مواصفات BMW i5 eDrive40 Touring

المواصفات الرئيسية

البطارية

84.4 kWh

المدى الواقعي

بين 330 و 650 كم

الاستهلاك

178 Wh/كم

نظام الدفع

دفع خلفي

الشحن السريع

206 kW

التسارع

6.1 s

قارن هذا الإصدار مع طرازات EV أخرى حسب المدى، البطارية، الشحن، الأداء والمزيد.

إصدارات مرتبطة

إصدار أحدث

BMW i5 eDrive40 Touring (MY25)

2025

عرض المواصفات

المدى الواقعي

بين 330 و 650 كم

قيادة داخل المدينة – طقس بارد440 كم

قيادة على الطريق السريع – طقس بارد330 كم

قيادة مختلطة – طقس بارد385 كم

قيادة داخل المدينة – طقس معتدل650 كم

قيادة على الطريق السريع – طقس معتدل430 كم

قيادة مختلطة – طقس معتدل525 كم

يُقاس المدى في ظروف مختلفة: الطقس البارد = -10 °C مع استخدام التدفئة. الطقس المعتدل = 23 °C مع التحكم بالمناخ. الطريق السريع = سرعة ثابتة 110 كم/س. يختلف المدى الفعلي حسب السرعة، أسلوب القيادة، الطقس والمسار.

الملاءمة للمسافات الطويلة

3.5 / 5

المقطع الأول336 كم

المسافة إلى محطة الشحن0 كم

المقطع الثاني186 كم

المسافة الإجمالية522 كم

وقت المقطع الأول3 س 3 د

وقت الشحن15 د

وقت المقطع الثاني1 س 42 د

الوقت الإجمالي5 س 0 د

انقر هنا للاطلاع على التحليل الكامل .

الملاءمة للمسافات الطويلة هي تقييم من 5 نجوم يوضح مدى مناسبة المركبة للرحلات الطويلة. يعتمد التقييم على مدى التوقف الواحد: المسافة الإجمالية التي يمكن للمركبة قطعها مع توقف شحن واحد لمدة 15 دقيقة.

البطارية

السعة الاسمية84.4 kWh

نوع البطاريةليثيوم-أيون

عدد الخلايالا توجد بيانات

البنية400 V

فترة الضمانلا توجد بيانات

مسافة الضمانلا توجد بيانات

السعة القابلة للاستخدام81.2 kWh

مادة الكاثودلا توجد بيانات

تكوين الحزمةلا توجد بيانات

الجهد الاسمي400 V

عامل الشكللا توجد بيانات

الاسم / المرجعلا توجد بيانات

الشحن

المنزل / الوجهة

منفذ الشحنالنوع 2

موقع المنفذالجانب الأيمن - الخلف

قدرة الشحن11 kW AC

وقت الشحن (0->455 km) 8 س 45 د

سرعة الشحن52 كم/س

الشحن السريع

منفذ الشحنCCS

موقع المنفذالجانب الأيمن - الخلف

أقصى قدرة شحن206 kW DC

قدرة الشحن (10–80%)137 kW DC

وقت الشحن (45->364 km) 26 د

سرعة الشحن730 كم/س

Autocharge مدعومنعم

Plug & Charge

Plug & Charge مدعوملا

البروتوكول المدعومغير قابل للتطبيق

التهيئة المسبقة للبطارية

التهيئة المسبقة ممكنةنعم

تهيئة مسبقة تلقائية باستخدام الملاحةنعم

الأداء

التسارع 0–100 كم/س6.1 ث

السرعة القصوى193 كم/س

المدى الكهربائي455 كم

القدرة الإجمالية250 kW (340 PS)

العزم الإجمالي430 Nm

نظام الدفعدفع خلفي

الشحن ثنائي الاتجاه (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L مدعوملا

مخارج خارجيةغير قابل للتطبيق

أقصى قدرة خرجغير قابل للتطبيق

مخارج داخليةغير قابل للتطبيق

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H عبر AC مدعوملا

V2H عبر DC مدعوملا

أقصى قدرة خرج عبر ACغير قابل للتطبيق

أقصى قدرة خرج عبر DCغير قابل للتطبيق

أقصى قدرة خرجغير قابل للتطبيق

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G عبر AC مدعوملا

V2G عبر DC مدعوملا

أقصى قدرة خرج عبر ACغير قابل للتطبيق

أقصى قدرة خرج عبر DCغير قابل للتطبيق

أقصى قدرة خرجغير قابل للتطبيق

استهلاك الطاقة

مدى EVDB الواقعي

المدى455 كم

انبعاثات CO₂0 غ/كم

الاستهلاك الواقعي178 Wh/كم

المكافئ الواقعي للوقود2.0 ل/100 كم

قيم WLTP (TEL – أقل وزن)

المدى560 كم

انبعاثات CO₂0 غ/كم

الاستهلاك المعلن165 Wh/كم

المكافئ المعلن للوقود1.9 ل/100 كم

الاستهلاك الواقعي145 Wh/كم

المكافئ الواقعي للوقود1.6 ل/100 كم

قيم WLTP (TEH – أعلى وزن)

المدى483 كم

انبعاثات CO₂0 غ/كم

الاستهلاك المعلن193 Wh/كم

المكافئ المعلن للوقود2.2 ل/100 كم

الاستهلاك الواقعي168 Wh/كم

المكافئ الواقعي للوقود1.9 ل/100 كم

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Rated” = أرقام رسمية منشورة من الشركة المصنعة. يشمل الاستهلاك المعلن ومكافئ الوقود خسائر الشحن.
“Real” = استخدام الطاقة المحسوب من البطارية للدفع والأنظمة الموجودة على متن المركبة.

استهلاك الطاقة الواقعي

بين 125 و 246 Wh/كم

قيادة داخل المدينة – طقس بارد185 Wh/كم

قيادة على الطريق السريع – طقس بارد246 Wh/كم

قيادة مختلطة – طقس بارد211 Wh/كم

قيادة داخل المدينة – طقس معتدل125 Wh/كم

قيادة على الطريق السريع – طقس معتدل189 Wh/كم

قيادة مختلطة – طقس معتدل155 Wh/كم

مؤشر للاستهلاك الواقعي في ظروف مختلفة. يعتمد الطقس البارد على -10 °C واستخدام التدفئة. يعتمد الطقس المعتدل على 23 °C دون حمل من نظام التكييف. تفترض أرقام الطريق السريع سرعة ثابتة 110 كم/س. يختلف الاستهلاك الفعلي حسب السرعة، أسلوب القيادة، الطقس وظروف المسار.

السلامة (Euro NCAP)

تقييم Euro NCAP

5 / 5

راكب بالغ89%

راكب طفل85%

السنة2023

مستخدمو الطريق المعرضون للخطر86%

مساعدة السلامة78%

مزيد من المعلومات حول تقييم سلامة هذه المركبة: euroncap.com .

الأبعاد والوزن

الطول5060 مم

العرض1900 مم

العرض مع المرايا2156 مم

الارتفاع1515 مم

قاعدة العجلات2995 مم

الوزن الفارغ2255 كغ

الوزن الإجمالي للمركبة2790 كغ

الحمولة القصوى610 كغ

حجم صندوق الأمتعة570 L

أقصى حجم لصندوق الأمتعة1700 L

صندوق أمامي0 L

حمولة السقف100 كغ

إمكانية تركيب خطاف سحبنعم

قدرة السحب دون فرامل750 كغ

قدرة السحب مع فرامل1500 كغ

أقصى حمل عمودي80 كغ

متفرقات

المقاعد5 مقاعد

Isofixنعم، 2 مقاعد

دائرة الدوران12.3 م

المنصةBMW CLAR

منصة EV مخصصةلا

نوع الهيكلستيشن واجن

الفئةE - تنفيذي

قضبان السقفلا

مضخة حراريةنعم

مضخة حرارية كتجهيز قياسينعم

الشحن المنزلي وشحن الوجهة (0 → 100 %)

يمكن الشحن من مقبس حائط عادي أو من محطة شحن مخصصة. يتم الشحن العام AC دائماً عبر محطة شحن. تعتمد سرعة شحن المركبة على معدات الشحن، الكابل، الموصل وقدرة الشاحن المدمج في المركبة. يوضح الجدول أدناه خيارات الشحن المتاحة لـ BMW i5 eDrive40 Touring من بطارية فارغة إلى ممتلئة.

النرويج

في النرويج تُستخدم توصيلات AC أحادية الطور وثلاثية الطور، كما أن الشحن ثلاثي الطور شائع في نقاط الشحن الخاصة والعامة. يوضح الجدول أدناه خيارات الشحن الممكنة لـ BMW i5 eDrive40 Touring، لكن التوفر قد يختلف حسب مشغل الشحن، التركيب والمنطقة.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

نقطة شحن	أقصى قدرة	القدرة	الوقت	المعدل
Standard 11.0 kW شاحن مدمج
مقبس حائط (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	41 س 45 د	11 كم/س
طور واحد 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	26 س	18 كم/س
طور واحد 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 س	35 كم/س
ثلاثة أطوار 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 س 45 د	52 كم/س
ثلاثة أطوار 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 س 45 د	52 كم/س
اختياري 22.0kW شاحن مدمج
مقبس حائط (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	41 س 45 د	11 كم/س
طور واحد 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	26 س	18 كم/س
طور واحد 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 س	35 كم/س
ثلاثة أطوار 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 س 45 د	52 كم/س
ثلاثة أطوار 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 س 30 د	100 كم/س

† = محدود بالشاحن المدمج؛ لا يمكن للمركبة الشحن أسرع من ذلك.

الشحن السريع (10 → 80 %)

يُستخدم الشحن السريع للرحلات الطويلة وتوقفات الشحن القصيرة. تعتمد السرعة الفعلية على قدرة الشاحن، درجة حرارة البطارية، مستوى الشحن، التهيئة المسبقة للبطارية ومنحنى شحن المركبة. يوضح الجدول أدناه خيارات الشحن السريع النموذجية من 10–80 % لـ BMW i5 eDrive40 Touring حيثما تتوفر البيانات.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

نقطة شحن	أقصى قدرة	متوسط القدرة	الوقت	المعدل
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	72 د	260 كم/س
CCS (150 kW DC)	150 kW	123 kW †	29 د	650 كم/س
CCS (300 kW DC)	206 kW †	137 kW †	26 د	730 كم/س

† = محدود بأقصى قدرة شحن DC للمركبة.

الملاءمة للمسافات الطويلة

لا تتحدد الملاءمة للمسافات الطويلة بالمدى وحده. سرعة الشحن مهمة تقريباً بالقدر نفسه. سعة البطارية، الكفاءة وأداء الشحن السريع تحدد معاً مدى فائدة المركبة الكهربائية في الرحلات الطويلة.

لتسهيل مقارنة المركبات، يستخدم Elbil RADAR طريقة تسمى “1-stop range”. تجمع هذه الطريقة بين مدى القيادة وأداء الشحن وتقدر إلى أي مدى يمكن للمركبة أن تسافر مع توقف شحن واحد لمدة 15 دقيقة. يتم تحويل النتيجة إلى تقييم من 0 إلى 5 نجوم.

BMW i5 eDrive40 Touring

3.5 / 5

0

1

2

3

4

5

387 km

3 س 31 د

15 د

214 km

1 س 57 د

336 km

3 س 3 د

15 د

186 km

1 س 42 د

522 km (5 س 0 د)

297 km

2 س 42 د

15 د

165 km

1 س 30 د

462 km (4 س 27 د)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

طقس معتدل

601 km مدى التوقف الواحد

ظروف متوسطة

522 km مدى التوقف الواحد

طقس بارد

462 km مدى التوقف الواحد

0	أقل من 200 كم
1	200–325 كم
2	325–450 كم
3	450–575 كم
4	575–700 كم
5	أكثر من 700 كم

BMW i5 eDrive40 Touring

المواصفات الرئيسية

إصدارات مرتبطة

المدى الواقعي

الملاءمة للمسافات الطويلة

البطارية

الشحن

المنزل / الوجهة

الشحن السريع

Plug & Charge

التهيئة المسبقة للبطارية

الأداء

الشحن ثنائي الاتجاه (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

استهلاك الطاقة

مدى EVDB الواقعي

قيم WLTP (TEL – أقل وزن)

قيم WLTP (TEH – أعلى وزن)

استهلاك الطاقة الواقعي

السلامة (Euro NCAP)

الأبعاد والوزن

متفرقات

الشحن المنزلي وشحن الوجهة (0 → 100 %)

النرويج

الشحن السريع (10 → 80 %)

الملاءمة للمسافات الطويلة

نمط القيادة

الافتراضات

حدود النجوم في 2025

مراجعة سنوية

مدى التوقف الواحد