Caractéristiques de Ford Explorer Standard Range RWD (MY26)

Caractéristiques principales

Batterie

58 kWh

Autonomie réelle

entre 235 et 495 km

Consommation

173 Wh/km

Transmission

Propulsion arrière

Recharge rapide

105 kW

Accélération

8 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

Ford Explorer Standard Range RWD

2024–2025

Voir les caractéristiques

Version plus récente

Ford Explorer Standard Range RWD (MY27)

2026

Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 235 et 495 km

Conduite urbaine – temps froid330 km

Autoroute – temps froid235 km

Conduite mixte – temps froid280 km

Conduite urbaine – temps doux495 km

Autoroute – temps doux305 km

Conduite mixte – temps doux385 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

2 / 5

Premier tronçon239 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon108 km

Distance totale347 km

Temps du premier tronçon2 h 10 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon59 min

Temps total3 h 24 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale61.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable58.0 kWh

Matériau de cathodeLFP

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominale333 V

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->335 km) 6 h 15 min

Vitesse de charge54 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge maximale105 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)95 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge520 km/h

Autocharge pris en chargeNon

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h8.0 s

Vitesse maximale160 km/h

Autonomie électrique335 km

Puissance totale140 kW (190 ch)

Couple total350 Nm

TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeOui

Prise(s) extérieure(s)1 x Type 2 (adaptateur)

Puissance de sortie maximale2.3 kW AC

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie335 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle173 Wh/km

Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie444 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée154 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.7 l/100 km

Consommation réelle131 Wh/km

Équivalent carburant réel1.5 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie410 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée164 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.8 l/100 km

Consommation réelle141 Wh/km

Équivalent carburant réel1.6 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 117 et 247 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid176 Wh/km

Autoroute – temps froid247 Wh/km

Conduite mixte – temps froid207 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux117 Wh/km

Autoroute – temps doux190 Wh/km

Conduite mixte – temps doux151 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

5 / 5

Occupant adulte89%

Enfant occupant86%

Année2024

Usagers vulnérables de la route80%

Aide à la sécurité72%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4468 mm

Largeur1872 mm

Largeur avec rétroviseurs2063 mm

Hauteur1632 mm

Empattement2767 mm

Poids à vide1996 kg

Poids total autorisé2550 kg

Charge utile maximale629 kg

Volume de coffre532 L

Volume de chargement maximal1460 L

Coffre avant0 L

Charge de toit75 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée1000 kg

Charge verticale maximale75 kg

Divers

Places5 places

IsofixOui, 2 places

Diamètre de braquage9.7 m

PlateformeVAG MEB

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieSUV

SegmentJC - Moyen

Barres de toitOui

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieNon, en option

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Ford Explorer Standard Range RWD (MY26), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Ford Explorer Standard Range RWD (MY26), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	29 h 45 min	11 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	18 h 30 min	18 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	9 h 15 min	36 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	6 h 15 min	54 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	6 h 15 min	54 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Ford Explorer Standard Range RWD (MY26), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	57 min	240 km/h
CCS (150 kW DC)	105 kW †	95 kW †	27 min	520 km/h
CCS (350 kW DC)	105 kW †	95 kW †	27 min	520 km/h
CCS (500 kW DC)	105 kW †	95 kW †	27 min	520 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Ford Explorer Standard Range RWD

2 / 5

0

1

2

3

4

5

275 km

2 h 30 min

15 min

125 km

1 h 8 min

239 km

2 h 10 min

15 min

108 km

59 min

347 km (3 h 24 min)

211 km

1 h 55 min

15 min

96 km

52 min

307 km (3 h 2 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

399 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

347 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

307 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Ford Explorer Standard Range RWD (MY26)

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt