Innhold om Batteripass

Fra februar 2027 kan ingen elbil eller ladbar hybrid selges i Europa uten et digitalt batteripass. Det høres enkelt ut, men bak kravet skjuler det seg et teknisk og geopolitisk puslespill som bilindustrien nå forsøker å løse i fellesskap – på tvers av Kina og Europa. For norske elbilkjøpere kan utfallet avgjøre hvilke modeller som faktisk er tilgjengelige om to år.

Har du noen gang kjøpt eller vurdert å kjøpe en brukt elbil uten å vite noe om batteriets faktiske tilstand? Det problemet er EU nå i ferd med å løse med et nytt lovpålegg. Alle nye elbiler og ladbare hybrider skal ha et standardisert «batteripass», og produsenter som ikke leverer på kravene risikerer bøter på opptil 30 000 euro – rundt 345 000 kroner – per kjøretøy.

Et nytt digitalt testmiljø er lansert for å forberede bilprodusenter, batterileverandører og programvareselskaper på det digitale batteripasset, som blir obligatorisk i EU fra februar 2027. Der kan aktørene sjekke at dataene og systemene deres er i tråd med EUs krav – og at de faktisk fungerer på tvers av ulike plattformer og aktører i verdikjeden.

Honda Motor Europe samarbeider med det nederlandske teknologiselskapet Circularise om å utvikle infrastruktur for digitale batteripass. Fra 18. februar 2027 vil visse batterier som selges i Europa være pålagt å ha et slikt digitalt pass, som del av EUs nye batteriforordning. Samarbeidet handler ikke bare om å samle inn data. Det dreier seg om å bygge systemer som gjør batteriinformasjon tilgjengelig for dem som trenger den – tilsynsmyndigheter, gjenvinningsselskaper, bilflåter og aktører som…