Elbil RADAR

Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh

წარმოება შეწყვეტილია (იანვარი 2022 - დეკემბერი 2023)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2022–2023 · FRONT · 66 kWh
Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh
Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
66 kWh
რეალური სვლის მარაგი
145-დან 305 კმ-მდე
მოხმარება
293 Wh/კმ
ამძრავი
წინა ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
110 kW
აჩქარება
12 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

რეალური სვლის მარაგი

145-დან 305 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი225 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი145 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი180 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი305 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი180 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი230 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

1 / 5
პირველი მონაკვეთი145 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი66 კმ
სრული მანძილი211 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო1 სთ 19 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო36 წთ
სრული დრო2 სთ 10 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა66.0 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობა192
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდიმონაცემები არ არის
გარანტიის გარბენიმონაცემები არ არის
გამოსაყენებელი მოცულობა60.0 kWh
კათოდის მასალამონაცემები არ არის
ბლოკის კონფიგურაცია96s2p
ნომინალური ძაბვა352 V
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - წინა
დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC
დამუხტვის დრო (0->205 km) 6 სთ 30 წთ
დამუხტვის სიჩქარე32 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - წინა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე110 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)96 kW DC
დამუხტვის დრო (20->164 km) 28 წთ
დამუხტვის სიჩქარე300 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიაარა
მხარდაჭერილი პროტოკოლიარ გამოიყენება

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიამონაცემები არ არის
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითმონაცემები არ არის

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ12.0 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე160 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი205 კმ
სრული სიმძლავრე150 kW (204 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი366 Nm
ამძრავი სისტემაწინა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი205 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება293 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი3.3 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEL – ყველაზე დაბალი წონა)

სვლის მარაგი239 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება274 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი3.1 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება251 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.8 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEH – ყველაზე მაღალი წონა)

სვლის მარაგი217 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარებამონაცემები არ არის
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტიმონაცემები არ არის
რეალური მოხმარება276 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი3.1 ლ/100 კმ

TEL = დაბალი ტესტური ენერგია
TEH = მაღალი ტესტური ენერგია
„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

197-დან 414 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი267 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი414 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი333 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი197 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი333 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი261 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე5370 მმ
სიგანე1928 მმ
სიგანე სარკეებით2244 მმ
სიმაღლე1938 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა3430 მმ
საკუთარი მასა2405 კგ
სრული მასა3500 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობამონაცემები არ არის
საბარგულის მოცულობა1390 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა4990 ლ
წინა საბარგულიმონაცემები არ არის
სახურავის დატვირთვა150 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიაარა
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე0 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით0 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა0 კგ

სხვა

ადგილები9 ადგილი
Isofixმონაცემები არ არის
მობრუნების წრე13.7 მ
პლატფორმამონაცემები არ არის
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმამონაცემები არ არის
ძარის ტიპიმცირე სამგზავრო ვენი
სეგმენტიN - სამგზავრო ვენი
სახურავის რეილინგებიდიახ
თბური ტუმბოარა
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიარ გამოიყენება

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh (2022-2023)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 30 სთ 45 წთ 7 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 19 სთ 15 წთ 11 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 9 სთ 45 წთ 21 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 6 სთ 30 წთ 32 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 6 სთ 30 წთ 32 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh (2022-2023)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 50 kW 45 kW † 59 წთ 140 კმ/სთ
CCS (100 kW DC) 100 kW 85 kW † 31 წთ 270 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 110 kW † 96 kW † 28 წთ 300 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 60 kWh
1 / 5
0
1
2
3
4
5
162 km
1 სთ 28 წთ
15 წთ
75 km
41 წთ
145 km
1 სთ 19 წთ
15 წთ
66 km
36 წთ
211 km (2 სთ 10 წთ)
130 km
1 სთ 11 წთ
15 წთ
60 km
33 წთ
190 km (1 სთ 59 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
237 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
211 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
190 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი