续航会随速度、驾驶风格、天气和路线而变化。

长途适用性

0 / 5

第一段行程62 km

到充电停靠点的距离0 km

第二段行程39 km

总距离101 km

第一段行程时间34 分钟

充电时间15 分钟

第二段行程时间21 分钟

总时间1 小时 10 分钟

点击此处查看完整分析 .

长途适用性是一个 5 星评分，用于表示车辆对长途旅行的适合程度。评估基于一次停靠续航：车辆通过一次 15 分钟充电停靠所能覆盖的总距离。

电池

标称容量16.0 kWh

电池类型锂离子

电芯数量无数据

架构无数据

保修期限无数据

保修里程无数据

可用容量14.5 kWh

正极材料无数据

电池包配置无数据

标称电压无数据

形态无数据

名称 / 参考无数据

充电

家用 / 目的地

充电接口Type 1

接口位置右侧 - 后部

充电功率3.7 kW AC

充电时间（0->85 km） 4 小时 45 分钟

充电速度18 km/h

快速充电

充电接口CHAdeMO

接口位置左侧 - 后部

最大充电功率40 kW DC

充电功率（10–80%）30 kW DC

充电时间（8->68 km） 21 分钟

充电速度170 km/h

支持 Autocharge否

Plug & Charge

支持 Plug & Charge否

支持的协议不适用

电池预处理

可进行预处理否

基于导航的自动预处理否

性能

0–100 km/h 加速15.9 秒

最高速度130 km/h

电动续航85 km

总功率47 kW (64 PS)

总扭矩196 Nm

驱动系统后轮驱动

双向充电（V2X / BPT）

Vehicle-to-Load（V2L）

支持 V2L否

外部插座不适用

最大输出功率不适用

内部插座不适用

Vehicle-to-Home（V2H）

支持通过 AC 的 V2H否

支持通过 DC 的 V2H否

通过 AC 的最大输出功率不适用

通过 DC 的最大输出功率不适用

最大输出功率不适用

Vehicle-to-Grid（V2G）

支持通过 AC 的 V2G否

支持通过 DC 的 V2G否

通过 AC 的最大输出功率不适用

通过 DC 的最大输出功率不适用

最大输出功率不适用

能耗

EVDB 真实续航

续航85 km

CO₂ 排放0 g/km

真实能耗171 Wh/km

真实燃料等效值1.9 l/100 km

WLTP 数值

续航100 km

CO₂ 排放0 g/km

官方标定能耗170 Wh/km

官方燃料等效值1.9 l/100 km

真实能耗145 Wh/km

真实燃料等效值1.6 l/100 km

NEDC 数值

续航150 km

CO₂ 排放0 g/km

官方标定能耗126 Wh/km

官方燃料等效值1.4 l/100 km

真实能耗97 Wh/km

真实燃料等效值1.1 l/100 km

“Rated” = 制造商公布的官方数据。官方标定能耗和燃料等效值包含充电损耗。
“Real” = 根据电池用于驱动和车载系统的能量计算得出。

真实能耗

107 到 242 Wh/km 之间

城市驾驶 – 寒冷天气161 Wh/km

高速驾驶 – 寒冷天气242 Wh/km

混合驾驶 – 寒冷天气193 Wh/km

城市驾驶 – 温和天气107 Wh/km

高速驾驶 – 温和天气181 Wh/km

混合驾驶 – 温和天气145 Wh/km

不同条件下真实能耗的参考。寒冷天气基于 -10 °C 并使用暖风。温和天气基于 23 °C 且无空调负载。高速数值假设恒定 110 km/h。实际能耗会随速度、驾驶风格、天气和路线条件而变化。

安全性（Euro NCAP）

Euro NCAP 评分

4 / 5

成人乘员73%

儿童乘员78%

年份2011

弱势道路使用者48%

安全辅助86%

关于该车辆安全评分的更多信息： euroncap.com .

尺寸和重量

长度3480 mm

宽度1475 mm

含后视镜宽度无数据

高度1600 mm

轴距2550 mm

整备质量1140 kg

车辆总重量1450 kg

最大载荷385 kg

行李厢容积166 L

最大行李厢容积860 L

前备厢无数据

车顶载荷0 kg

可安装拖车钩无数据

无制动拖曳能力0 kg

带制动拖曳能力0 kg

最大垂直载荷无数据

其他

座位4 个座位

Isofix是，2 个座位

转弯直径9 m

平台无数据

专用 EV 平台无数据

车身形式旅行车

级别A - 微型

车顶行李架否

热泵无数据

标配热泵无数据

家用和目的地充电（0 → 100 %）

可以通过普通墙壁插座或专用充电站进行充电。公共 AC 充电始终通过充电站完成。车辆的充电速度取决于充电设备、线缆、连接器以及车辆车载充电能力。下表显示 Citroen C-Zero 从空电到满电的可用充电选项。

挪威

在挪威，单相和三相 AC 连接都被使用，而三相充电在私人和公共充电点中很常见。下表列出 Citroen C-Zero 的可能充电选项，但实际可用性可能因充电运营商、安装方式和地区而异。

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)

充电点	最大功率	功率	时间	速度
墙壁插座 (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	7 小时 30 分钟	11 km/h
单相 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	4 小时 45 分钟	18 km/h
单相 32A (7.4 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	4 小时 45 分钟	18 km/h
三相 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	4 小时 45 分钟	18 km/h
三相 32A (22 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	4 小时 45 分钟	18 km/h

† = 受车载充电器限制；车辆无法以高于此值的速度充电。

快速充电（10 → 80 %）

快速充电用于较长旅程和短暂停靠充电。实际速度取决于充电桩功率、电池温度、荷电状态、电池预处理以及车辆的充电曲线。下表显示 Citroen C-Zero 在数据可用时典型的 10–80 % 快速充电选项。

CHAdeMO

充电点	最大功率	平均功率	时间	速度
CHAdeMO (50 kW DC)	40 kW †	30 kW †	21 分钟	170 km/h
CHAdeMO (100 kW DC)	40 kW †	30 kW †	21 分钟	170 km/h

† = 受车辆最大 DC 充电能力限制。

长途适用性

长途适用性并不只由续航决定。充电速度几乎同样重要。电池容量、效率和快速充电表现共同决定一辆电动汽车在长途旅行中的实用程度。

为了让车辆更容易比较，Elbil RADAR 使用一种名为 “1-stop range” 的方法。它结合驾驶续航和充电表现，估算车辆通过一次 15 分钟充电停靠可行驶多远。结果会转换为 0–5 星评分。

Citroen C-Zero

0 / 5

0

1

2

3

4

5

72 km

39 分钟

15 分钟

45 km

25 分钟

62 km

34 分钟

15 分钟

39 km

21 分钟

101 km (1 小时 10 分钟)

54 km

29 分钟

15 分钟

34 km

18 分钟

88 km (1 小时 2 分钟)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

温和天气

117 km 一次停靠续航

平均条件

101 km 一次停靠续航

寒冷天气

88 km 一次停靠续航

0	少于 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	超过 700 km

Citroen C-Zero

关键规格

相关版本

真实续航

长途适用性

电池

充电

家用 / 目的地

快速充电

Plug & Charge

电池预处理

性能

双向充电（V2X / BPT）

Vehicle-to-Load（V2L）

Vehicle-to-Home（V2H）

Vehicle-to-Grid（V2G）

能耗

EVDB 真实续航

WLTP 数值

NEDC 数值

真实能耗

安全性（Euro NCAP）

尺寸和重量

其他

家用和目的地充电（0 → 100 %）

挪威

快速充电（10 → 80 %）

长途适用性

驾驶模式

假设条件

2025 年星级阈值

年度修订

一次停靠续航