Nyheter

Kina har vedtatt en ny nasjonal standard for bilers styresystemer som gjør det fullt lovlig å bruke rene elektroniske styresystemer uten mekanisk forbindelse mellom ratt og hjul. Standarden GB 17675-2025 «Steering system of motor vehicles — Basic requirements» er offentliggjort på Kinas nasjonale standardportal og trer i kraft 1. juli 2026. Den omtales som et viktig steg for å gjøre såkalt «steer-by-wire» til massemarkedsteknologi.

Kia bekrefter nå at deres neste elbil, EV2, får sin verdenspremiere 9. januar 2026 på bilutstillingen i Brussel. Den nye modellen beskrives som en helelektrisk B-segment SUV utviklet spesielt for Europa, og skal bli inngangsmodellen til Kias voksende EV-familie. Det gjør EV2 direkte relevant også for det norske markedet, der kompakte og rimeligere elbiler igjen er i ferd med å havne høyt på ønskelisten.

Hver vinter dukker det samme spørsmålet opp i kommentarfelt og på kafébord: Hva skjer hvis du blir stående i timesvis i kø med elbil – går strømmen før du rekker hjem, og risikerer du å fryse? En ny test fra Sverige gir et ganske beroligende svar. En Tesla Model Y ble satt til å stå stille med klima­anlegget på i vinterkulda i mange timer – og bilen holdt varmen så godt at testføreren endte med å overnatte i bilen.

Det britiske elbil-nettstedet Electrifying.com har fått en tidlig og grundig titt på Slate – en ny, helelektrisk pickup fra amerikanske Slate Auto. I stedet for å konkurrere med Cybertruck på størrelse og rå kraft, forsøker Slate å være det stikk motsatte: liten, enkel og billig, med en modulær idé som testerne beskriver som «Lego for voksne».

At Porsche skal hente inspirasjon fra Hyundai, ville for få år siden hørt ut som en dårlig vits i Stuttgart. Nå sier Frank Moser, visepresident for 718- og 911-modellene, rett ut at Hyundai Ioniq 5 N har vært en øyeåpner – og at erfaringene fra den koreanske el-sportsbilen blir med videre inn i den kommende, helelektriske Porsche 718.

En ny video fra USA har satt fart i debatten om hvor smart det egentlig er å la bilen åpne dørene selv. Klippet, som den siste tiden har spredd seg på sosiale medier, viser en Tesla Model X parkert i en innkjørsel. Idet en bil passerer tett forbi – det ser ut som en MINI Clubman – svinger førerdøren på Model X plutselig ut og treffer den forbipasserende bilen.

Norge er allerede verdens mest elektrifiserte bilmarked – men november 2025 skiller seg ut selv i norsk målestokk. Ifølge ferske tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) ble det registrert 19 899 nye personbiler denne måneden, en økning på 70,2 prosent sammenlignet med november i fjor. Hele 97,6 prosent av bilene var helelektriske. I praksis betyr det at bensin- og dieselbiler nå bare fyller igjen små hull i statistikken, mens elbil er blitt den åpenbare normalen i nybilmarkedet.

Kinesiske Xpeng har passert en symboltung milepæl: én million produserte elbiler. Markeringen skjedde 21. november på bilutstillingen Auto Guangzhou 2025, der selskapets intelligente fabrikk i Guangzhou lot bil nummer 1 000 000 rulle av samlebåndet foran publikum. Det tok Xpeng 82 måneder å bygge de første 500 000 bilene – de neste 500 000 kom på plass på bare 14 måneder. Tempoet sier mye om hvor raskt den kinesiske elbilindustrien skalerer opp.

Tyskland har lenge vært selve temperaturmåleren for bilindustrien i Europa. Da den tyske «Umweltbonus» for elbiler ble kuttet brått ved årsskiftet 2023/2024, stupte salget av elbiler – og hele overgangen til utslippsfri mobilitet fikk et skudd for baugen. Nå er kursen justert: den svart–røde koalisjonen i Berlin er blitt enige om en ny, mer målrettet kjøpsstøtte som skal tre i kraft så tidlig som mulig i 2026. Kjernen i pakken er en basisbonus på 3 000 euro, med ekstra penger til barnefamilier og husholdninger med lave inntekter.

I Lyon har det debutert en elbil som får selv Rimac Nevera og Lotus Evija til å heve øyenbrynene. Aspark Owl Roadster, den åpne versjonen av Japans ekstreme el-hyperbil, ble vist for første gang på Salon Automobile de Lyon 2025. Med en teoretisk toppfart på 413 km/t og 0–100 km/t på 1,78 sekunder tegner den seg inn som en av de mest brutale elbilene som noen gang er godkjent for vei – og som et symbol på hvor langt elektrisk teknologi har kommet på drøyt ti år.

Bentley har for alvor begynt å løfte på sløret for sin første helelektriske modell. Bilen, som fortsatt er uten offisielt navn, beskrives som en «luxury urban SUV» og skal vises i løpet av 2026, med de første kundeleveringene planlagt året etter. For et merke som har bygget identitet rundt store W12-motorer og lange landeveiscruisere, markerer dette et tydelig skifte – men ikke et brudd med luksus, håndverk og ytelse.

Cupra trapper nå opp informasjonen om sin nye kompakte elbil Raval – en hissig, fire meter lang bybil som deler teknikk med Volkswagens kommende ID. Polo, ID. Cross og Škoda Epiq. Modellen blir første bil ut i Volkswagens nye familie av små, rimeligere elbiler som skal bygges i Spania fra 2026, og markerer samtidig starten på en ny fase i Cupras elektriske satsing.

Euro NCAP gjør nå den største endringen i sitt sikkerhetsprogram siden innføringen av dagens stjernevurdering i 2009. Fra og med 2026 får alle nye biler et helt nytt vurderingssystem – og flere av de viktigste nyhetene er direkte rettet mot elbiler. Målet er å speile moderne kjørehverdag bedre, med tyngre biler, mer avansert elektronikk og en raskt voksende elbilpark – ikke minst i land som Norge, der elbilen for lengst er blitt normalbilen.

Hva får du hvis du blander en ikonisk BMW 2002 fra 1970-tallet med moderne elbilteknologi fra Tesla og BMW i3? Svaret er «2002te» – en fabrikkny el-restomod fra tyske Bavarian Econs, som nå auksjoneres bort i USA. Bilen er et skoleeksempel på hvordan klassiske entusiastbiler kan elektrifiseres uten å miste sjelen sin.

Når Mercedes-AMG vil fortelle verden at deres neste elbil ikke bare er stillegående effektiv, men også et ekte prestasjonsmonster, gjør de det på sin måte: med Hollywood-stjerne, Formel 1-fører og masse røyk i Las Vegas-natta. I en ny stuntfilm ser vi Brad Pitt og George Russell gi verden første ordentlige titt på den kommende, helelektriske Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé – en bil som markerer startskuddet for AMG sin nye, rene elplattform.

Polestar tar steget inn i toppsjiktet av elektriske grand tourere med nye Polestar 5 – en firedørs GT som er like mye designmanifest som teknologisk flaggskip. Der mange konkurrenter går for futuristiske linjer og aggressive detaljer, har Polestar valgt en mer nedtonet, skandinavisk tilnærming: rene flater, stram silhuett og en tydelig vekt på bærekraftige materialer. Under skallet skjuler det seg likevel ytelser og rekkevidde som plasserer bilen midt i skuddlinjen mot modeller som Porsche Taycan, Audi e-tron GT og Lucid Air.

Hvordan ville en folkebil fra 1970-tallet sett ut hvis den ble konstruert som elbil i dag? Det spørsmålet har Škoda stilt seg selv i en ny designstudie – og svaret er en moderne, helelektrisk tolkning av ikoniske Škoda 100. Resultatet er ikke en kommende produksjonsmodell, men en leken og samtidig ganske realistisk øvelse i hvordan merkets «Modern Solid»-designspråk kan møte merkets egen historie.

Elektriske stasjonsvogner har vært en mangelvare i elbilalderen. Samtidig holder nordmenn hardnakket fast på sin kjærlighet til kombi og stasjonsvogn, enten det handler om barnehagelevering, hyttevei eller langtur med ski og hund. Derfor vekker Mercedes-Benz CLA Shooting Brake ekstra interesse: dette er merkets første helelektriske «estate», og den kommer til Norge med rekkevidde, ladefart – og priser – som gjør den høyaktuell i norsk hverdag.

Volkswagen strammer til elbilstrategien i Kina – og bruker kostnadskutt som hovedvåpen. Selskapet melder nå at det kan utvikle nye elbiler i Kina til rundt halve kostnaden av tilsvarende prosjekter i Tyskland i 2023. Målet er klart: å ta tilbake initiativet i verdens viktigste elbilmarked, der kinesiske merker de siste årene har kjørt forbi den tyske giganten.

Enda et kinesisk elbilmerke tar steget fra eksport til lokal produksjon i Europa. Guangzhou Automobile Group (GAC) har startet serieproduksjon av sin elektriske SUV Aion V ved Magna Steyr-fabrikken i Graz i Østerrike. Dermed flyttes produksjonen av europeiske biler ut av Kina og inn i EU – et strategisk grep som både skal styrke tilliten hos europeiske kunder og dempe effekten av straffetoll på kinesiskbygde elbiler.