Specyfikacja Ford Explorer Standard Range RWD (MY26)

Najważniejsze dane

Bateria

58 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 235 do 495 km

Zużycie energii

173 Wh/km

Napęd

Napęd na tylne koła

Szybkie ładowanie

105 kW

Przyspieszenie

8 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Poprzednia wersja

Ford Explorer Standard Range RWD

2024–2025

Zobacz specyfikację

Nowsza wersja

Ford Explorer Standard Range RWD (MY27)

2026

Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 235 do 495 km

Jazda miejska – niska temperatura330 km

Autostrada – niska temperatura235 km

Jazda mieszana – niska temperatura280 km

Jazda miejska – łagodna pogoda495 km

Autostrada – łagodna pogoda305 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda385 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

2 / 5

Pierwszy odcinek239 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek108 km

Łączny dystans347 km

Czas pierwszego odcinka2 godz. 10 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka59 min

Całkowity czas3 godz. 24 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna61.0 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniwBrak danych

Architektura400 V

Okres gwarancji8 lat

Przebieg objęty gwarancją160,000 km

Pojemność użytkowa58.0 kWh

Materiał katodyLFP

Konfiguracja pakietu bateriiBrak danych

Napięcie nominalne333 V

FormatBrak danych

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuPrawa strona - tył

Moc ładowania11 kW AC

Czas ładowania (0->335 km) 6 godz. 15 min

Prędkość ładowania54 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS

Lokalizacja portuPrawa strona - tył

Maksymalna moc ładowania105 kW DC

Moc ładowania (10–80%)95 kW DC

Czas ładowania —

Prędkość ładowania520 km/h

Autocharge obsługiwaneNie

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneTak

Obsługiwany protokółISO 15118-2

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiTak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h8.0 s

Prędkość maksymalna160 km/h

Zasięg elektryczny335 km

Moc całkowita140 kW (190 KM)

Całkowity moment obrotowy350 Nm

Układ napędowyNapęd na tylne koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneTak

Gniazda zewnętrzne1 x Typ 2 (adapter)

Maksymalna moc wyjściowa2.3 kW AC

Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg335 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste173 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.9 l/100 km

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Zasięg444 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane154 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa1.7 l/100 km

Zużycie rzeczywiste131 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.5 l/100 km

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Zasięg410 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane164 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa1.8 l/100 km

Zużycie rzeczywiste141 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.6 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 117 do 247 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura176 Wh/km

Autostrada – niska temperatura247 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura207 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda117 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda190 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda151 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Ocena Euro NCAP

5 / 5

Dorosły pasażer89%

Dziecko86%

Rok2024

Niechronieni uczestnicy ruchu80%

Systemy wspomagania bezpieczeństwa72%

Więcej informacji o ocenie bezpieczeństwa tego pojazdu: euroncap.com .

Wymiary i masa

Długość4468 mm

Szerokość1872 mm

Szerokość z lusterkami2063 mm

Wysokość1632 mm

Rozstaw osi2767 mm

Masa własna1996 kg

Dopuszczalna masa całkowita2550 kg

Maksymalna ładowność629 kg

Pojemność bagażnika532 l

Maksymalna pojemność bagażowa1460 l

Przedni bagażnik0 l

Obciążenie dachu75 kg

Możliwość montażu hakaTak

Uciąg przyczepy bez hamulca750 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem1000 kg

Maksymalny nacisk pionowy75 kg

Różne

Miejsca5 miejsc

IsofixTak, 2 miejsc

Średnica zawracania9.7 m

PlatformaVAG MEB

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychTak

Typ nadwoziaSUV

SegmentJC - Średni

Relingi dachoweTak

Pompa ciepłaTak

Pompa ciepła w standardzieNie, opcjonalnie

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Ford Explorer Standard Range RWD (MY26) od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Ford Explorer Standard Range RWD (MY26), ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	29 godz. 45 min	11 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	18 godz. 30 min	18 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	9 godz. 15 min	36 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	6 godz. 15 min	54 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	6 godz. 15 min	54 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Ford Explorer Standard Range RWD (MY26), jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	57 min	240 km/h
CCS (150 kW DC)	105 kW †	95 kW †	27 min	520 km/h
CCS (350 kW DC)	105 kW †	95 kW †	27 min	520 km/h
CCS (500 kW DC)	105 kW †	95 kW †	27 min	520 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Ford Explorer Standard Range RWD

2 / 5

0

1

2

3

4

5

275 km

2 godz. 30 min

15 min

125 km

1 godz. 8 min

239 km

2 godz. 10 min

15 min

108 km

59 min

347 km (3 godz. 24 min)

211 km

1 godz. 55 min

15 min

96 km

52 min

307 km (3 godz. 2 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

399 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

347 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

307 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

Ford Explorer Standard Range RWD (MY26)

Najważniejsze dane

Powiązane wersje

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Rzeczywiste zużycie energii

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem