Elbil RADAR

Lexus ES 350e (MY26)

ხელმისაწვდომია (მარტი 2026-დან)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2026 · FRONT · 72 kWh
Lexus ES 350e (MY26)
Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26) Lexus ES 350e (MY26)

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
72 kWh
რეალური სვლის მარაგი
280-დან 560 კმ-მდე
მოხმარება
185 Wh/კმ
ამძრავი
წინა ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
150 kW
აჩქარება
8 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

რეალური სვლის მარაგი

280-დან 560 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი380 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი280 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი330 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი560 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი360 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი445 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

2.5 / 5
პირველი მონაკვეთი284 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი138 კმ
სრული მანძილი422 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო2 სთ 35 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო1 სთ 15 წთ
სრული დრო4 სთ 5 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა77.0 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობამონაცემები არ არის
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდი15 წელი
გარანტიის გარბენი1,000,000 კმ
გამოსაყენებელი მოცულობა72.0 kWh
კათოდის მასალაNMC
ბლოკის კონფიგურაციამონაცემები არ არის
ნომინალური ძაბვამონაცემები არ არის
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - წინა
დამუხტვის სიმძლავრე22 kW AC
დამუხტვის დრო (0->390 km) 4 სთ
დამუხტვის სიჩქარე100 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - წინა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე150 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)105 kW DC
დამუხტვის დრო —
დამუხტვის სიჩქარე540 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიამონაცემები არ არის

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიაარა
მხარდაჭერილი პროტოკოლიარ გამოიყენება

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ8.0 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე160 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი390 კმ
სრული სიმძლავრე165 kW (224 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი269 Nm
ამძრავი სისტემაწინა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი390 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება185 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.1 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEL – ყველაზე დაბალი წონა)

სვლის მარაგი581 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება146 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი1.6 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება124 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.4 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEH – ყველაზე მაღალი წონა)

სვლის მარაგი575 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება148 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი1.7 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება125 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.4 ლ/100 კმ

TEL = დაბალი ტესტური ენერგია
TEH = მაღალი ტესტური ენერგია
„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

129-დან 257 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი189 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი257 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი218 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი129 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი200 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი162 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე5140 მმ
სიგანე1920 მმ
სიგანე სარკეებითმონაცემები არ არის
სიმაღლე1560 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა2950 მმ
საკუთარი მასა2225 კგ
სრული მასა2695 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა545 კგ
საბარგულის მოცულობა517 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობამონაცემები არ არის
წინა საბარგული0 ლ
სახურავის დატვირთვამონაცემები არ არის
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიაარა
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე0 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით0 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა0 კგ

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixდიახ, 2 ადგილი
მობრუნების წრემონაცემები არ არის
პლატფორმაToyota GA-K
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმაარა
ძარის ტიპისედანი
სეგმენტიE - ბიზნეს-კლასი
სახურავის რეილინგებიარა
თბური ტუმბოდიახ
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიდიახ

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Lexus ES 350e (MY26)-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Lexus ES 350e (MY26)-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Lexus ES 350e (MY26) (2026)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 37 სთ 11 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 23 სთ 17 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 11 სთ 30 წთ 34 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 7 სთ 45 წთ 50 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x32A 22 kW † 4 სთ 98 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Lexus ES 350e (MY26)-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Lexus ES 350e (MY26) (2026)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 64 წთ 250 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 150 kW 105 kW † 30 წთ 540 კმ/სთ
CCS (350 kW DC) 150 kW † 105 kW † 30 წთ 540 კმ/სთ
CCS (500 kW DC) 150 kW † 105 kW † 30 წთ 540 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Lexus ES 350e
2.5 / 5
0
1
2
3
4
5
324 km
2 სთ 57 წთ
15 წთ
158 km
1 სთ 26 წთ
284 km
2 სთ 35 წთ
15 წთ
138 km
1 სთ 15 წთ
422 km (4 სთ 5 წთ)
252 km
2 სთ 18 წთ
15 წთ
123 km
1 სთ 7 წთ
375 km (3 სთ 40 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
482 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
422 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
375 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი