Her får du hele planen for en problemfri reise med elbil: riktig parkeringshus, egen Type 2-kabel, betaling, forventet ladetid, langtidsparkering, batteristrategi, lynlading ved terminalen og konkrete reservealternativer hvis ladefeltene er fulle.
Kort fortalt: dette må du vite før du kjører
Ladeplasser
727
379 i P10 og 348 i P11.
Kabel
Type 2
Du må ta med egen kabel.
Normallading
Opptil 22 kW
Bilen kan ha en lavere AC-grense.
Betaling
Mer / Vipps
App, ladebrikke eller QR-kode.
Viktigst av alt: legg Type 2-kabelen i bilen før du reiser hjemmefra.
Normalladerne i P10 og P11 har ikke fastmontert kabel. Uten egen kabel kan du ikke bruke dem, selv om du finner en ledig ladeplass.
Lading og parkering er to separate tjenester. Mer tar betalt for energien, mens ONEPARK håndterer parkeringen. En parkeringsbestilling garanterer ikke en ladeplass, og bilen må være tilkoblet med en aktiv ladesesjon for å stå på en ladeplass.
P10 eller P11: hvilket parkeringshus bør du velge?
Begge parkeringshusene ligger under tak og nær terminalen. P10 er nærmest, men ladeområdet på plan 3 er et Premium-område som kun er tilgjengelig som drop-in. P11 er noen minutters gange lenger unna og kan være et roligere alternativ. Se den offisielle oversikten over parkeringsområdene før avreise.
| Punkt | P10 | P11 |
|---|---|---|
| Antall ladeplasser | 379 | 348 |
| Hvor? | Plan 3, felt 3J–3M | Plan 1 |
| Gangtid til terminal | Ca. 2 minutter | Ca. 5 minutter |
| Under tak | Ja | Ja |
| Forhåndsbestilling | Plan 3 Premium er kun drop-in og kan ikke forhåndsbestilles | Sjekk tilgjengelige produkter for reisedatoene; ladeplass kan aldri reserveres |
| Maks kjøretøyhøyde | 2,3 meter | Kontroller skiltingen ved innkjøring |
| Navigasjon | Innkjøring P10 | Innkjøring P11 |
Parkering kan bestilles – ladeplass kan ikke bestilles.
Avinors generelle parkerings-FAQ bekrefter at du kan forhåndsbestille ordinær parkering og bruke en ledig ladeplass ved ankomst. Les reglene for ladeplasser og reservasjon.
Før avreise: en sjekkliste som forebygger de vanligste problemene
Gjør forberedelsene hjemme, ikke ved bommen eller ladestolpen. Da reduserer du risikoen for at en glemt kabel, et utløpt betalingskort eller en uprøvd tidsplan ødelegger ladeplanen.
Dagen før reisen
- 1. Legg bilens Type 2-kabel i bagasjerommet.
- 2. Installer Mer Connect og legg inn et gyldig betalingskort.
- 3. Logg inn én gang og kontroller at appen fungerer.
- 4. Test bilens ladegrense og tidsstyring hjemme dersom du planlegger å bruke dem.
- 5. Kontroller høyden hvis bilen har skiboks, taklast eller annet utstyr.
Rett før du kjører
- 1. Sjekk om parkeringsproduktet ditt faktisk gjelder P10 eller P11.
- 2. Ta skjermbilde av bookingbekreftelsen.
- 3. Beregn tid til å finne en ledig plass og starte ladingen.
- 4. Ha Vipps som reserve dersom app eller ladebrikke svikter.
- 5. Sjekk vær og nødvendig rekkevidde etter hjemkomst.
En ladebrikke kan være en praktisk reserve. Den kan bestilles i appen eller via Mer Hub og kundeportalen. Brikken må bestilles i god tid; den løser ikke problemet hvis du først tenker på den ved avreise.
Slik starter du ladingen – trinn for trinn
- Finn riktig område. Kjør til P10 plan 3, felt 3J–3M, eller P11 plan 1.
- Parkér innenfor oppmerkingen. Ikke bruk en ladeplass uten å koble til og starte en sesjon.
- Koble Type 2-kabelen til bilen og ladestasjonen. Kontroller at kontaktene sitter helt inne.
- Start med Mer Connect, Mer-brikke eller Vipps. Ved Vipps følger du QR-koden og instruksjonene på ladestasjonen.
- Vent på bekreftelse. Se etter aktiv status på stolpen, i appen og i bilen. Ikke gå til terminalen før bilen viser at den mottar strøm.
- Still inn ønsket ladegrense. Bruk bilens egen ladegrense fremfor å satse på at du husker å stoppe økten fra utlandet.
- Ta bilder. Fotografer plassnummeret, feltet og ID-nummeret på laderen. Det gjør både retur og kundeservice enklere.
- Når du henter bilen: lås opp bilen ved behov, ta kabelen ut av bilen først og deretter ut av ladestasjonen.
Ikke stol blindt på fjernstart etter at du har reist.
En økt som er stoppet, en kabel som har mistet kommunikasjonen eller en bil som har gått i dvale, kan være vanskelig å starte på nytt fra et annet land. Bruk en fornuftig ladegrense og en tidsplan du allerede har testet.
På enkelte ladepunkter på Oslo lufthavn står det Ensto på selve ladeboksen. Ensto leverte Chago Wallbox-utstyr til Avinors lufthavner, og boksen på bildet ser ut til å være en dobbel Ensto Wallbox i EVB200-familien med to Type 2-uttak og RFID-leser. I dag er det likevel Mer som drifter ladeanleggene i P10 og P11 og håndterer app, ladebrikke, Vipps, priser og kundeservice.
Effekt og ladetid: «opptil 22 kW» betyr ikke alltid 22 kW
Avinor oppgir at normalladerne kan levere opptil 22 kW. Den reelle effekten bestemmes likevel av bilens innebygde AC-lader, temperatur, batteriets tilstand og eventuell effektfordeling i anlegget. Mange elbiler tar maksimalt 11 kW på AC, mens enkelte er begrenset til omtrent 7,4 kW.
| Energi du vil fylle | Ved ca. 7,4 kW | Ved ca. 11 kW | Ved ca. 22 kW |
|---|---|---|---|
| 20 kWh | Ca. 3 timer | Ca. 2 timer | Ca. 1 time |
| 40 kWh | Ca. 6 timer | Ca. 4 timer | Ca. 2 timer |
| 60 kWh | Ca. 9 timer | Ca. 6 timer | Ca. 3 timer |
Tidene er grove eksempler med litt margin for ladetap. Bilen kan redusere effekten, og faktisk tid kan derfor bli lengre. På en flerdagers parkering er dette normalt uproblematisk.
Priser og betaling: skill mellom strøm og parkering
Du får to separate kostnader: ladeenergien fra Mer og parkeringskostnaden fra ONEPARK. Den ene betalingen dekker ikke den andre.
Pris for lading
Da denne guiden ble faktasjekket 18. juli 2026, oppga Mer 4,99 kr/kWh for normallading under 50 kW og 6,29 kr/kWh for hurtig- og lynlading på 50–400 kW. Kontroller alltid Mers gjeldende ladepriser før reisen.
- Mer opplyser at registrerte kunder og drop-in-kunder betaler samme direkte ladepris.
- Ved drop-in kan et beløp på 300 kroner reserveres midlertidig på betalingskortet; du belastes bare for energien du faktisk bruker.
- Bruker du en roamingpartner, annen app eller annen ladebrikke, kan partnerens pris avvike fra Mers direktepris.
- Ved normallading betaler du for kWh, ikke for tiden bilen står tilkoblet etter at den er ferdigladet.
Pris for parkering
Parkeringsprisene på OSL er dynamiske og avhenger av område, tidspunkt og reiselengde. ONEPARK opplyser at forhåndsbestilling normalt gir lavere pris, og at booking kan gjøres inntil to timer før ankomst. Praktiske betalingsregler og kontaktinformasjon finnes på ONEPARKs side for Oslo lufthavn.
| Betalingsmåte for parkering | Hva du bør vite |
|---|---|
| Forhåndsbestilling hos Avinor | Gir normalt best pris og sikrer plass i det bestilte området, men ikke en ladeplass. |
| Betalingsautomat | Tast inn registreringsnummer og betal med kort ved avreise. |
| Betal på nett innen 48 timer | Et praktisk alternativ dersom du ikke vil bruke automatisk trekk eller faktura. |
| Autopay automatisk trekk | ONEPARK oppgir et servicegebyr på 10 %, minimum 5 kr og maksimum 49 kr. |
| Faktura / Pay Later | Kan utløse både produktpris og fakturagebyr. Utenlandske registreringsnummer utenfor Skandinavia må bruke en annen betalingsmåte. |
For en aktuell drop-in-beregning kan du bruke Autopays prisestimator for OSL. Husk at P10 plan 3 Premium ikke kan forhåndsbestilles, selv om andre parkeringsprodukter på flyplassen kan bestilles.
Langtidsparkering: kan bilen stå tilkoblet i flere dager?
Ja. Mer opplyser at bilen kan stå tilkoblet en normallader under en lengre flyreise. Du betaler for strømmen som brukes, ikke for tilkoblingstiden etter at ladingen er ferdig. Parkeringsavgiften fortsetter naturligvis gjennom hele oppholdet. Mer forklarer dette nærmere i sin guide til lading på flyplasser.
Velg ladegrense etter behov – ikke etter én universell prosent
Det finnes ingen ladeprosent som passer alle biler, årstider og hjemreiser. Følg bilprodusentens råd og tenk først på hvor langt du skal kjøre etter landing. Unngå å la bilen stå lenge helt tom eller unødvendig lenge på 100 %, men sørg samtidig for nok vintermargin dersom du har en lang kjøretur hjem.
2–3 dager
Kort tur
Kommer du med god margin og har kort vei hjem, trenger du kanskje ikke lade. En moderat ladegrense er vanligvis nok.
4–7 dager
Vanlig ferie eller jobbreise
Normallading i P10/P11 er praktisk. Still inn en fornuftig ladegrense og la bilen fullføre uten at du må følge med hele tiden.
8–14 dager
Lengre opphold
La bilen være tilkoblet, bruk produsentens anbefalte lagringsnivå og unngå funksjoner som holder bilen unødvendig våken.
En robust strategi ved vinterreise
- Beregn større energimargin enn om sommeren.
- Still ladegrensen etter kjørelengden etter landing, ikke bare etter batterihelse.
- Forvarm bilen mens den fortsatt er koblet til strøm, dersom bilen støtter dette.
- Ikke planlegg ferdiglading nøyaktig til opprinnelig landingstid; flyet kan bli tidlig eller forsinket.
- Deaktiver unødvendig kontinuerlig overvåkning, hyppige app-sjekker og andre funksjoner som hindrer bilen i å sove.
Lynlading ved terminalen: nyttig før avreise eller etter landing
Avinor oppgir at det finnes lynladere på korttidsparkeringen i P10, plan 4. Disse er beregnet for et kort og målrettet ladeopphold – ikke for å stå tilkoblet gjennom hele flyreisen. Kontroller status og tilgjengelighet i ladekartet før du kjører dit.
På den norske Avinor-siden var korttidsprisen ved faktasjekken 40 kroner per påbegynte 20 minutter og maksimalt 1 100 kroner for sammenhengende parkering innenfor 24 timer. Se alltid aktuelle drop-in- og korttidspriser, fordi de kan endres.
Når lynlading gir mening
- Du lander med lang kjøretur hjem og for lite batteri.
- AC-feltene var fulle da du parkerte.
- Du skal hente eller levere passasjerer og trenger et kort påfyll.
- Du vil varme batteriet via bilens navigasjon og lade raskt før motorveien.
Plan B: hva gjør du hvis ladeplassene er fulle eller ute av drift?
Ikke bruk verdifull innsjekkingstid på å sirkle i parkeringshuset. Parkér på en lovlig ordinær plass først, og velg deretter mellom lynlading ved terminalen, lading etter landing eller en ekstern hurtigladestasjon i Gardermoen-området.
Bruk et kart med sanntidsstatus
ChargeFinder-kartet for Gardermoen samler flere operatører og viser blant annet effekt, kontakter og tilgjengelighet der sanntidsdata finnes. Sjekk alltid status på nytt når du faktisk trenger laderen.
Konkrete hurtigladealternativer i området
Opplysningene nedenfor ble kontrollert 18. juli 2026 i ChargeFinder og kan endres. Bruk lenkene for siste status, pris og navigasjon.
Circle K
Circle K Gardermoen
Edvard Griegs veg 49. Oppført med 20 uttak og effekt opptil 300 kW.
Recharge
McDonald’s Gardermoen
Jessheimvegen 465. Oppført med 8 uttak og effekt opptil 225 kW.
Tesla
Gardermoen Supercharger
Oppført som åpen for alle elbiler, med 40 uttak og effekt opptil 250 kW.
Som ekstra kartalternativer kan du bruke Elbilforeningens ladekart eller en fleroperatør-app som Elton. Vær oppmerksom på at pris gjennom en tredjepartsapp kan avvike fra operatørens direktepris.
Forvarm på nett før du kjører ut av p-huset.
Feilsøking: gjør dette før du ringer kundeservice
- Kontroller at riktig ladepunkt eller kontaktnummer er valgt i appen.
- Stopp eventuelle mislykkede økter i appen før du prøver på nytt.
- Lås opp bilen, koble kabelen helt fra og koble den til igjen.
- Prøv et annet uttak eller en annen stolpe dersom feilen følger ladepunktet.
- Forsøk Vipps eller ladebrikke dersom appen ikke får startet økten.
- Ta bilde av lader-ID, feilmelding og lysindikator før du ringer.
Ofte stilte spørsmål
Må jeg ha egen kabel?
Ja. Du trenger egen Type 2-kabel til normalladerne i P10 og P11.
Kan jeg reservere en bestemt ladeplass?
Nei. En parkeringsbooking reserverer ikke en ladeplass. P10 plan 3 Premium er dessuten kun drop-in.
Kan bilen stå tilkoblet i én eller to uker?
Ja, ved normallading. Mer opplyser at du betaler for strømforbruket, ikke for tiden bilen står tilkoblet etter fullført lading. Parkeringen betales separat.
Må jeg bruke Mer Connect?
Nei. På OSL oppgir Avinor at du også kan bruke Mer-ladebrikke eller Vipps via QR-koden på laderen. Appen gir likevel best oversikt over økten.
Får bilen min 22 kW?
Ikke nødvendigvis. 22 kW er maksimal effekt fra laderen. Bilens innebygde AC-lader kan være begrenset til for eksempel 7,4 eller 11 kW.
Hva skjer hvis flyet blir forsinket?
Bruk en ladegrense som tåler tidsforskyvning. Ikke baser hele planen på at bilen skal avslutte ladingen nøyaktig ved opprinnelig landingstid.
Hva gjør jeg hvis P10 og P11 er fulle?
Parkér lovlig på en ordinær plass, reis som planlagt og bruk lynlading ved terminalen eller en ekstern hurtiglader når du kommer tilbake.
Kan jeg bare parkere på en ladeplass uten å lade?
Nei. Avinor krever at bilen er tilkoblet og at en ladesesjon er startet.
Nyttige lenker samlet på ett sted
Her finner du alle de praktiske lenkene fra guiden samlet på ett
sted: offisiell informasjon fra Oslo lufthavn, parkering og
betaling, Mer Connect, ladekart, kundeservice og konkrete
reservealternativer rundt Gardermoen.
Oslo lufthavn og parkering
Avinor: elbil og lading på Oslo lufthavn
Sjekk pris og bestill parkering
Oversikt over parkeringsområdene på OSL
Avinors parkerings-FAQ og regler for ladeplasser
Aktuelle drop-in- og korttidspriser
Navigasjon til innkjøringen for P10
Navigasjon til innkjøringen for P11
ONEPARK: Oslo lufthavn
Autopays prisestimator for OSL
Mer, betaling og kundeservice
Oppsummert: den tryggeste planen for OSL
Ta med egen Type 2-kabel, bestem på forhånd om P10 eller P11 passer best, og vær klar over at ingen parkeringsbestilling garanterer en ladeplass. Start ladingen med Mer Connect, ladebrikke eller Vipps, og gå ikke til terminalen før bilen faktisk mottar strøm. Bruk bilens ladegrense, ikke en uprøvd fjernstyrt nødløsning, og tilpass prosentmålet til hjemreisen og temperaturen.
Ved langtidsparkering kan bilen stå tilkoblet etter fullført normallading uten en egen tilkoblingstidspris fra Mer, men parkeringen løper videre. Trenger du et kort påfyll, finnes lynlading i P10 plan 4. Er alt opptatt, har Gardermoen flere store hurtigladeanlegg som kan kontrolleres i sanntidskart før du kjører dit.
Metode og kildekommentar
Opplysningene er kontrollert mot Avinor, Mer og ONEPARK 18. juli 2026. Avinor oppgir 727 ladeplasser totalt, fordelt på 379 i P10 og 348 i P11. ONEPARK skriver enkelte steder 729 totalt, men viser den samme fordelingen, som summerer til 727. Derfor bruker denne guiden 727. Priser, tilgjengelighet og tekniske vilkår kan endres; kontroller alltid operatørens side og skiltingen på stedet før bruk.
