Caractéristiques de Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW RWD

Caractéristiques principales

Batterie

71 kWh

Autonomie réelle

entre 190 et 395 km

Consommation

263 Wh/km

Transmission

Propulsion arrière

Recharge rapide

125 kW

Accélération

9 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW

2023–2025

Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 190 et 395 km

Conduite urbaine – temps froid285 km

Autoroute – temps froid190 km

Conduite mixte – temps froid230 km

Conduite urbaine – temps doux395 km

Autoroute – temps doux235 km

Conduite mixte – temps doux300 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

1.5 / 5

Premier tronçon189 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon83 km

Distance totale272 km

Temps du premier tronçon1 h 43 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon46 min

Temps total2 h 44 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale75.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantieAucune donnée

Kilométrage de garantieAucune donnée

Capacité utilisable71.0 kWh

Matériau de cathodeNMC

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominaleAucune donnée

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portFremre side – høyre

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->270 km) 7 h 45 min

Vitesse de charge36 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portFremre side – høyre

Puissance de charge maximale125 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)105 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge370 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleAucune donnée

Préconditionnement automatique via la navigationAucune donnée

Performances

Accélération 0–100 km/h9.0 s

Vitesse maximale130 km/h

Autonomie électrique270 km

Puissance totale160 kW (218 ch)

Couple total415 Nm

TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie270 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle263 Wh/km

Équivalent carburant réel3.0 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie339 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée244 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.7 l/100 km

Consommation réelle209 Wh/km

Équivalent carburant réel2.4 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie290 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée420 Wh/km

Équivalent carburant homologué4.7 l/100 km

Consommation réelle245 Wh/km

Équivalent carburant réel2.8 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 180 et 374 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid249 Wh/km

Autoroute – temps froid374 Wh/km

Conduite mixte – temps froid309 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux180 Wh/km

Autoroute – temps doux302 Wh/km

Conduite mixte – temps doux237 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

5 / 5

Occupant adulte86%

Enfant occupant86%

Année2025

Usagers vulnérables de la route79%

Aide à la sécurité66%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur5450 mm

Largeur1999 mm

Largeur avec rétroviseurs2275 mm

Hauteur1963 mm

Empattement3500 mm

Poids à vide2432 kg

Poids total autorisé3350 kg

Charge utile maximale993 kg

Volume de coffre819 L

Volume de chargement maximal5472 L

Coffre avant0 L

Charge de toitAucune donnée

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée2000 kg

Charge verticale maximaleAucune donnée

Divers

Places8 places

IsofixAucune donnée

Diamètre de braquage12.1 m

PlateformeAucune donnée

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesAucune donnée

CarrosseriePetit monospace

SegmentN - Monospace

Barres de toitOui

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW RWD, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW RWD, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	36 h 30 min	7 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	22 h 45 min	12 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	11 h 30 min	23 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 h 45 min	35 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	7 h 45 min	35 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW RWD, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	70 min	160 km/h
CCS (150 kW DC)	125 kW †	105 kW †	30 min	370 km/h
CCS (350 kW DC)	125 kW †	105 kW †	30 min	370 km/h
CCS (500 kW DC)	125 kW †	105 kW †	30 min	370 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW RWD

1.5 / 5

0

1

2

3

4

5

212 km

1 h 55 min

15 min

93 km

51 min

189 km

1 h 43 min

15 min

83 km

46 min

272 km (2 h 44 min)

171 km

1 h 33 min

15 min

75 km

41 min

246 km (2 h 29 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

305 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

272 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

246 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW RWD

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt