Nyheter

Smart er på vei tilbake dit alt startet: en bitte liten, toseters elbil laget for trange bygater og korte hverdagsreiser. Etter noen år med større crossovere som Smart #1, #3 og #5, bekrefter produsenten nå at den nye Smart #2 – arvtakeren til ikoniske fortwo – er gått inn i omfattende tester på en helt ny elektrisk plattform. Verdenspremieren er planlagt til slutten av 2026, med Europa som hovedmarked.

Mandag morgen rullet flere Polestar 4 lydløst inn foran EU-kommisjonens hovedkvarter i Brussel. På sidene av bilene sto budskapet «Still Committed, Still Electric». Ingen slagord, ingen talerstol – bare elbiler parkert tvers foran maktens inngangsdør. Dagen etter skal EU legge frem et nytt «bilpakke»-forslag som kan svekke det historiske 2035-målet om kun nullutslippsbiler. Timingen var alt annet enn tilfeldig.

En kort video fra Colorado har fått elbil-eiere verden rundt til å sperre opp øynene. I klippet forteller Jason Brooks, som kjører en Kia EV6 GT, at han har fått nye dekk «gratis» fordi de gamle ble slitt ut lenge før den oppgitte kjørelengden i dekkgarantien. I praksis, sier han, betalte han rundt 1 400 dollar for «livstidsdekk». Bak det tabloide utsagnet ligger et seriøst tema: Elbiler sliter dekk raskere enn mange forventer – og få vet hvordan slitasjegarantiene faktisk fungerer.

I en tid der nesten alle nye elbiler kommer som SUV eller høyreist crossover, velger Škoda å gå motsatt vei. På IAA Mobility 2025 i München avduket det tsjekkiske merket konseptbilen Vision O – en helelektrisk stasjonsvogn som peker ganske direkte mot en framtidig, elektrisk etterfølger til Octavia Combi. For norske bilkjøpere som fortsatt elsker kombinasjonen av plass, rekkevidde og forutsigbare kjøreegenskaper, er dette et konsept som er verdt å merke seg.

En video fra Austin, Texas, har de siste dagene gått sin seiersgang i sosiale medier: En Tesla Model Y som kjører rundt i bytrafikken – uten fører, uten passasjer, og uten den sikkerhetsføreren som til nå har vært en del av Teslas robotaxi-forsøk. Kort tid etter bekreftet Elon Musk selv at Tesla har startet testing av robotaxi uten mennesker i bilen. Det markerer et nytt, svært symbolsk steg i Teslas mangeårige løfte om helt førerløse biler – men reiser også nye spørsmål om sikkerhet, åpenhet og veien videre mot kommersiell drift.

Xiaomi har på kort tid gått fra «mobilprodusent som også lager bil» til en seriøs utfordrer i elbilverdenen. Nå bekrefter flere kinesiske kilder at selskapet forbereder neste bølge av modeller: en stor familie-SUV kalt YU9, en sportslig YU7 GT og en forlenget luksusversjon av sedanen SU7, døpt SU7 L. Hvis planene blir realisert slik de beskrives, får vi et mye tydeligere bilde av hvordan Xiaomi vil dele opp elbilmarkedet – og hvordan de på sikt også kan komme til Europa.

Et kort videoklipp fra Kina har fått elbilinteresserte til å sperre opp øynene: En Geely EX5 som snurrer rundt på stedet, glir sidelengs inn på en trang parkeringsplass og manøvrerer som en overdimensjonert radiostyrt bil. Det ser nesten ut som ren datagrafikk – men teknologien er ekte, og den kommer fra Geelys egen utviklingsavdeling. Spørsmålet er hva dette betyr for vanlige elbilkjøpere, og på sikt også for norske byer og parkeringshus.

Volkswagen-konsernet har tatt et viktig – og svært konkret – steg mot en ny generasjon små, rimelige elbiler. Ved fabrikken i Martorell utenfor Barcelona er en ny batterisystemfabrikk nå satt i drift. Her skal batteripakkene bygges for de kommende småbilene i Electric Urban Car Family, blant annet Volkswagen ID. Polo og Cupra Raval, som etter planen skal på markedet fra 2026.

Tesla har fått europeisk typegodkjenning for en helt ny variant av Model Y – den forlengede, seksseters Model Y L. Godkjenningen, som er registrert i EUs typegodkjenningssystem, betyr i praksis at bilen nå formelt er klar for salg i EU. For Norge, som følger de samme regelverket gjennom EØS, er dette et tydelig signal om at en ny Tesla-favoritt kan være på vei inn på markedet allerede i 2026 – hvis Tesla trykker på den grønne knappen.

Volkswagen har startet omfattende testing av selvkjørende biler i hjembyen Wolfsburg. Testingen foregår på åpne veier og markerer et viktig skritt i konsernets langsiktige plan om å ta førerløs teknologi fra avgrensede pilotprosjekter til reell, daglig bruk. Prosjektet er tett knyttet til Volkswagens egen satsing på autonome mobilitetstjenester og skal gi verdifulle data om hvordan teknologien fungerer i vanlig trafikk.

Subaru har nå offentliggjort amerikanske priser på sin nye, helelektriske kompaktcrossover Uncharted. Innstegsmodellen Premium med forhjulsdrift får en startpris på 34.995 dollar (MSRP), og blir dermed den rimeligste inngangsbilletten i Subarus elbilutvalg i USA akkurat nå. Samtidig kommer de mer «Subaru-typiske» variantene med firehjulsdrift høyere i pris – og det er nettopp her Uncharted blir et interessant signal om hvor merket vil: bredere appell, lavere inngangspris, men fortsatt en tydelig AWD-profil for dem som vil ha det.

Det går en ny runde politisk «finjustering» gjennom Brussel: flere signaler peker mot at EU kan komme til å åpne for at ladbare hybrider (PHEV) får bli med videre noen år etter 2035. I praksis omtales en mulig femårs «pustepause» – en løsning som kan gi bilprodusentene mer tid, men som samtidig risikerer å gjøre overgangen til nullutslipp mer utydelig for både kjøpere og marked.

EU-kommisjonen forbereder et av de mest kontroversielle grepene på elbilområdet på lenge: en helt ny kjøretøykategori for små, enkle elbiler med lavere tekniske krav enn dagens personbiler. Målet er å få europeisk produserte elbiler ned i prisklassen 15–20 000 euro – og samtidig svare på det stadig hardere presset fra kinesiske konkurrenter i budsjettsegmentet.

Årets siste runde med kollisjonstester fra Euro NCAP gir et tydelig signal til elbilkjøpere i Norge: sikkerheten blir stadig bedre, men du får ikke alltid full uttelling uten å krysse av for riktig utstyr. I den ferske testrunden er det særlig tre nye elbiler som skiller seg ut – Mercedes-Benz CLA, Porsche Cayenne Electric og Kia EV4 – og resultatene er høyst relevante for norske kunder som allerede har disse modellene på radaren.

Det koker rundt EUs planlagte forbud mot nye biler med forbrenningsmotor fra 2035. Samtidig som flere land og deler av bilindustrien presser på for å myke opp regelverket, går nå over 200 toppledere fra Europas elbil- og batteriindustri ut med et tydelig budskap til EU-kommisjonen: «Stå fast, ikke ta et skritt tilbake.»

Audi tar neste steg i sin egen hurtigladen­strategi. Med åpningen av en ny Audi charging hub på EUREF-Campus i Düsseldorf utvider bilprodusenten nettverket av premium lynladere som ikke bare skal fylle batteriet, men også fungere som møteplass, arbeidssted og utstillingsvindu for merkevaren. Satsingen viser hvordan hurtiglading er i ferd med å bli en opplevelse – ikke bare et nødvendig stopp langs veien.

Tesla har lenge vært symbolet på elbilboomen i Kina. Nå peker tallene for 2025 mot et historisk vendepunkt: for første gang siden oppstarten i Shanghai ser det ut til at selskapet går mot et helt år med nedgang i innenlandsk salg – samtidig som konkurrenter som BYD og Xiaomi presser stadig hardere på hjemmebanen.

Mens flere bilprodusenter snakker om å «roe ned» elbilsatsingen, går pengene fortsatt tungt inn i batterier. Nå bekrefter LG Energy Solution at de har sikret en ny kontrakt med Mercedes-Benz verdt rundt 2,06 billioner koreanske won – nær 1,4 milliarder dollar. Avtalen gjelder levering av batterier til elbiler i Europa og Nord-Amerika fra mars 2028 til juni 2035, og er nok et bevis på at kampen om langsiktige batterileveranser på ingen måte er over.

De fleste elbileiere ville fått hakeslepp av beskjeden: rundt 15 000 euro – godt over 160 000 kroner – for å reparere et batterifeil på en ni år gammel Tesla Model S. For finske Joni ble det startskuddet for et uvanlig eksperiment. I stedet for å parkere bilen for godt eller ta den dyre regningen, endte han med å redde elbilen sin med en enkel skotørker fra Biltema – og sparte over hundre tusen kroner i prosessen.

Mens nesten alle løper i SUV-retning, går Citroën motsatt vei. Med det nye elbilkonseptet ELO viser franskmennene en kompakt, ren elektrisk flerbruksbil på bare 4,10 meter – men med plass til inntil seks personer. ELO er ikke en produksjonsmodell, men et rullende idéverksted som skal vise hvordan en liten elbil kan bli et fleksibelt «tiny house på hjul» for hverdag, jobb og helgeturer.