Specyfikacja Chevrolet Silverado EV 3WT

Najważniejsze dane

Bateria

190 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 503 do 1023 km

Zużycie energii

271 Wh/km

Napęd

Napęd na wszystkie koła

Szybkie ładowanie

350 kW

Przyspieszenie

4.5 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Rzeczywisty zasięg

od 503 do 1023 km

Jazda miejska – niska temperatura687 km

Autostrada – niska temperatura503 km

Jazda mieszana – niska temperatura592 km

Jazda miejska – łagodna pogoda1023 km

Autostrada – łagodna pogoda644 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda802 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

5 / 5

Pierwszy odcinek508 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek219 km

Łączny dystans728 km

Czas pierwszego odcinka4 godz. 37 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka2 godz. 0 min

Całkowity czas6 godz. 52 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna200.0 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniw576

Architektura800 V

Okres gwarancji8 lat

Przebieg objęty gwarancją160,000 km

Pojemność użytkowa190.0 kWh

Materiał katodyNMC

Konfiguracja pakietu baterii192s3p

Napięcie nominalne650 V

FormatPouch

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowania—

Lokalizacja portuLewa strona - tył

Moc ładowania19.2 kW AC

Czas ładowania (0->700 km) 11 godz. 45 min

Prędkość ładowania60 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowania—

Lokalizacja portuLewa strona - tył

Maksymalna moc ładowania350 kW

Moc ładowania (10–80%)259 kW DC

Czas ładowania (70->560 km) 44 min

Prędkość ładowania880 km/h

Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneNie

Obsługiwany protokół—

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacji—

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h4.5 s

Prędkość maksymalna170 km/h

Zasięg elektryczny802 km

Moc całkowita375 kW (510 KM)

Całkowity moment obrotowy834 Nm

Układ napędowyNapęd na wszystkie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneTak

Gniazda zewnętrzne—

Maksymalna moc wyjściowa—

Gniazda wewnętrzne—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneTak

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg700 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste271 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa3.0 l/100 km

Rzeczywiste zużycie energii

od 186 do 378 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura218 Wh/km

Autostrada – niska temperatura378 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura321 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda186 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda295 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda237 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość5920 mm

Szerokość2072 mm

Szerokość z lusterkami2385 mm

Wysokość1982 mm

Rozstaw osi3700 mm

Masa własna3716 kg

Dopuszczalna masa całkowita4532 kg

Maksymalna ładowność816 kg

Pojemność bagażnikaBrak danych

Maksymalna pojemność bagażowaBrak danych

Przedni bagażnik303 l

Obciążenie dachu454 kg

Możliwość montażu hakaYes

Uciąg przyczepy bez hamulca750 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem5670 kg

Maksymalny nacisk pionowy100 kg

Różne

Miejsca5 miejsc

Isofix—

Średnica zawracania12.9 m

Platforma—

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznych—

Typ nadwoziaPickup

SegmentN - Van pasażerski

Relingi dachoweNie

Pompa ciepłaTak

Pompa ciepła w standardzieTak

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Chevrolet Silverado EV 3WT od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Chevrolet Silverado EV 3WT, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	97 godz. 45 min	7 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	60 godz. 45 min	12 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	30 godz. 30 min	23 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	20 godz. 30 min	34 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x32A	19.2 kW †	11 godz. 45 min	60 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Chevrolet Silverado EV 3WT, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 1)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW †	160 min	170 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	74 kW †	109 min	250 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	97 kW †	85 min	330 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	139 kW †	63 min	470 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	160 kW †	57 min	540 km/h
CCS (250 kW DC)	250 kW	219 kW †	46 min	740 km/h
CCS (350 kW DC)	345 kW †	259 kW †	44 min	880 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Chevrolet Silverado EV 3WT

5 / 5

0

1

2

3

4

5

580 km

5 godz. 16 min

15 min

250 km

2 godz. 16 min

508 km

4 godz. 37 min

15 min

219 km

2 godz. 0 min

728 km (6 godz. 52 min)

453 km

4 godz. 7 min

15 min

195 km

1 godz. 47 min

648 km (6 godz. 9 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

830 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

728 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

648 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

Chevrolet Silverado EV 3WT

Najważniejsze dane

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Rzeczywiste zużycie energii

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem