Specifikimet e Porsche Taycan Turbo Sport Turismo

Specifikimet kryesore

Bateria

93.4 kWh

Autonomia reale

midis 295 dhe 565 km

Konsumi

207 Wh/km

Sistemi i lëvizjes

Tërheqje me të gjitha rrotat

Karikim i shpejtë

268 kW

Përshpejtimi

3.2 s

Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Versione të lidhura

Version më i ri

Porsche Taycan Turbo Sport Turismo

2024–2025

Shiko specifikimet

Autonomia reale

midis 295 dhe 565 km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë395 km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë295 km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë345 km

Drejtim në qytet – mot i butë565 km

Drejtim në autostradë – mot i butë375 km

Drejtim i përzier – mot i butë460 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

3 / 5

Segmenti i parë297 km

Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km

Segmenti i dytë215 km

Distanca totale512 km

Koha e segmentit të parë2 orë 42 min

Koha e karikimit15 min

Koha e segmentit të dytë1 orë 57 min

Koha totale4 orë 54 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal93.4 kWh

Lloji i baterisëLitium-jon

Numri i qelizave396

Arkitektura800 V

Periudha e garancisë8 vite

Kilometrazhi i garancisë160,000 km

Kapaciteti i përdorshëm83.7 kWh

Materiali i katodësNCM721

Konfigurimi i paketës198s2p

Voltazhi nominal725 V

Forma fizikeNuk ka të dhëna

Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimitTipi 2

Vendndodhja e portësPassasjersiden - foran

Vendndodhja e portës 2Førersiden - foran

Fuqia e karikimit11 kW AC

Koha e karikimit (0->405 km) 9 orë

Shpejtësia e karikimit45 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimitCCS

Vendndodhja e portësPassasjersiden - foran

Fuqia maksimale e karikimit268 kW DC

Fuqia e karikimit (10–80%)216 kW DC

Koha e karikimit (40->324 km) 17 min

Shpejtësia e karikimit1000 km/h

Autocharge i mbështeturPo

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturPo

Protokolli i mbështeturISO 15118-2

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurPo

Parapërgatitje automatike duke përdorur navigiminPo

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h3.2 s

Shpejtësia maksimale260 km/h

Autonomia elektrike405 km

Fuqia totale500 kW (680 PS)

Çift-rrotullimi total850 Nm

Sistemi i lëvizjesTërheqje me të gjitha rrotat

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturJo

Priza të jashtmeNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Priza të brendshmeNuk zbatohet

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturJo

V2H përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturJo

V2G përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia405 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi real207 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.3 l/100 km

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Autonomia491 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar209 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit2.3 l/100 km

Konsumi real170 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit1.9 l/100 km

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Autonomia424 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar242 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit2.7 l/100 km

Konsumi real197 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.2 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 148 dhe 284 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë212 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë284 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë243 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i butë148 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i butë223 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i butë182 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Siguria (Euro NCAP)

Vlerësimi Euro NCAP

5 / 5

Pasagjer i rritur85%

Pasagjer fëmijë83%

Viti2019

Përdorues të cenueshëm të rrugës70%

Asistencë sigurie73%

Më shumë informacion për vlerësimin e sigurisë së këtij automjeti: euroncap.com .

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia4963 mm

Gjerësia1966 mm

Gjerësia me pasqyra2144 mm

Lartësia1391 mm

Distanca mes akseve2900 mm

Pesha bosh2405 kg

Pesha bruto e automjetit2880 kg

Ngarkesa maksimale550 kg

Vëllimi i bagazhit405 L

Vëllimi maksimal i bagazhit1171 L

Bagazh i përparmë84 L

Ngarkesa në çati75 kg

Mundësi për grep tërheqjejeJo

Kapacitet tërheqjeje pa frena0 kg

Kapacitet tërheqjeje me frena0 kg

Ngarkesa maksimale vertikale0 kg

Të ndryshme

Vende5 vende

IsofixPo, 2 vende

Rrethi i kthimit11.7 m

PlatformaVW J1

Platformë e dedikuar EVPo

Lloji i karrocerisëKaravan

SegmentiF - Luksoz

Shina çatieJo

Pompë nxehtësiePo

Pompë nxehtësie si pajisje standardeVaret nga tregu

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për Porsche Taycan Turbo Sport Turismo nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për Porsche Taycan Turbo Sport Turismo, por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia	Koha	Shpejtësia
Standard 11.0 kW Karikues në bord
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	43 orë	9 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	26 orë 45 min	15 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 orë 30 min	30 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 orë	45 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	9 orë	45 km/h
Opsionale 22.0kW Karikues në bord
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	43 orë	9 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	26 orë 45 min	15 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 orë 30 min	30 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 orë	45 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 orë 30 min	90 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për Porsche Taycan Turbo Sport Turismo, aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia mesatare	Koha	Shpejtësia
CCS (150 kW DC)	150 kW	142 kW †	26 min	650 km/h
CCS (300 kW DC)	268 kW †	216 kW †	17 min	1000 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

Porsche Taycan Turbo Sport Turismo

3 / 5

0

1

2

3

4

5

338 km

3 orë 4 min

15 min

244 km

2 orë 13 min

297 km

2 orë 42 min

15 min

215 km

1 orë 57 min

512 km (4 orë 54 min)

265 km

2 orë 25 min

15 min

192 km

1 orë 45 min

457 km (4 orë 25 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mot i butë

582 km Autonomia me 1 ndalesë

Kushte mesatare

512 km Autonomia me 1 ndalesë

Mot i ftohtë

457 km Autonomia me 1 ndalesë

0	më pak se 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	më shumë se 700 km

Porsche Taycan Turbo Sport Turismo

Specifikimet kryesore

Versione të lidhura

Autonomia reale

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Bateria

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Karikim i shpejtë

Plug & Charge

Parapërgatitja e baterisë

Performanca

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Konsumi real i energjisë

Siguria (Euro NCAP)

Dimensionet dhe pesha

Të ndryshme

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Norvegjia

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Modeli i drejtimit

Supozime

Pragjet e yjeve në 2025

Rishikim vjetor

Autonomia me 1 ndalesë