Elbil RADAR

Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD

ข้อมูลจำเพาะรถยนต์ไฟฟ้า (EV) · 2025 · FRONT · 61.1 kWh
Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD
Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD

ข้อมูลจำเพาะหลัก

แบตเตอรี่
61.1 kWh
ระยะทางใช้งานจริง
ระหว่าง 235 ถึง 490 กม.
การใช้พลังงาน
181 Wh/km
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนล้อหน้า
ชาร์จเร็ว
70 kW
อัตราเร่ง
8.7 s
เปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับรุ่น EV อื่นตามระยะทาง แบตเตอรี่ การชาร์จ สมรรถนะ และอื่น ๆ

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 235 ถึง 490 กม.
ขับในเมือง – อากาศหนาว330 กม.
ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว235 กม.
ขับแบบผสม – อากาศหนาว280 กม.
ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น490 กม.
ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น300 กม.
ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น380 กม.

ระยะทางวัดภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ: อากาศหนาว = -10 °C พร้อมใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่น = 23 °C พร้อมระบบปรับอากาศ ทางหลวง = ความเร็วคงที่ 110 km/h ระยะทางจริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และเส้นทาง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

1.5 / 5
ช่วงแรก238 กม.
ระยะทางถึงจุดหยุดชาร์จ0 กม.
ช่วงที่สอง70 กม.
ระยะทางรวม307 กม.
เวลาช่วงแรก2 ชั่วโมง 10 นาที
เวลาชาร์จ15 นาที
เวลาช่วงที่สอง38 นาที
เวลารวม3 ชั่วโมง 3 นาที

คลิกที่นี่เพื่อดูการวิเคราะห์เต็ม .

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลเป็นคะแนน 5 ดาวที่แสดงว่ารถเหมาะกับการเดินทางไกลเพียงใด การประเมินอิงจากระยะทางแบบหยุดชาร์จหนึ่งครั้ง: ระยะทางรวมที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง

แบตเตอรี่

ความจุระบุ61.1 kWh
ประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
จำนวนเซลล์120
สถาปัตยกรรม400 V
ระยะเวลารับประกันไม่มีข้อมูล
ระยะทางรับประกันไม่มีข้อมูล
ความจุใช้งานได้59.8 kWh
วัสดุแคโทดLFP
การจัดวางแพ็ก120s1p
แรงดันระบุ381 V
รูปแบบไม่มีข้อมูล
ชื่อ / อ้างอิงไม่มีข้อมูล

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

พอร์ตชาร์จType 2
ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หน้า
กำลังชาร์จ11 kW AC
เวลาชาร์จ (0->330 km) 6 ชั่วโมง 30 นาที
ความเร็วชาร์จ52 km/h

ชาร์จเร็ว

พอร์ตชาร์จCCS
ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หน้า
กำลังชาร์จสูงสุด70 kW DC
กำลังชาร์จ (10–80%)60 kW DC
เวลาชาร์จ (33->264 km) 44 นาที
ความเร็วชาร์จ310 km/h
รองรับ Autochargeไม่มีข้อมูล

Plug & Charge

รองรับ Plug & Chargeไม่มีข้อมูล
โปรโตคอลที่รองรับไม่มีข้อมูล

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สามารถเตรียมล่วงหน้าได้ใช่
เตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติผ่านระบบนำทางไม่มีข้อมูล

สมรรถนะ

อัตราเร่ง 0–100 km/h8.7 วินาที
ความเร็วสูงสุด150 km/h
ระยะทางไฟฟ้า330 กม.
กำลังรวม128 kW (174 PS)
แรงบิดรวม193 Nm
ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนล้อหน้า

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

รองรับ V2Lไม่
ปลั๊กภายนอกไม่เกี่ยวข้อง
กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง
ปลั๊กภายในไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Home (V2H)

รองรับ V2H ผ่าน ACไม่
รองรับ V2H ผ่าน DCไม่
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน AC—
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DC—
กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Grid (V2G)

รองรับ V2G ผ่าน ACไม่
รองรับ V2G ผ่าน DCไม่
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน AC—
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DC—
กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ระยะทาง330 กม.
การปล่อย CO₂0 g/km
การใช้พลังงานจริง181 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันจริง2.0 l/100 km

ค่า WLTP

ระยะทาง426 กม.
การปล่อย CO₂0 g/km
การใช้พลังงานตามประกาศ151 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ1.7 l/100 km
การใช้พลังงานจริง140 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันจริง1.6 l/100 km

“Rated” = ตัวเลขทางการที่ผู้ผลิตเผยแพร่ การใช้พลังงานตามประกาศและค่าเทียบเท่าน้ำมันรวมการสูญเสียจากการชาร์จแล้ว
“Real” = การใช้พลังงานที่คำนวณจากแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนและระบบในรถ

การใช้พลังงานจริง

ระหว่าง 122 ถึง 254 Wh/km
ขับในเมือง – อากาศหนาว181 Wh/km
ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว254 Wh/km
ขับแบบผสม – อากาศหนาว214 Wh/km
ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น122 Wh/km
ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น199 Wh/km
ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น157 Wh/km

ตัวบ่งชี้การใช้พลังงานจริงภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ อากาศหนาวอิงจาก -10 °C และการใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่นอิงจาก 23 °C และไม่มีภาระจากระบบปรับอากาศ ตัวเลขทางหลวงสมมติความเร็วคงที่ 110 km/h การใช้จริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง

มิติและน้ำหนัก

ความยาว4275 มม.
ความกว้าง1800 มม.
ความกว้างรวมกระจก2065 มม.
ความสูง1635 มม.
ฐานล้อ2700 มม.
น้ำหนักรถเปล่า1835 กก.
น้ำหนักรวมรถ2250 กก.
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด490 กก.
ปริมาตรพื้นที่บรรทุก238 L
ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด562 L
พื้นที่เก็บของด้านหน้าไม่มีข้อมูล
น้ำหนักบรรทุกบนหลังคา50 กก.
ติดตั้งชุดลากจูงได้ใช่
ความสามารถลากจูงแบบไม่มีเบรก750 กก.
ความสามารถลากจูงแบบมีเบรก750 กก.
แรงกดแนวตั้งสูงสุด75 กก.

อื่น ๆ

ที่นั่ง5 ที่นั่ง
Isofixใช่, 2 ที่นั่ง
วงเลี้ยว10.4 ม.
แพลตฟอร์มSUZUKI HEARTECT-E
แพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะใช่
รูปแบบตัวถังSUV
เซกเมนต์JB - คอมแพ็กต์
ราวหลังคาไม่
ฮีตปั๊มใช่
ฮีตปั๊มเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใช่

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

สามารถชาร์จจากเต้ารับผนังทั่วไปหรือสถานีชาร์จเฉพาะได้ การชาร์จ AC สาธารณะจะทำผ่านสถานีชาร์จเสมอ ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ สาย เคอนเนกเตอร์ และความสามารถของเครื่องชาร์จในรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จสำหรับ Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม

นอร์เวย์

ในนอร์เวย์ใช้การเชื่อมต่อ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ขณะที่การชาร์จสามเฟสพบได้ทั่วไปในจุดชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จที่เป็นไปได้สำหรับ Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD แต่ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันตามผู้ให้บริการ การติดตั้ง และภูมิภาค

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
พอร์ตชาร์จ AC สำหรับ Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD (2025) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
จุดชาร์จ กำลังสูงสุด กำลัง เวลา ความเร็ว
เต้ารับผนัง (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 30 ชั่วโมง 45 นาที 11 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 19 ชั่วโมง 17 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 9 ชั่วโมง 30 นาที 35 km/h
3 เฟส 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 6 ชั่วโมง 30 นาที 51 km/h
3 เฟส 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 6 ชั่วโมง 30 นาที 51 km/h

† = จำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถ รถไม่สามารถชาร์จได้เร็วกว่านี้

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

การชาร์จเร็วใช้สำหรับการเดินทางไกลและการหยุดชาร์จสั้น ๆ ความเร็วจริงขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ระดับประจุ การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า และกราฟการชาร์จของรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกชาร์จเร็ว 10–80 % โดยทั่วไปสำหรับ Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD เมื่อมีข้อมูล

Combined Charging System (CCS Combo 2)
พอร์ตชาร์จ DC สำหรับ Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD (2025) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
จุดชาร์จ กำลังสูงสุด กำลังเฉลี่ย เวลา ความเร็ว
CCS (50 kW DC) 50 kW 40 kW † 66 นาที 210 km/h
CCS (100 kW DC) 70 kW † 60 kW † 44 นาที 310 km/h
CCS (150 kW DC) 70 kW † 60 kW † 44 นาที 310 km/h

† = จำกัดโดยความสามารถชาร์จ DC สูงสุดของรถ

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว ความเร็วในการชาร์จก็สำคัญเกือบเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และสมรรถนะการชาร์จเร็วร่วมกันกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประโยชน์เพียงใดในการเดินทางไกล

เพื่อให้เปรียบเทียบรถได้ง่ายขึ้น Elbil RADAR ใช้วิธีที่เรียกว่า “1-stop range” ซึ่งรวมระยะทางขับขี่และสมรรถนะการชาร์จเพื่อประเมินว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใดด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ถูกแปลงเป็นคะแนน 0–5 ดาว

Suzuki e VITARA 61 kWh 2WD
1.5 / 5
0
1
2
3
4
5
270 km
2 ชั่วโมง 28 นาที
15 นาที
79 km
43 นาที
238 km
2 ชั่วโมง 10 นาที
15 นาที
70 km
38 นาที
307 km (3 ชั่วโมง 3 นาที)
212 km
1 ชั่วโมง 56 นาที
15 นาที
62 km
34 นาที
274 km (2 ชั่วโมง 45 นาที)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
อากาศอบอุ่น
350 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง
สภาพเฉลี่ย
307 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง
อากาศหนาว
274 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

© 2026 Elbil RADAR. สงวนลิขสิทธิ์ทั้งหมด

เนื้อหาทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์ อนุญาตให้ใช้งานได้เฉพาะเมื่อมีลิงก์ที่ชัดเจนและใช้งานได้กลับไปยังแหล่งที่มา

เกี่ยวกับ Elbil RADAR · ติดต่อ