Elbil RADAR

Mazda CX-6e 78 kWh (MY26)

Disponible (Depuis février 2026)
Caractéristiques du véhicule électrique · 2026 · REAR · 77 kWh
Mazda CX-6e 78 kWh (MY26)
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Caractéristiques principales

Batterie
77 kWh
Autonomie réelle
entre 300 et 605 km
Consommation
183 Wh/km
Transmission
Propulsion arrière
Recharge rapide
195 kW
Accélération
7.9 s
Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 300 et 605 km
Conduite urbaine – temps froid410 km
Autoroute – temps froid300 km
Conduite mixte – temps froid355 km
Conduite urbaine – temps doux605 km
Autoroute – temps doux390 km
Conduite mixte – temps doux480 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

3 / 5
Premier tronçon305 km
Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km
Deuxième tronçon173 km
Distance totale478 km
Temps du premier tronçon2 h 47 min
Temps de recharge15 min
Temps du deuxième tronçon1 h 34 min
Temps total4 h 36 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale78.0 kWh
Type de batterieLithium-ion
Nombre de cellulesAucune donnée
Architecture400 V
Durée de garantie8 ans
Kilométrage de garantie160,000 km
Capacité utilisable77.0 kWh
Matériau de cathodeLFP
Configuration du pack batterieAucune donnée
Tension nominale364 V
FormatPrismatique
Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2
Emplacement du portCôté droit - arrière
Puissance de charge11 kW AC
Temps de charge (0->420 km) 8 h 15 min
Vitesse de charge51 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS
Emplacement du portCôté droit - arrière
Puissance de charge maximale195 kW DC
Puissance de charge (10–80 %)135 kW DC
Temps de charge —
Vitesse de charge700 km/h
Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon
Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui
Préconditionnement automatique via la navigationNon

Performances

Accélération 0–100 km/h7.9 s
Vitesse maximale185 km/h
Autonomie électrique420 km
Puissance totale190 kW (258 ch)
Couple total290 Nm
TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeOui
Prise(s) extérieure(s)1 x Type 2 (adaptateur)
Puissance de sortie maximale3.3 kW AC
Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon
V2H via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via AC—
Puissance de sortie maximale via DC—
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon
V2G via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via AC—
Puissance de sortie maximale via DC—
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie420 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation réelle183 Wh/km
Équivalent carburant réel2.1 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie484 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée189 Wh/km
Équivalent carburant homologué2.1 l/100 km
Consommation réelle159 Wh/km
Équivalent carburant réel1.8 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie468 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée194 Wh/km
Équivalent carburant homologué2.2 l/100 km
Consommation réelle165 Wh/km
Équivalent carburant réel1.8 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 127 et 257 Wh/km
Conduite urbaine – temps froid188 Wh/km
Autoroute – temps froid257 Wh/km
Conduite mixte – temps froid217 Wh/km
Conduite urbaine – temps doux127 Wh/km
Autoroute – temps doux197 Wh/km
Conduite mixte – temps doux160 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4850 mm
Largeur1935 mm
Largeur avec rétroviseurs2088 mm
Hauteur1620 mm
Empattement2902 mm
Poids à vide2205 kg
Poids total autorisé2590 kg
Charge utile maximale460 kg
Volume de coffre468 L
Volume de chargement maximal1434 L
Coffre avant80 L
Charge de toitAucune donnée
Attelage possibleOui
Capacité de remorquage non freinée750 kg
Capacité de remorquage freinée1500 kg
Charge verticale maximale75 kg

Divers

Places5 places
IsofixOui, 3 places
Diamètre de braquage12.4 m
PlateformeChangan EPA1
Plateforme dédiée aux véhicules électriquesNon
CarrosserieSUV
SegmentJD - Grand
Barres de toitNon
Pompe à chaleurOui
Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Mazda CX-6e 78 kWh (MY26), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Mazda CX-6e 78 kWh (MY26), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port de charge AC pour Mazda CX-6e 78 kWh (MY26) (2026) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Point de charge Puissance max. Puissance Temps Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 39 h 30 min 11 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 24 h 30 min 17 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 12 h 15 min 34 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 8 h 15 min 51 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 8 h 15 min 51 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Mazda CX-6e 78 kWh (MY26), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port de charge DC pour Mazda CX-6e 78 kWh (MY26) (2026) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Point de charge Puissance max. Puissance moy. Temps Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 68 min 250 km/h
CCS (150 kW DC) 150 kW 110 kW † 31 min 560 km/h
CCS (350 kW DC) 195 kW † 135 kW † 25 min 700 km/h
CCS (500 kW DC) 195 kW † 135 kW † 25 min 700 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Mazda CX-6e 78 kWh
3 / 5
0
1
2
3
4
5
352 km
3 h 12 min
15 min
199 km
1 h 48 min
305 km
2 h 47 min
15 min
173 km
1 h 34 min
478 km (4 h 36 min)
270 km
2 h 27 min
15 min
152 km
1 h 23 min
422 km (4 h 5 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Temps doux
551 km Autonomie avec 1 arrêt
Conditions moyennes
478 km Autonomie avec 1 arrêt
Temps froid
422 km Autonomie avec 1 arrêt

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