Elbil RADAR

Mitsubishi i-MiEV

Ukončený (leden 2011 - listopad 2015)
Specifikace elektromobilu · 2011–2015 · REAR · 14.5 kWh
Mitsubishi i-MiEV
Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV

Klíčové specifikace

Baterie
14.5 kWh
Reálný dojezd
mezi 60 a 135 km
Spotřeba
171 Wh/km
Pohon
Pohon zadních kol
Rychlonabíjení
40 kW
Zrychlení
15.9 s
Porovnej tuto verzi s dalšími elektromobily podle dojezdu, baterie, nabíjení, výkonu a dalších parametrů.

Související verze

Mitsubishi i-MiEV
Novější verze
Mitsubishi i-MiEV
2015–2018
Zobrazit specifikace

Reálný dojezd

mezi 60 a 135 km
Městská jízda – chladné počasí90 km
Dálnice – chladné počasí60 km
Smíšená jízda – chladné počasí70 km
Městská jízda – mírné počasí135 km
Dálnice – mírné počasí75 km
Smíšená jízda – mírné počasí100 km

Dojezd se měří za různých podmínek: chladné počasí = -10 °C s vytápěním. Mírné počasí = 23 °C s klimatizací. Dálnice = konstantní rychlost 110 km/h. Skutečný dojezd se liší podle rychlosti, stylu jízdy, počasí a trasy.

Vhodnost pro dlouhé cesty

0 / 5
První úsek60 km
Vzdálenost k nabíjecí zastávce0 km
Druhý úsek38 km
Celková vzdálenost98 km
Čas prvního úseku33 min
Doba nabíjení15 min
Čas druhého úseku21 min
Celkový čas1 h 9 min

Zobrazit úplnou analýzu .

Vhodnost pro dlouhé cesty je pětihvězdičkové hodnocení, které ukazuje, jak dobře se vozidlo hodí pro dlouhé cesty. Hodnocení vychází z dojezdu s jednou zastávkou: celkové vzdálenosti, kterou vozidlo ujede s jednou 15minutovou nabíjecí zastávkou.

Baterie

Jmenovitá kapacita16.0 kWh
Typ baterieLithium-iontová
Počet článkůŽádná data
ArchitekturaŽádná data
Záruční dobaŽádná data
Záruční nájezdŽádná data
Využitelná kapacita14.5 kWh
Materiál katodyŽádná data
Konfigurace bateriového packuŽádná data
Jmenovité napětíŽádná data
FormátŽádná data
Název / referenceŽádná data

Nabíjení

Doma / v cíli

Nabíjecí portTyp 1
Umístění portuPravá strana - vzadu
Nabíjecí výkon3.7 kW AC
Doba nabíjení (0->85 km) 4 h 45 min
Rychlost nabíjení18 km/h

Rychlonabíjení

Nabíjecí portCHAdeMO
Umístění portuLevá strana - vzadu
Maximální nabíjecí výkon40 kW DC
Nabíjecí výkon (10–80 %)30 kW DC
Doba nabíjení (8->68 km) 21 min
Rychlost nabíjení170 km/h
Autocharge podporovánoNe

Plug & Charge

Plug & Charge podporovánoNe
Podporovaný protokolNeuplatňuje se

Předehřev baterie

Předehřev možnýNe
Automatický předehřev pomocí navigaceNe

Výkon

Zrychlení 0–100 km/h15.9 s
Maximální rychlost130 km/h
Elektrický dojezd85 km
Celkový výkon47 kW (64 k)
Celkový točivý moment180 Nm
Pohonné ústrojíPohon zadních kol

Obousměrné nabíjení (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L podporovánoNe
Vnější zásuvkyNeuplatňuje se
Maximální výstupní výkonNeuplatňuje se
Vnitřní zásuvkyNeuplatňuje se

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H přes AC podporovánoNe
V2H přes DC podporovánoNe
Maximální výstupní výkon přes ACNeuplatňuje se
Maximální výstupní výkon přes DCNeuplatňuje se
Maximální výstupní výkonNeuplatňuje se

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G přes AC podporovánoNe
V2G přes DC podporovánoNe
Maximální výstupní výkon přes ACNeuplatňuje se
Maximální výstupní výkon přes DCNeuplatňuje se
Maximální výstupní výkonNeuplatňuje se

Spotřeba energie

EVDB reálný dojezd

Dojezd85 km
Emise CO₂0 g/km
Reálná spotřeba171 Wh/km
Reálný ekvivalent paliva1.9 l/100 km

Hodnoty NEDC

Dojezd150 km
Emise CO₂0 g/km
Homologovaná spotřeba125 Wh/km
Homologovaný ekvivalent paliva1.4 l/100 km
Reálná spotřeba97 Wh/km
Reálný ekvivalent paliva1.1 l/100 km

„Homologované“ = oficiální údaje zveřejněné výrobcem. Homologovaná spotřeba a palivový ekvivalent zahrnují ztráty při nabíjení.
„Reálné“ = vypočtená spotřeba energie z baterie pro pohon a palubní systémy.

Reálná spotřeba energie

mezi 107 a 242 Wh/km
Městská jízda – chladné počasí161 Wh/km
Dálnice – chladné počasí242 Wh/km
Smíšená jízda – chladné počasí207 Wh/km
Městská jízda – mírné počasí107 Wh/km
Dálnice – mírné počasí193 Wh/km
Smíšená jízda – mírné počasí145 Wh/km

Ukazatel reálné spotřeby za různých podmínek. Chladné počasí vychází z -10 °C a použití topení. Mírné počasí vychází z 23 °C bez zatížení klimatizací. Dálniční hodnoty předpokládají konstantní rychlost 110 km/h. Skutečná spotřeba se liší podle rychlosti, stylu jízdy, počasí a podmínek na trase.

Bezpečnost (Euro NCAP)

Hodnocení Euro NCAP
4 / 5
Dospělý cestující73%
Dítě ve vozidle78%
Rok2011
Zranitelní účastníci silničního provozu48%
Bezpečnostní asistence86%

Více informací o bezpečnostním hodnocení tohoto vozidla: euroncap.com .

Rozměry a hmotnost

Délka3475 mm
Šířka1475 mm
Šířka se zrcátkyŽádná data
Výška1610 mm
Rozvor2550 mm
Pohotovostní hmotnost1185 kg
Celková hmotnost vozidla1450 kg
Maximální užitečné zatížení340 kg
Objem zavazadlového prostoru166 l
Maximální objem nákladu860 l
Přední kufrŽádná data
Zatížení střechy0 kg
Tažné zařízení možnéŽádná data
Tažná kapacita bez brzd0 kg
Tažná kapacita s brzdami0 kg
Maximální svislé zatíženíŽádná data

Různé

Sedadla4 míst
IsofixŽádná data
Poloměr otáčení9 m
PlatformaŽádná data
Specializovaná platforma pro elektromobilyŽádná data
Typ karoserieKombi
SegmentA - Mini
Střešní ližinyNe
Tepelné čerpadloŽádná data
Tepelné čerpadlo ve standardní výbavěŽádná data

Domácí a cílové nabíjení (0 → 100 %)

Nabíjení lze provádět z běžné zásuvky nebo z vyhrazené nabíjecí stanice. Veřejné AC nabíjení vždy probíhá přes nabíjecí stanici. Rychlost nabíjení vozidla závisí na nabíjecím vybavení, kabelu, konektoru a kapacitě palubní nabíječky. Níže uvedená tabulka ukazuje dostupné možnosti nabíjení pro Mitsubishi i-MiEV od prázdné po plnou baterii.

Norsko

V Norsku se používají jednofázová i třífázová AC připojení, přičemž třífázové nabíjení je běžné na soukromých i veřejných nabíjecích místech. Níže uvedená tabulka uvádí možné možnosti nabíjení pro Mitsubishi i-MiEV, ale dostupnost se může lišit podle provozovatele nabíjení, instalace a regionu.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
Nabíjecí port AC pro Mitsubishi i-MiEV (2011-2015) - Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
Nabíjecí bod Max. výkon Výkon Čas Rychlost nabíjení
Běžná zásuvka (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 7 h 30 min 11 km/h
1-fázové 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 4 h 45 min 18 km/h
1-fázové 32A (7.4 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 4 h 45 min 18 km/h
3-fázové 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 4 h 45 min 18 km/h
3-fázové 32A (22 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 4 h 45 min 18 km/h

† = Omezeno palubní nabíječkou; vozidlo nemůže nabíjet rychleji než touto hodnotou.

Rychlonabíjení (10 → 80 %)

Rychlonabíjení se používá při delších cestách a krátkých nabíjecích zastávkách. Skutečná rychlost závisí na výkonu nabíječky, teplotě baterie, stavu nabití, předehřevu baterie a nabíjecí křivce vozidla. Níže uvedená tabulka ukazuje typické možnosti rychlonabíjení 10–80 % pro Mitsubishi i-MiEV, pokud jsou data dostupná.

CHAdeMO
Nabíjecí port DC pro Mitsubishi i-MiEV (2011-2015) - CHAdeMO
Nabíjecí bod Max. výkon Prům. výkon Čas Rychlost nabíjení
CHAdeMO (50 kW DC) 40 kW † 30 kW † 21 min 170 km/h
CHAdeMO (100 kW DC) 40 kW † 30 kW † 21 min 170 km/h

† = Omezeno maximální schopností DC nabíjení vozidla.

Vhodnost pro dlouhé cesty

Vhodnost pro dlouhé cesty neurčuje pouze dojezd. Rychlost nabíjení je téměř stejně důležitá. Kapacita baterie, účinnost a výkon rychlonabíjení společně určují, jak užitečný je elektromobil při delších cestách.

Aby bylo porovnávání vozidel jednodušší, používá Elbil RADAR metodu nazvanou „dojezd s 1 zastávkou“. Kombinuje jízdní dojezd a nabíjecí výkon a odhaduje, jak daleko může vozidlo dojet s jednou 15minutovou nabíjecí zastávkou. Výsledek se převádí na hodnocení od 0 do 5 hvězdiček.

Mitsubishi i-MiEV
0 / 5
0
1
2
3
4
5
68 km
37 min
15 min
43 km
23 min
60 km
33 min
15 min
38 km
21 min
98 km (1 h 9 min)
54 km
29 min
15 min
34 km
18 min
88 km (1 h 2 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Mírné počasí
110 km Dojezd s 1 zastávkou
Průměrné podmínky
98 km Dojezd s 1 zastávkou
Chladné počasí
88 km Dojezd s 1 zastávkou

© 2026 Elbil RADAR. Všechna práva vyhrazena.

Veškerý obsah tohoto webu je chráněn autorským právem. Použití je povoleno pouze s jasným a aktivním odkazem zpět na zdroj.

O Elbil RADAR · Kontakt