Tesla har åpnet sin første Supercharger-stasjon i Europa med støtte for opptil 500 kW ladeeffekt, og det skjedde på Hellerud ved Lillestrøm. Stasjonen er bygget på en helt ny 1 000-volts ladearkitektur og markerer en klar retningsendring for Teslas ladeinfrastruktur. Det litt pussige er at dagens Tesla-modeller ikke kan utnytte den nye toppeffekten – det kan derimot visse konkurrenter.
En ny generasjon ladestasjon
Teslas eksisterende Supercharger-nettverk i Europa har hittil hatt en toppeffekt på rundt 250 kW. Den nye stasjonen på Hellerud er bygget med en annen arkitektur i bunn – 1 000 volt – som er nødvendig for å levere de høyeste effektnivåene uten at kabler og kontakter blir uhåndterlige. Det var den norske YouTube-profilen Björn Nyland som for en uke siden avslørte at Tesla var i full gang med å bygge stasjonen, og nå er den altså åpnet.
At den første europeiske 500 kW-stasjonen havnet i Norge, er ikke overraskende. Norge er Teslas viktigste marked i Europa målt per innbygger, og Supercharger-nettverket her er tettere enn i de fleste andre land. Hellerud-stasjonen blir trolig en mal for hva som kommer på kontinentet de nærmeste årene.
Andre biler får faktisk mer ut av stasjonen enn Teslas egne
Her er det verdt å stoppe opp. Siden ingen av Teslas nåværende modeller støtter 1 000-voltsarkitektur, kan de heller ikke utnytte toppeffekten på 500 kW. Teslas egne biler er med andre ord begrenset av sin egen maskinvare, og lader ikke raskere her enn på eldre V3-stasjoner med 250 kW.
Derimot kan biler som allerede bruker høyvoltsarkitektur – Xpeng er én av dem som er trukket frem – lade raskere på Teslas splitter nye stasjon enn det Tesla-eiere selv kan. Det er en bemerkelsesverdig situasjon, men også et tydelig signal om at Tesla bygger nettverket for neste generasjon biler, ikke bare sine egne nåværende modeller.
Hvem kan bruke stasjonen?
Stasjonen er åpen for alle elbiler med CCS-kontakt – ikke bare Tesla-eiere. For å nå 500 kW må bilen støtte den høye spenningsarkitekturen. For de fleste norske elbilister med dagens modeller vil det si at de kan lade raskt, men ikke i nærheten av 500 kW, ettersom få massemarkedsmodeller er der ennå.
Tesla-eiere med Model 3, Model Y og Model S/X vil lade raskt på stasjonen, men altså ikke raskere enn på eksisterende Supercharger-stasjoner. Den reelle gevinsten for Tesla-kunder kommer først når nye modeller med kompatibel arkitektur er tilgjengelige.
Hva betyr dette for deg som norsk elbilist?
For deg som allerede kjører Tesla endrer ikke dette hverdagen med det første – du lader fortsatt med inntil 250 kW som før. Kjører du derimot en bil med høyvoltsarkitektur, som XPENG G9, kan Hellerud-stasjonen gi deg et merkbart løft i ladehastighet.
For alle norske elbilister på lengre turer betyr åpningen likevel noe: infrastrukturen er nå klar for neste steg, og Teslas ladeposisjon i Norge forsterkes snarere enn svekkes av dette. Det er batteriteknologien i bilene – ikke ladestolpene – som nå er den faktiske begrensningen for de aller fleste. Når nye modeller med 800- og 1 000-voltsarkitektur tar større markedsandeler, vil Hellerud-stasjonen allerede stå klar til å levere.
