ข้อมูลจำเพาะของ Citroen C-Zero

ข้อมูลจำเพาะหลัก

แบตเตอรี่

16 kWh

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 60 ถึง 135 กม.

การใช้พลังงาน

171 Wh/km

ระบบขับเคลื่อน

ขับเคลื่อนล้อหลัง

ชาร์จเร็ว

40 kW

อัตราเร่ง

15.9 s

เปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับรุ่น EV อื่นตามระยะทาง แบตเตอรี่ การชาร์จ สมรรถนะ และอื่น ๆ

เวอร์ชันที่เกี่ยวข้อง

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 60 ถึง 135 กม.

ขับในเมือง – อากาศหนาว90 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว60 กม.

ขับแบบผสม – อากาศหนาว75 กม.

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น135 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น80 กม.

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น100 กม.

ระยะทางวัดภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ: อากาศหนาว = -10 °C พร้อมใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่น = 23 °C พร้อมระบบปรับอากาศ ทางหลวง = ความเร็วคงที่ 110 km/h ระยะทางจริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และเส้นทาง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

0 / 5

ช่วงแรก62 กม.

ระยะทางถึงจุดหยุดชาร์จ0 กม.

ช่วงที่สอง39 กม.

ระยะทางรวม101 กม.

เวลาช่วงแรก34 นาที

เวลาชาร์จ15 นาที

เวลาช่วงที่สอง21 นาที

เวลารวม1 ชั่วโมง 10 นาที

คลิกที่นี่เพื่อดูการวิเคราะห์เต็ม .

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลเป็นคะแนน 5 ดาวที่แสดงว่ารถเหมาะกับการเดินทางไกลเพียงใด การประเมินอิงจากระยะทางแบบหยุดชาร์จหนึ่งครั้ง: ระยะทางรวมที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง

แบตเตอรี่

ความจุระบุ16.0 kWh

ประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

จำนวนเซลล์ไม่มีข้อมูล

สถาปัตยกรรมไม่มีข้อมูล

ระยะเวลารับประกันไม่มีข้อมูล

ระยะทางรับประกันไม่มีข้อมูล

ความจุใช้งานได้14.5 kWh

วัสดุแคโทดไม่มีข้อมูล

การจัดวางแพ็กไม่มีข้อมูล

แรงดันระบุไม่มีข้อมูล

รูปแบบไม่มีข้อมูล

ชื่อ / อ้างอิงไม่มีข้อมูล

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

พอร์ตชาร์จType 1

ตำแหน่งพอร์ตด้านขวา - หลัง

กำลังชาร์จ3.7 kW AC

เวลาชาร์จ (0->85 km) 4 ชั่วโมง 45 นาที

ความเร็วชาร์จ18 km/h

ชาร์จเร็ว

พอร์ตชาร์จCHAdeMO

ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หลัง

กำลังชาร์จสูงสุด40 kW DC

กำลังชาร์จ (10–80%)30 kW DC

เวลาชาร์จ (8->68 km) 21 นาที

ความเร็วชาร์จ170 km/h

รองรับ Autochargeไม่

Plug & Charge

รองรับ Plug & Chargeไม่

โปรโตคอลที่รองรับไม่เกี่ยวข้อง

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สามารถเตรียมล่วงหน้าได้ไม่

เตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติผ่านระบบนำทางไม่

สมรรถนะ

อัตราเร่ง 0–100 km/h15.9 วินาที

ความเร็วสูงสุด130 km/h

ระยะทางไฟฟ้า85 กม.

กำลังรวม47 kW (64 PS)

แรงบิดรวม196 Nm

ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนล้อหลัง

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

รองรับ V2Lไม่

ปลั๊กภายนอกไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

ปลั๊กภายในไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Home (V2H)

รองรับ V2H ผ่าน ACไม่

รองรับ V2H ผ่าน DCไม่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Grid (V2G)

รองรับ V2G ผ่าน ACไม่

รองรับ V2G ผ่าน DCไม่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ระยะทาง85 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานจริง171 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง1.9 l/100 km

ค่า WLTP

ระยะทาง100 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ170 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ1.9 l/100 km

การใช้พลังงานจริง145 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง1.6 l/100 km

ค่า NEDC

ระยะทาง150 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ126 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ1.4 l/100 km

การใช้พลังงานจริง97 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง1.1 l/100 km

“Rated” = ตัวเลขทางการที่ผู้ผลิตเผยแพร่ การใช้พลังงานตามประกาศและค่าเทียบเท่าน้ำมันรวมการสูญเสียจากการชาร์จแล้ว
“Real” = การใช้พลังงานที่คำนวณจากแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนและระบบในรถ

การใช้พลังงานจริง

ระหว่าง 107 ถึง 242 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศหนาว161 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว242 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศหนาว193 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น107 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น181 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น145 Wh/km

ตัวบ่งชี้การใช้พลังงานจริงภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ อากาศหนาวอิงจาก -10 °C และการใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่นอิงจาก 23 °C และไม่มีภาระจากระบบปรับอากาศ ตัวเลขทางหลวงสมมติความเร็วคงที่ 110 km/h การใช้จริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง

ความปลอดภัย (Euro NCAP)

คะแนน Euro NCAP

4 / 5

ผู้โดยสารผู้ใหญ่73%

ผู้โดยสารเด็ก78%

ปี2011

ผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง48%

ระบบช่วยความปลอดภัย86%

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับคะแนนความปลอดภัยของรถคันนี้: euroncap.com .

มิติและน้ำหนัก

ความยาว3480 มม.

ความกว้าง1475 มม.

ความกว้างรวมกระจกไม่มีข้อมูล

ความสูง1600 มม.

ฐานล้อ2550 มม.

น้ำหนักรถเปล่า1140 กก.

น้ำหนักรวมรถ1450 กก.

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด385 กก.

ปริมาตรพื้นที่บรรทุก166 L

ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด860 L

พื้นที่เก็บของด้านหน้าไม่มีข้อมูล

น้ำหนักบรรทุกบนหลังคา0 กก.

ติดตั้งชุดลากจูงได้ไม่มีข้อมูล

ความสามารถลากจูงแบบไม่มีเบรก0 กก.

ความสามารถลากจูงแบบมีเบรก0 กก.

แรงกดแนวตั้งสูงสุดไม่มีข้อมูล

อื่น ๆ

ที่นั่ง4 ที่นั่ง

Isofixใช่, 2 ที่นั่ง

วงเลี้ยว9 ม.

แพลตฟอร์มไม่มีข้อมูล

แพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะไม่มีข้อมูล

รูปแบบตัวถังเอสเตท

เซกเมนต์A - มินิ

ราวหลังคาไม่

ฮีตปั๊มไม่มีข้อมูล

ฮีตปั๊มเป็นอุปกรณ์มาตรฐานไม่มีข้อมูล

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

สามารถชาร์จจากเต้ารับผนังทั่วไปหรือสถานีชาร์จเฉพาะได้ การชาร์จ AC สาธารณะจะทำผ่านสถานีชาร์จเสมอ ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ สาย เคอนเนกเตอร์ และความสามารถของเครื่องชาร์จในรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จสำหรับ Citroen C-Zero จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม

นอร์เวย์

ในนอร์เวย์ใช้การเชื่อมต่อ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ขณะที่การชาร์จสามเฟสพบได้ทั่วไปในจุดชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จที่เป็นไปได้สำหรับ Citroen C-Zero แต่ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันตามผู้ให้บริการ การติดตั้ง และภูมิภาค

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลัง	เวลา	ความเร็ว
เต้ารับผนัง (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	7 ชั่วโมง 30 นาที	11 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	4 ชั่วโมง 45 นาที	18 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	4 ชั่วโมง 45 นาที	18 km/h
3 เฟส 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	4 ชั่วโมง 45 นาที	18 km/h
3 เฟส 32A (22 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	4 ชั่วโมง 45 นาที	18 km/h

† = จำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถ รถไม่สามารถชาร์จได้เร็วกว่านี้

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

การชาร์จเร็วใช้สำหรับการเดินทางไกลและการหยุดชาร์จสั้น ๆ ความเร็วจริงขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ระดับประจุ การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า และกราฟการชาร์จของรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกชาร์จเร็ว 10–80 % โดยทั่วไปสำหรับ Citroen C-Zero เมื่อมีข้อมูล

CHAdeMO

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลังเฉลี่ย	เวลา	ความเร็ว
CHAdeMO (50 kW DC)	40 kW †	30 kW †	21 นาที	170 km/h
CHAdeMO (100 kW DC)	40 kW †	30 kW †	21 นาที	170 km/h

† = จำกัดโดยความสามารถชาร์จ DC สูงสุดของรถ

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว ความเร็วในการชาร์จก็สำคัญเกือบเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และสมรรถนะการชาร์จเร็วร่วมกันกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประโยชน์เพียงใดในการเดินทางไกล

เพื่อให้เปรียบเทียบรถได้ง่ายขึ้น Elbil RADAR ใช้วิธีที่เรียกว่า “1-stop range” ซึ่งรวมระยะทางขับขี่และสมรรถนะการชาร์จเพื่อประเมินว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใดด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ถูกแปลงเป็นคะแนน 0–5 ดาว

Citroen C-Zero

0 / 5

0

1

2

3

4

5

72 km

39 นาที

15 นาที

45 km

25 นาที

62 km

34 นาที

15 นาที

39 km

21 นาที

101 km (1 ชั่วโมง 10 นาที)

54 km

29 นาที

15 นาที

34 km

18 นาที

88 km (1 ชั่วโมง 2 นาที)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

อากาศอบอุ่น

117 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

สภาพเฉลี่ย

101 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

อากาศหนาว

88 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

0	น้อยกว่า 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	มากกว่า 700 km

Citroen C-Zero

ข้อมูลจำเพาะหลัก

เวอร์ชันที่เกี่ยวข้อง

ระยะทางใช้งานจริง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

แบตเตอรี่

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

ชาร์จเร็ว

Plug & Charge

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สมรรถนะ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ค่า WLTP

ค่า NEDC

การใช้พลังงานจริง

ความปลอดภัย (Euro NCAP)

มิติและน้ำหนัก

อื่น ๆ

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

นอร์เวย์

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

รูปแบบการขับ

สมมติฐาน

เกณฑ์ดาวในปี 2025

การปรับปรุงประจำปี

ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง