BYD leverte 256 230 helelektriske personbiler i august 2026 – ny månedlig rekord for produsenten. Samtidig skjøt eksporten fart med 134 prosent vekst fra august i fjor, og utenlandsmarkedene står nå for nær halvparten av BYDs samlede NEV-salg.
Elbilene tar over – hybridene sakker akterut
Totalt solgte BYD 440 293 nye energikjøretøyer (NEV) globalt i august, opp 17,84 prosent fra samme måned i fjor og 5,03 prosent over juli. Det var fjerde måneden på rad med vekst år over år, og markerer en klar kursendring etter en svakere start på 2026.
Blant personbilene er det de rene elbilene som drar lasset. BEV-salget på 256 230 enheter representerer en økning på 28,38 prosent fra 2025 og 9,92 prosent over julitallet. Plug-in hybridene (PHEV) landet på 177 154 enheter – opp 3,05 prosent år over år, men marginalt ned fra juli.
BEV-andelen av personbilsalget steg dermed til 59,1 prosent, mot 53,7 prosent for ett år siden. Hybridens relative andel krymper selv om volumet holder seg stabilt – det er elbilene som vokser raskest.
BEV-salg august 2026
256 230 personbiler – ny månedlig rekord, opp 28 % fra august 2025
Eksport august 2026
189 466 kjøretøyer – opp 134 % fra august 2025, 43 % av totalsalget
Totalt NEV-salg august
440 293 enheter globalt, opp 17,8 % år over år
Eksporten er den egentlige vekstmotoren
BYDs internasjonale salg nådde 189 466 kjøretøyer i august – en økning på 134,45 prosent fra august 2025. Det utgjorde 43 prosent av selskapets totale NEV-salg for måneden og satte eksportrekord. For å forstå hva det betyr: ett år tidligere sto eksportmarkedene for langt under en fjerdedel av totalen.
Veksten er særlig bemerkelsesverdig fordi den langt overskygger svakheten i hjemmemarkedet. I Kina solgte BYD 250 827 kjøretøyer i august, opp 5 prosent fra juli – men hele 14,34 prosent under augusttallet fra 2025. Hjemmemarkedet er fremdeles under press.
Sett over de første åtte månedene av 2026 er bildet todelt. BYDs samlede globale NEV-salg endte på 2 668 015 enheter, ned 6,84 prosent fra samme periode i fjor. Men nedgangen er betydelig smalere enn de 15,72 prosentene man så i første halvår – eksportveksten har dempet fallet merkbart. Utenlandssalget på 1 162 260 enheter er opp 85,72 prosent hittil i år og utgjør nå 43,56 prosent av det kumulative volumet, mens det kinesiske innenlandssalget falt 32,72 prosent i samme periode.
BYD ekspanderer aktivt i Europa, Sørøst-Asia og Latin-Amerika med modeller som Dolphin, Seal, Atto 3 og Seal U. Den norske importøren RSA er del av det samme bildet – vi dekket nylig hvordan RSA haster 5000 BYD-biler til Norge før kommende avgiftsøkning, noe som illustrerer tempoet i eksportmaskineriet.
Presset fra internasjonale markeder er nå stort nok til å kompensere for et kinesisk hjemmemarked som ennå ikke har funnet tilbake til fjorårets nivåer. Med BEV-andelen på vei oppover og eksporten på rekordnivå er det de rene elbilene og utenlandssalget som bærer BYDs globale vekst.
