ข้อมูลจำเพาะของ Porsche Taycan Turbo Cross Turismo

ข้อมูลจำเพาะหลัก

แบตเตอรี่

93.4 kWh

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 310 ถึง 605 กม.

การใช้พลังงาน

197 Wh/km

ระบบขับเคลื่อน

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ชาร์จเร็ว

268 kW

อัตราเร่ง

3.3 s

เปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับรุ่น EV อื่นตามระยะทาง แบตเตอรี่ การชาร์จ สมรรถนะ และอื่น ๆ

เวอร์ชันที่เกี่ยวข้อง

เวอร์ชันก่อนหน้า

Porsche Taycan Turbo Cross Turismo

2021–2023

ดูข้อมูลจำเพาะ

เวอร์ชันใหม่กว่า

Porsche Taycan Turbo Cross Turismo

2024–2025

ดูข้อมูลจำเพาะ

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 310 ถึง 605 กม.

ขับในเมือง – อากาศหนาว415 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว310 กม.

ขับแบบผสม – อากาศหนาว360 กม.

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น605 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น395 กม.

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น485 กม.

ระยะทางวัดภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ: อากาศหนาว = -10 °C พร้อมใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่น = 23 °C พร้อมระบบปรับอากาศ ทางหลวง = ความเร็วคงที่ 110 km/h ระยะทางจริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และเส้นทาง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

3.5 / 5

ช่วงแรก313 กม.

ระยะทางถึงจุดหยุดชาร์จ0 กม.

ช่วงที่สอง226 กม.

ระยะทางรวม538 กม.

เวลาช่วงแรก2 ชั่วโมง 50 นาที

เวลาชาร์จ15 นาที

เวลาช่วงที่สอง2 ชั่วโมง 3 นาที

เวลารวม5 ชั่วโมง 8 นาที

คลิกที่นี่เพื่อดูการวิเคราะห์เต็ม .

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลเป็นคะแนน 5 ดาวที่แสดงว่ารถเหมาะกับการเดินทางไกลเพียงใด การประเมินอิงจากระยะทางแบบหยุดชาร์จหนึ่งครั้ง: ระยะทางรวมที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง

แบตเตอรี่

ความจุระบุ93.4 kWh

ประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

จำนวนเซลล์396

สถาปัตยกรรม800 V

ระยะเวลารับประกันไม่มีข้อมูล

ระยะทางรับประกัน160,000 กม.

ความจุใช้งานได้83.7 kWh

วัสดุแคโทดNCM721

การจัดวางแพ็ก198s2p

แรงดันระบุ725 V

รูปแบบไม่มีข้อมูล

ชื่อ / อ้างอิงไม่มีข้อมูล

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

พอร์ตชาร์จType 2

ตำแหน่งพอร์ตPassasjersiden - foran

ตำแหน่งพอร์ต 2Førersiden - foran

กำลังชาร์จ11 kW AC

เวลาชาร์จ (0->425 km) 9 ชั่วโมง

ความเร็วชาร์จ47 km/h

ชาร์จเร็ว

พอร์ตชาร์จCCS

ตำแหน่งพอร์ตPassasjersiden - foran

กำลังชาร์จสูงสุด268 kW DC

กำลังชาร์จ (10–80%)216 kW DC

เวลาชาร์จ (42->340 km) 17 นาที

ความเร็วชาร์จ1050 km/h

รองรับ Autochargeใช่

Plug & Charge

รองรับ Plug & Chargeใช่

โปรโตคอลที่รองรับISO 15118-2

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สามารถเตรียมล่วงหน้าได้ใช่

เตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติผ่านระบบนำทางใช่

สมรรถนะ

อัตราเร่ง 0–100 km/h3.3 วินาที

ความเร็วสูงสุด250 km/h

ระยะทางไฟฟ้า425 กม.

กำลังรวม500 kW (680 PS)

แรงบิดรวม850 Nm

ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนสี่ล้อ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

รองรับ V2Lไม่

ปลั๊กภายนอกไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

ปลั๊กภายในไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Home (V2H)

รองรับ V2H ผ่าน ACไม่

รองรับ V2H ผ่าน DCไม่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Grid (V2G)

รองรับ V2G ผ่าน ACไม่

รองรับ V2G ผ่าน DCไม่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ระยะทาง425 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานจริง197 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง2.2 l/100 km

ค่า WLTP (TEL – น้ำหนักต่ำสุด)

ระยะทาง485 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ212 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ2.4 l/100 km

การใช้พลังงานจริง173 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง1.9 l/100 km

ค่า WLTP (TEH – น้ำหนักสูงสุด)

ระยะทาง423 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ242 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ2.7 l/100 km

การใช้พลังงานจริง198 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง2.2 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Rated” = ตัวเลขทางการที่ผู้ผลิตเผยแพร่ การใช้พลังงานตามประกาศและค่าเทียบเท่าน้ำมันรวมการสูญเสียจากการชาร์จแล้ว
“Real” = การใช้พลังงานที่คำนวณจากแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนและระบบในรถ

การใช้พลังงานจริง

ระหว่าง 138 ถึง 270 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศหนาว202 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว270 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศหนาว233 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น138 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น212 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น173 Wh/km

ตัวบ่งชี้การใช้พลังงานจริงภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ อากาศหนาวอิงจาก -10 °C และการใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่นอิงจาก 23 °C และไม่มีภาระจากระบบปรับอากาศ ตัวเลขทางหลวงสมมติความเร็วคงที่ 110 km/h การใช้จริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง

มิติและน้ำหนัก

ความยาว4974 มม.

ความกว้าง1967 มม.

ความกว้างรวมกระจก2144 มม.

ความสูง1412 มม.

ฐานล้อ2904 มม.

น้ำหนักรถเปล่า2395 กก.

น้ำหนักรวมรถ2880 กก.

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด560 กก.

ปริมาตรพื้นที่บรรทุก405 L

ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด1171 L

พื้นที่เก็บของด้านหน้า84 L

น้ำหนักบรรทุกบนหลังคา75 กก.

ติดตั้งชุดลากจูงได้ไม่

ความสามารถลากจูงแบบไม่มีเบรก0 กก.

ความสามารถลากจูงแบบมีเบรก0 กก.

แรงกดแนวตั้งสูงสุด0 กก.

อื่น ๆ

ที่นั่ง5 ที่นั่ง

Isofixใช่, 2 ที่นั่ง

วงเลี้ยว12 ม.

แพลตฟอร์มVW J1

แพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะใช่

รูปแบบตัวถังเอสเตท

เซกเมนต์F - หรูหรา

ราวหลังคาไม่

ฮีตปั๊มใช่

ฮีตปั๊มเป็นอุปกรณ์มาตรฐานขึ้นอยู่กับตลาด

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

สามารถชาร์จจากเต้ารับผนังทั่วไปหรือสถานีชาร์จเฉพาะได้ การชาร์จ AC สาธารณะจะทำผ่านสถานีชาร์จเสมอ ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ สาย เคอนเนกเตอร์ และความสามารถของเครื่องชาร์จในรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จสำหรับ Porsche Taycan Turbo Cross Turismo จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม

นอร์เวย์

ในนอร์เวย์ใช้การเชื่อมต่อ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ขณะที่การชาร์จสามเฟสพบได้ทั่วไปในจุดชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จที่เป็นไปได้สำหรับ Porsche Taycan Turbo Cross Turismo แต่ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันตามผู้ให้บริการ การติดตั้ง และภูมิภาค

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลัง	เวลา	ความเร็ว
Standard 11.0 kW เครื่องชาร์จในรถ
เต้ารับผนัง (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	43 ชั่วโมง	10 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	26 ชั่วโมง 45 นาที	16 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 ชั่วโมง 30 นาที	31 km/h
3 เฟส 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 ชั่วโมง	47 km/h
3 เฟส 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	9 ชั่วโมง	47 km/h
อุปกรณ์เสริม 22.0kW เครื่องชาร์จในรถ
เต้ารับผนัง (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	43 ชั่วโมง	10 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	26 ชั่วโมง 45 นาที	16 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 ชั่วโมง 30 นาที	31 km/h
3 เฟส 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 ชั่วโมง	47 km/h
3 เฟส 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 ชั่วโมง 30 นาที	94 km/h

† = จำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถ รถไม่สามารถชาร์จได้เร็วกว่านี้

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

การชาร์จเร็วใช้สำหรับการเดินทางไกลและการหยุดชาร์จสั้น ๆ ความเร็วจริงขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ระดับประจุ การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า และกราฟการชาร์จของรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกชาร์จเร็ว 10–80 % โดยทั่วไปสำหรับ Porsche Taycan Turbo Cross Turismo เมื่อมีข้อมูล

Combined Charging System (CCS Combo 2)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลังเฉลี่ย	เวลา	ความเร็ว
CCS (150 kW DC)	150 kW	142 kW †	26 นาที	680 km/h
CCS (300 kW DC)	268 kW †	216 kW †	17 นาที	1050 km/h

† = จำกัดโดยความสามารถชาร์จ DC สูงสุดของรถ

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว ความเร็วในการชาร์จก็สำคัญเกือบเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และสมรรถนะการชาร์จเร็วร่วมกันกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประโยชน์เพียงใดในการเดินทางไกล

เพื่อให้เปรียบเทียบรถได้ง่ายขึ้น Elbil RADAR ใช้วิธีที่เรียกว่า “1-stop range” ซึ่งรวมระยะทางขับขี่และสมรรถนะการชาร์จเพื่อประเมินว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใดด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ถูกแปลงเป็นคะแนน 0–5 ดาว

Porsche Taycan Turbo Cross Turismo

3.5 / 5

0

1

2

3

4

5

355 km

3 ชั่วโมง 14 นาที

15 นาที

257 km

2 ชั่วโมง 20 นาที

313 km

2 ชั่วโมง 50 นาที

15 นาที

226 km

2 ชั่วโมง 3 นาที

538 km (5 ชั่วโมง 8 นาที)

279 km

2 ชั่วโมง 32 นาที

15 นาที

202 km

1 ชั่วโมง 50 นาที

481 km (4 ชั่วโมง 37 นาที)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

อากาศอบอุ่น

612 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

สภาพเฉลี่ย

538 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

อากาศหนาว

481 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

0	น้อยกว่า 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	มากกว่า 700 km

Porsche Taycan Turbo Cross Turismo

ข้อมูลจำเพาะหลัก

เวอร์ชันที่เกี่ยวข้อง

ระยะทางใช้งานจริง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

แบตเตอรี่

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

ชาร์จเร็ว

Plug & Charge

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สมรรถนะ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ค่า WLTP (TEL – น้ำหนักต่ำสุด)

ค่า WLTP (TEH – น้ำหนักสูงสุด)

การใช้พลังงานจริง

มิติและน้ำหนัก

อื่น ๆ

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

นอร์เวย์

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

รูปแบบการขับ

สมมติฐาน

เกณฑ์ดาวในปี 2025

การปรับปรุงประจำปี

ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง