Caractéristiques de Chevrolet Silverado EV 4WT

Caractéristiques principales

Batterie

215 kWh

Autonomie réelle

entre 574 et 1169 km

Consommation

269 Wh/km

Transmission

Transmission intégrale

Recharge rapide

350 kW

Accélération

4.5 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 574 et 1169 km

Conduite urbaine – temps froid786 km

Autoroute – temps froid574 km

Conduite mixte – temps froid677 km

Conduite urbaine – temps doux1169 km

Autoroute – temps doux735 km

Conduite mixte – temps doux917 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

5 / 5

Premier tronçon580 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon232 km

Distance totale812 km

Temps du premier tronçon5 h 16 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon2 h 7 min

Temps total7 h 38 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale225.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules576

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable215.0 kWh

Matériau de cathodeNCMA

Configuration du pack batterie96s6p

Tension nominale355 V

FormatPoche

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge19.2 kW AC

Temps de charge (0->800 km) 13 h 15 min

Vitesse de charge60 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCombined Charging System (CCS Combo 2)

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge maximale350 kW

Puissance de charge (10–80 %)293 kW DC

Temps de charge (80->640 km) 35 min

Vitesse de charge1000 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en charge—

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigation—

Performances

Accélération 0–100 km/h4.5 s

Vitesse maximale170 km/h

Autonomie électrique917 km

Puissance totale380 kW (517 ch)

Couple total834 Nm

TransmissionTransmission intégrale

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeOui

Prise(s) extérieure(s)—

Puissance de sortie maximale—

Prise(s) intérieure(s)—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeOui

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie800 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle269 Wh/km

Équivalent carburant réel3.0 l/100 km

Consommation d’énergie réelle

entre 184 et 375 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid216 Wh/km

Autoroute – temps froid375 Wh/km

Conduite mixte – temps froid318 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux184 Wh/km

Autoroute – temps doux293 Wh/km

Conduite mixte – temps doux234 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur5920 mm

Largeur2072 mm

Largeur avec rétroviseurs2385 mm

Hauteur1982 mm

Empattement3700 mm

Poids à vide3873 kg

Poids total autorisé4532 kg

Charge utile maximale659 kg

Volume de coffreAucune donnée

Volume de chargement maximalAucune donnée

Coffre avant303 L

Charge de toit454 kg

Attelage possibleYes

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée4536 kg

Charge verticale maximale100 kg

Divers

Places5 places

Isofix—

Diamètre de braquage13.6 m

Plateforme—

Plateforme dédiée aux véhicules électriques—

CarrosseriePick-up

SegmentN - Monospace

Barres de toitNon

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Chevrolet Silverado EV 4WT, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Chevrolet Silverado EV 4WT, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	110 h 45 min	7 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	68 h 45 min	12 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	34 h 30 min	23 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	23 h 15 min	35 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	19.2 kW †	13 h 15 min	60 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Chevrolet Silverado EV 4WT, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 1)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW †	181 min	170 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	75 kW †	120 min	260 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	100 kW †	90 min	340 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	150 kW †	60 min	510 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	175 kW †	52 min	600 km/h
CCS (250 kW DC)	250 kW	243 kW †	38 min	830 km/h
CCS (350 kW DC)	350 kW	291 kW †	34 min	990 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Chevrolet Silverado EV 4WT

5 / 5

0

1

2

3

4

5

662 km

6 h 1 min

15 min

265 km

2 h 24 min

580 km

5 h 16 min

15 min

232 km

2 h 7 min

812 km (7 h 38 min)

517 km

4 h 42 min

15 min

207 km

1 h 53 min

723 km (6 h 50 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

926 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

812 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

723 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Chevrolet Silverado EV 4WT

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt