Innhold om Buddy

En elbil med bensintank. Et batteri som må etterfylles med destillert vann hver 500. mil. Et kjøretøy som juridisk sett ikke er en bil i det hele tatt. Og en 1998-modell som i 2026 betaler mer i trafikkforsikringsavgift enn en moderne dieselbil – med mindre eieren kjenner de to smutthullene som finnes. De aller første elbilene på norske veier er blitt gamle nok til at de eldste nå får veteranstatus, og de rullende eksemplarene holdes i live av entusiastnettverk framfor av forhandlere. Noen av…

Visste du at Norges elbilhistorie startet med en liten firkantet bil fra Danmark? En bil som knapt kunne romme to voksne, hadde en toppfart på 80 km/t og rekkevidde som kunne få moderne elbilister til å bryte sammen i latter. Likevel var det akkurat denne bilen – Kewet – som sparket i gang det hele. I dag snakker vi om Tesla, BYD og Volkswagen ID-serien, men det var Kewet som først rullet ut på norske veier og viste at en elbil kunne være mer enn bare en raritet. Det er lett å glemme de første…

Den ser kanskje ut som en leketøy, men Buddy er alt annet enn det. For mange i Oslo ble denne lille elektriske bilen et daglig syn, en slags stille revolusjon på fire hjul. Den kom før Tesla tok over samtalen, før Nissan Leaf ble hyllet som folkeelbil, og før elbil-incentivene ble allemannseie. Buddy var pioneren som gjorde elektrisk mobilitet tilgjengelig – ikke som en luksus, men som en praktisk løsning for byliv. Selv med sine beskjedne mål og enkle spesifikasjoner klarte Buddy å skape noe…