Audi Q4 e-tron 55 quattro (MY26) विनिर्देश

मुख्य विनिर्देश

बैटरी

77 kWh

वास्तविक रेंज

285 और 575 किमी के बीच

खपत

195 Wh/km

ड्राइव

ऑल-व्हील ड्राइव

फास्ट चार्जिंग

175 kW

त्वरण

5.4 s

इस संस्करण की तुलना अन्य EV मॉडलों से रेंज, बैटरी, चार्जिंग, प्रदर्शन और अधिक के आधार पर करें।

वास्तविक रेंज

285 और 575 किमी के बीच

शहर ड्राइविंग – ठंडा मौसम395 किमी

हाईवे ड्राइविंग – ठंडा मौसम285 किमी

मिश्रित ड्राइविंग – ठंडा मौसम335 किमी

शहर ड्राइविंग – हल्का मौसम575 किमी

हाईवे ड्राइविंग – हल्का मौसम365 किमी

मिश्रित ड्राइविंग – हल्का मौसम450 किमी

रेंज अलग-अलग स्थितियों में मापी जाती है: ठंडा मौसम = -10 °C हीटिंग के साथ। हल्का मौसम = 23 °C क्लाइमेट कंट्रोल के साथ। हाईवे = स्थिर 110 km/h। वास्तविक रेंज गति, ड्राइविंग शैली, मौसम और मार्ग के अनुसार बदलती है।

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

2.5 / 5

पहला चरण288 किमी

चार्जिंग स्टॉप तक दूरी0 किमी

दूसरा चरण149 किमी

कुल दूरी437 किमी

पहले चरण का समय2 घंटे 37 मिनट

चार्जिंग समय15 मिनट

दूसरे चरण का समय1 घंटे 21 मिनट

कुल समय4 घंटे 13 मिनट

पूर्ण विश्लेषण के लिए यहाँ क्लिक करें .

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता 5-स्टार रेटिंग है जो बताती है कि वाहन लंबी यात्राओं के लिए कितना उपयुक्त है। मूल्यांकन वन-स्टॉप रेंज पर आधारित है: वह कुल दूरी जिसे वाहन एक 15 मिनट के चार्जिंग स्टॉप के साथ तय कर सकता है।

बैटरी

नाममात्र क्षमता82.0 kWh

बैटरी प्रकारलिथियम-आयन

सेलों की संख्या288

आर्किटेक्चर400 V

वारंटी अवधि8 वर्ष

वारंटी माइलेज160,000 किमी

उपयोग योग्य क्षमता77.0 kWh

कैथोड सामग्रीNMC

पैक कॉन्फ़िगरेशन96s3p

नाममात्र वोल्टेज352 V

फॉर्म फैक्टरकोई डेटा नहीं

नाम / संदर्भकोई डेटा नहीं

चार्जिंग

घर / गंतव्य

चार्ज पोर्टType 2

पोर्ट स्थानदाईं ओर - पीछे

चार्जिंग पावर11 kW AC

चार्जिंग समय (0->395 km) 8 घंटे 15 मिनट

चार्जिंग गति48 km/h

फास्ट चार्जिंग

चार्ज पोर्टCCS

पोर्ट स्थानदाईं ओर - पीछे

अधिकतम चार्जिंग पावर175 kW DC

चार्जिंग पावर (10–80%)120 kW DC

चार्जिंग समय —

चार्जिंग गति590 km/h

Autocharge समर्थितनहीं

Plug & Charge

Plug & Charge समर्थितहाँ

समर्थित प्रोटोकॉलISO 15118-2

बैटरी प्रीकंडीशनिंग

प्रीकंडीशनिंग संभवहाँ

नेविगेशन का उपयोग कर स्वचालित प्रीकंडीशनिंगहाँ

प्रदर्शन

त्वरण 0–100 km/h5.4 सेकंड

शीर्ष गति180 km/h

इलेक्ट्रिक रेंज395 किमी

कुल पावर250 kW (340 PS)

कुल टॉर्क679 Nm

ड्राइवट्रेनऑल-व्हील ड्राइव

द्विदिश चार्जिंग (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L समर्थितनहीं

बाहरी आउटलेटलागू नहीं

अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

आंतरिक आउटलेटलागू नहीं

Vehicle-to-Home (V2H)

AC के माध्यम से V2H समर्थितनहीं

DC के माध्यम से V2H समर्थितनहीं

AC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावर—

DC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावर—

अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

Vehicle-to-Grid (V2G)

AC के माध्यम से V2G समर्थितनहीं

DC के माध्यम से V2G समर्थितनहीं

AC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावर—

DC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावर—

अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

ऊर्जा खपत

EVDB वास्तविक रेंज

रेंज395 किमी

CO₂ उत्सर्जन0 g/km

वास्तविक खपत195 Wh/km

वास्तविक ईंधन समतुल्य2.2 l/100 km

WLTP मान (TEL – सबसे कम वजन)

रेंज524 किमी

CO₂ उत्सर्जन0 g/km

रेटेड खपत167 Wh/km

रेटेड ईंधन समतुल्य1.9 l/100 km

वास्तविक खपत147 Wh/km

वास्तविक ईंधन समतुल्य1.7 l/100 km

WLTP मान (TEH – सबसे अधिक वजन)

रेंज464 किमी

CO₂ उत्सर्जन0 g/km

रेटेड खपत189 Wh/km

रेटेड ईंधन समतुल्य2.1 l/100 km

वास्तविक खपत166 Wh/km

वास्तविक ईंधन समतुल्य1.9 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = निर्माता द्वारा प्रकाशित आधिकारिक आंकड़े। रेटेड खपत और ईंधन समतुल्य में चार्जिंग नुकसान शामिल हैं।\n“Real” = प्रणोदन और ऑनबोर्ड प्रणालियों के लिए बैटरी से गणना की गई ऊर्जा उपयोग।

वास्तविक ऊर्जा खपत

134 और 270 Wh/km के बीच

शहर ड्राइविंग – ठंडा मौसम195 Wh/km

हाईवे ड्राइविंग – ठंडा मौसम270 Wh/km

मिश्रित ड्राइविंग – ठंडा मौसम230 Wh/km

शहर ड्राइविंग – हल्का मौसम134 Wh/km

हाईवे ड्राइविंग – हल्का मौसम211 Wh/km

मिश्रित ड्राइविंग – हल्का मौसम171 Wh/km

विभिन्न स्थितियों में वास्तविक खपत का संकेत। ठंडा मौसम -10 °C और हीटिंग उपयोग पर आधारित है। हल्का मौसम 23 °C और बिना क्लाइमेट-कंट्रोल लोड पर आधारित है। हाईवे आंकड़े स्थिर 110 km/h गति मानते हैं। वास्तविक खपत गति, ड्राइविंग शैली, मौसम और मार्ग स्थितियों के अनुसार बदलती है।

सुरक्षा (Euro NCAP)

Euro NCAP रेटिंग

5 / 5

वयस्क यात्री91%

बाल यात्री87%

वर्ष2025

संवेदनशील सड़क उपयोगकर्ता79%

सुरक्षा सहायता73%

इस वाहन की सुरक्षा रेटिंग के बारे में अधिक जानकारी: euroncap.com .

आयाम और वजन

लंबाई4588 मिमी

चौड़ाई1865 मिमी

मिरर सहित चौड़ाई2108 मिमी

ऊँचाई1632 मिमी

व्हीलबेस2764 मिमी

कर्ब वजन2235 किग्रा

सकल वाहन वजन2750 किग्रा

अधिकतम पेलोड590 किग्रा

कार्गो वॉल्यूम520 L

अधिकतम कार्गो वॉल्यूम1490 L

फ्रंट ट्रंक0 L

रूफ लोड75 किग्रा

टो हिच संभवहाँ

बिना ब्रेक टोइंग क्षमता750 किग्रा

ब्रेकयुक्त टोइंग क्षमता1800 किग्रा

अधिकतम ऊर्ध्वाधर लोड75 किग्रा

विविध

सीटें5 सीटें

Isofixहाँ, 3 सीटें

टर्निंग सर्कलकोई डेटा नहीं

प्लेटफ़ॉर्मVAG MEB

समर्पित EV प्लेटफ़ॉर्महाँ

बॉडी स्टाइलSUV

सेगमेंटJC - मध्यम

रूफ रेल्सहाँ

हीट पंपहाँ

मानक उपकरण के रूप में हीट पंपनहीं, वैकल्पिक

घर और गंतव्य चार्जिंग (0 → 100 %)

चार्जिंग सामान्य दीवार सॉकेट या समर्पित चार्जिंग स्टेशन से की जा सकती है। सार्वजनिक AC चार्जिंग हमेशा चार्जिंग स्टेशन के माध्यम से होती है। वाहन कितनी जल्दी चार्ज हो सकता है, यह चार्जिंग उपकरण, केबल, कनेक्टर और वाहन की ऑनबोर्ड चार्जिंग क्षमता पर निर्भर करता है। नीचे दी गई तालिका Audi Q4 e-tron 55 quattro (MY26) के लिए खाली से पूर्ण बैटरी तक उपलब्ध चार्जिंग विकल्प दिखाती है।

नॉर्वे

नॉर्वे में सिंगल-फेज और थ्री-फेज AC कनेक्शन दोनों उपयोग होते हैं, जबकि निजी और सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट पर थ्री-फेज चार्जिंग आम है। नीचे दी गई तालिका Audi Q4 e-tron 55 quattro (MY26) के लिए संभावित चार्जिंग विकल्प दिखाती है, लेकिन उपलब्धता चार्जिंग ऑपरेटर, इंस्टॉलेशन और क्षेत्र के अनुसार भिन्न हो सकती है।

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

चार्ज पॉइंट	अधिकतम पावर	पावर	समय	गति
दीवार सॉकेट (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	39 घंटे 30 मिनट	10 km/h
1-फेज 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	24 घंटे 30 मिनट	16 km/h
1-फेज 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 घंटे 15 मिनट	32 km/h
3-फेज 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 घंटे 15 मिनट	48 km/h
3-फेज 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 घंटे 15 मिनट	48 km/h

† = ऑनबोर्ड चार्जर द्वारा सीमित; वाहन इससे तेज चार्ज नहीं हो सकता।

फास्ट चार्जिंग (10 → 80 %)

फास्ट चार्जिंग लंबी यात्राओं और छोटे चार्जिंग स्टॉप के लिए उपयोग होती है। वास्तविक गति चार्जर पावर, बैटरी तापमान, चार्ज स्तर, बैटरी प्रीकंडीशनिंग और वाहन के चार्जिंग कर्व पर निर्भर करती है। नीचे दी गई तालिका डेटा उपलब्ध होने पर Audi Q4 e-tron 55 quattro (MY26) के लिए सामान्य 10–80 % फास्ट-चार्जिंग विकल्प दिखाती है।

Combined Charging System (CCS Combo 2)

चार्ज पॉइंट	अधिकतम पावर	औसत पावर	समय	गति
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	68 मिनट	240 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	105 kW †	32 मिनट	510 km/h
CCS (350 kW DC)	175 kW †	120 kW †	28 मिनट	590 km/h
CCS (500 kW DC)	175 kW †	120 kW †	28 मिनट	590 km/h

† = वाहन की अधिकतम DC चार्जिंग क्षमता द्वारा सीमित।

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता केवल रेंज से निर्धारित नहीं होती। चार्जिंग गति लगभग उतनी ही महत्वपूर्ण है। बैटरी क्षमता, दक्षता और फास्ट-चार्जिंग प्रदर्शन मिलकर तय करते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन लंबी यात्राओं में कितना उपयोगी है।

वाहनों की तुलना आसान बनाने के लिए Elbil RADAR “1-stop range” नामक विधि का उपयोग करता है। यह ड्राइविंग रेंज और चार्जिंग प्रदर्शन को मिलाकर अनुमान लगाता है कि वाहन एक 15 मिनट के चार्जिंग स्टॉप के साथ कितनी दूर जा सकता है। परिणाम को 0–5 स्टार रेटिंग में बदला जाता है।

Audi Q4 e-tron 55 quattro

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

328 km

2 घंटे 59 मिनट

15 मिनट

170 km

1 घंटे 33 मिनट

288 km

2 घंटे 37 मिनट

15 मिनट

149 km

1 घंटे 21 मिनट

437 km (4 घंटे 13 मिनट)

257 km

2 घंटे 20 मिनट

15 मिनट

133 km

1 घंटे 12 मिनट

390 km (3 घंटे 47 मिनट)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

हल्का मौसम

498 km वन-स्टॉप रेंज

औसत स्थितियाँ

437 km वन-स्टॉप रेंज

ठंडा मौसम

390 km वन-स्टॉप रेंज

0	200 km से कम
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	700 km से अधिक

Audi Q4 e-tron 55 quattro (MY26)

मुख्य विनिर्देश

संबंधित संस्करण

वास्तविक रेंज

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

बैटरी

चार्जिंग

घर / गंतव्य

फास्ट चार्जिंग

Plug & Charge

बैटरी प्रीकंडीशनिंग

प्रदर्शन

द्विदिश चार्जिंग (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

ऊर्जा खपत

EVDB वास्तविक रेंज

WLTP मान (TEL – सबसे कम वजन)

WLTP मान (TEH – सबसे अधिक वजन)

वास्तविक ऊर्जा खपत

सुरक्षा (Euro NCAP)

आयाम और वजन

विविध

घर और गंतव्य चार्जिंग (0 → 100 %)

नॉर्वे

फास्ट चार्जिंग (10 → 80 %)

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

ड्राइविंग पैटर्न

धारणाएँ

2025 में स्टार सीमाएँ

वार्षिक संशोधन

वन-स्टॉप रेंज