Caractéristiques de Lucid Air Touring (MY25)

Caractéristiques principales

Batterie

96 kWh

Autonomie réelle

entre 445 et 850 km

Consommation

159 Wh/km

Transmission

Transmission intégrale

Recharge rapide

200 kW

Accélération

3.6 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

Lucid Air Touring (MY23-24)

2023–2024

Voir les caractéristiques

Version plus récente

Lucid Air Touring (MY26)

2025

Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 445 et 850 km

Conduite urbaine – temps froid555 km

Autoroute – temps froid445 km

Conduite mixte – temps froid505 km

Conduite urbaine – temps doux850 km

Autoroute – temps doux585 km

Conduite mixte – temps doux700 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

4.5 / 5

Premier tronçon455 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon234 km

Distance totale689 km

Temps du premier tronçon4 h 8 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon2 h 8 min

Temps total6 h 31 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale96.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules5400

Architecture800 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable96.0 kWh

Matériau de cathodeAucune donnée

Configuration du pack batterie180s30p

Tension nominaleAucune donnée

FormatCylindrique

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - avant

Puissance de charge22 kW AC

Temps de charge (0->605 km) 5 h 15 min

Vitesse de charge110 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté gauche - avant

Puissance de charge maximale200 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)160 kW DC

Temps de charge (60->484 km) 27 min

Vitesse de charge940 km/h

Autocharge pris en chargeNon

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationNon

Performances

Accélération 0–100 km/h3.6 s

Vitesse maximale225 km/h

Autonomie électrique605 km

Puissance totale462 kW (628 ch)

Couple total1200 Nm

TransmissionTransmission intégrale

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeAnnoncé

Prise(s) extérieure(s)Aucune donnée

Puissance de sortie maximaleAucune donnée

Prise(s) intérieure(s)Aucune donnée

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeAnnoncé

V2H via DC pris en chargeAnnoncé

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleAucune donnée

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeAnnoncé

V2G via DC pris en chargeAnnoncé

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleAucune donnée

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie605 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle159 Wh/km

Équivalent carburant réel1.8 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie794 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée134 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.5 l/100 km

Consommation réelle121 Wh/km

Équivalent carburant réel1.4 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie677 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée159 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.8 l/100 km

Consommation réelle142 Wh/km

Équivalent carburant réel1.6 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 113 et 216 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid173 Wh/km

Autoroute – temps froid216 Wh/km

Conduite mixte – temps froid190 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux113 Wh/km

Autoroute – temps doux164 Wh/km

Conduite mixte – temps doux137 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4975 mm

Largeur1936 mm

Largeur avec rétroviseurs2196 mm

Hauteur1409 mm

Empattement2960 mm

Poids à vide2337 kg

Poids total autorisé2850 kg

Charge utile maximale588 kg

Volume de coffre627 L

Volume de chargement maximal1835 L

Coffre avant283 L

Charge de toitAucune donnée

Attelage possibleNon

Capacité de remorquage non freinée0 kg

Capacité de remorquage freinée0 kg

Charge verticale maximale0 kg

Divers

Places5 places

IsofixAucune donnée

Diamètre de braquage12 m

PlateformeAucune donnée

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesAucune donnée

CarrosserieBerline

SegmentF - Luxe

Barres de toitAucune donnée

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Lucid Air Touring (MY25), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Lucid Air Touring (MY25), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	49 h 15 min	12 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	30 h 45 min	20 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 h 15 min	40 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 h 30 min	58 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	5 h 15 min	110 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Lucid Air Touring (MY25), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	85 min	290 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	95 kW †	45 min	560 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	125 kW †	34 min	740 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	140 kW †	30 min	840 km/h
CCS (350 kW DC)	200 kW †	160 kW †	27 min	940 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Lucid Air Touring

4.5 / 5

0

1

2

3

4

5

527 km

4 h 47 min

15 min

271 km

2 h 28 min

455 km

4 h 8 min

15 min

234 km

2 h 8 min

689 km (6 h 31 min)

400 km

3 h 38 min

15 min

206 km

1 h 52 min

606 km (5 h 45 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

798 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

689 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

606 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Lucid Air Touring (MY25)

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt