Innhold om Kewet Buddy

En elbil med bensintank. Et batteri som må etterfylles med destillert vann hver 500. mil. Et kjøretøy som juridisk sett ikke er en bil i det hele tatt. Og en 1998-modell som i 2026 betaler mer i trafikkforsikringsavgift enn en moderne dieselbil – med mindre eieren kjenner de to smutthullene som finnes. De aller første elbilene på norske veier er blitt gamle nok til at de eldste nå får veteranstatus, og de rullende eksemplarene holdes i live av entusiastnettverk framfor av forhandlere. Noen av…

I dag er det nesten blitt en selvfølge at nye biler i Norge går på strøm. Elbiler dominerer salgsstatistikken, kollektivfeltene fylles av stille SUV-er, og ladestasjoner har blitt en naturlig del av veibildet. Men elbilhistorien i Norge startet langt fra motorsterke familiebiler med lang rekkevidde. Den begynte med en liten, elektrisk Fiat Panda, et par sta miljøaktivister, popstjerner fra A-ha – og en porsjon sivil ulydighet.

Den ser kanskje ut som en leketøy, men Buddy er alt annet enn det. For mange i Oslo ble denne lille elektriske bilen et daglig syn, en slags stille revolusjon på fire hjul. Den kom før Tesla tok over samtalen, før Nissan Leaf ble hyllet som folkeelbil, og før elbil-incentivene ble allemannseie. Buddy var pioneren som gjorde elektrisk mobilitet tilgjengelig – ikke som en luksus, men som en praktisk løsning for byliv. Selv med sine beskjedne mål og enkle spesifikasjoner klarte Buddy å skape noe…