Tesla har begynt å oppgradere sine V4 Superchargere med nye effektskap som leverer opptil 500 kW og støtter spenninger på inntil 1.000 volt. Den første stasjonen som får den nye teknologien, ligger i Køge i Danmark. Det gjør disse laderne til noen av de kraftigste offentlig tilgjengelige hurtigladerne i Norden – men paradoksalt nok er det ikke Teslas egne kunder som får mest igjen for det.
Problemet som endelig løses
Selve effektøkningen er én ting. Det mer teknisk interessante er at Tesla nå skifter ut de eldre effektskapene bak V4-stolpene. Selv om V4-stolpene utseendemessig er nye og moderne, har de til nå vært koblet til eldre elektronikk som ikke klarte å levere høy nok spenning for de nyeste elbilene. Det har satt 800-voltsbiler i en ugunstig posisjon på Teslas nettverk.
Med de nye effektskapene er den begrensningen borte. Biler bygd på 800-voltsarkitektur – som Hyundai IONIQ 5 og Ioniq 6, Kia EV6 og EV9, Porsche Taycan, BMW iX3, Audi A6 e-tron og Q6 e-tron, Mercedes CLA, samt Xpengs nyere modeller – kan nå lade med full utnyttelse av sin arkitektur på Tesla Supercharger. For disse bilene er det en vesentlig forbedring, siden 400 kW-barrieren som tidligere begrenset dem, nå er borte.
Teslas egne biler merker ingen ting
Her er det pussige ved situasjonen: ingen av Teslas nåværende modeller kan lade med mer enn 250 kW. Model 3, Model Y, Model S og Model X bruker alle 400-voltsarkitektur og vil ikke oppleve kortere ladestopp, selv om stolpen nå kan levere det dobbelte. Oppgraderingen kommer altså utelukkende konkurrentenes kunder til gode.
Det sier noe om hvilken retning Tesla tar med Supercharger-nettverket sitt. Siden Tesla åpnet for andre bilmerker, har nettverket gradvis endret karakter – fra å være et lukket gode for egne kunder til å bli en selvstendig ladetjeneste for alle elbilister. Med disse oppgraderingene tydeliggjøres den forretningsmessige logikken: det er nettverket i seg selv, ikke Teslas egne biler, som nå er drivkraften bak investeringene.
Øverst i hurtigladerligaen
De fleste offentlige hurtigladere i dag topper på 300–400 kW. Med 500 kW plasserer Tesla seg i en svært liten gruppe på toppen av markedet. Køge er første stasjon ut, men Tesla har varslet at flere V4-stasjoner vil bli oppgradert etter hvert.
