Vipimo vya Mercedes-Benz EQS 450+

Vipimo muhimu

Betri

120 kWh

Umbali halisi

kati ya 465 na 885 km

Matumizi

171 Wh/km

Mfumo wa uendeshaji

Uendeshaji wa magurudumu ya nyuma

Kuchaji haraka

207 kW

Kuongeza kasi

6.1 s

Linganisha toleo hili na modeli nyingine za EV kwa umbali, betri, kuchaji, utendaji na zaidi.

Matoleo yanayohusiana

Toleo la awali

Mercedes-Benz EQS 450+

2021–2023

Tazama vipimo

Toleo jipya zaidi

Mercedes-Benz EQS 450+

2024–2025

Tazama vipimo

Umbali halisi

kati ya 465 na 885 km

Kuendesha mjini – hali ya baridi590 km

Kuendesha barabara kuu – hali ya baridi465 km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya baridi530 km

Kuendesha mjini – hali ya wastani885 km

Kuendesha barabara kuu – hali ya wastani610 km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya wastani730 km

Umbali hupimwa katika hali tofauti: hali ya baridi = -10 °C kwa kutumia joto. Hali ya wastani = 23 °C kwa kutumia udhibiti wa hali ya hewa. Barabara kuu = kasi thabiti 110 km/h. Umbali halisi hubadilika kulingana na kasi, mtindo wa kuendesha, hali ya hewa na njia.

Ufaafu kwa safari ndefu

5 / 5

Sehemu ya kwanza475 km

Umbali hadi kituo cha kuchaji0 km

Sehemu ya pili227 km

Umbali wote702 km

Muda wa sehemu ya kwanza4 saa 19 dakika

Muda wa kuchaji15 dakika

Muda wa sehemu ya pili2 saa 4 dakika

Muda wote6 saa 38 dakika

Bofya hapa kwa uchambuzi kamili .

Ufaafu kwa safari ndefu ni tathmini ya nyota 5 inayoonyesha jinsi gari linavyofaa kwa safari ndefu. Tathmini inategemea umbali wa kituo kimoja: umbali wote ambao gari linaweza kufika kwa kituo kimoja cha kuchaji cha dakika 15.

Betri

Uwezo wa jina120.0 kWh

Aina ya betriLithium-ion

Idadi ya seli432

Muundo400 V

Kipindi cha dhamana10 miaka

Umbali wa dhamana250,000 km

Uwezo unaoweza kutumika108.4 kWh

Nyenzo ya cathodeNCM811

Mpangilio wa pakiti108s4p

Volti ya jina396 V

UmboHakuna data

Jina / rejeaHakuna data

Kuchaji

Nyumbani / unakoenda

Mlango wa kuchajiAina 2

Mahali pa mlangoUpande wa kulia - nyuma

Nguvu ya kuchaji11 kW AC

Muda wa kuchaji (0->635 km) 11 saa 45 dakika

Kasi ya kuchaji55 km/h

Kuchaji haraka

Mlango wa kuchajiCCS

Mahali pa mlangoUpande wa kulia - nyuma

Nguvu ya juu ya kuchaji207 kW DC

Nguvu ya kuchaji (10–80%)173 kW DC

Muda wa kuchaji (63->508 km) 28 dakika

Kasi ya kuchaji950 km/h

Autocharge inaungwa mkonoNdiyo

Plug & Charge

Plug & Charge inaungwa mkonoNdiyo

Itifaki inayoungwa mkonoISO 15118-2

Kuandaa betri mapema

Kuandaa mapema kunawezekanaNdiyo

Kuandaa mapema kiotomatiki kwa kutumia urambazajiNdiyo

Utendaji

Kuongeza kasi 0–100 km/h6.1 sekunde

Kasi ya juu210 km/h

Umbali wa umeme635 km

Nguvu jumla265 kW (360 PS)

Torque jumla568 Nm

Mfumo wa uendeshajiUendeshaji wa magurudumu ya nyuma

Kuchaji pande mbili (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L inaungwa mkonoHapana

Soketi za njeHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoaHaitumiki

Soketi za ndaniHaitumiki

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H kupitia AC inaungwa mkonoHapana

V2H kupitia DC inaungwa mkonoHapana

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia ACHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia DCHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoaHaitumiki

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G kupitia AC inaungwa mkonoHapana

V2G kupitia DC inaungwa mkonoHapana

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia ACHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia DCHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoaHaitumiki

Matumizi ya nishati

Umbali halisi EVDB

Umbali635 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi halisi171 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi1.9 l/100 km

Thamani za WLTP (TEL – uzito wa chini kabisa)

Umbali780 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi yaliyokadiriwa158 Wh/km

Sawa ya mafuta iliyokadiriwa1.8 l/100 km

Matumizi halisi139 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi1.6 l/100 km

Thamani za WLTP (TEH – uzito wa juu kabisa)

Umbali627 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi yaliyokadiriwa199 Wh/km

Sawa ya mafuta iliyokadiriwa2.2 l/100 km

Matumizi halisi173 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi1.9 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = takwimu rasmi zilizochapishwa na mtengenezaji. Matumizi yaliyokadiriwa na ulinganisho wa mafuta vinajumuisha upotevu wa kuchaji.\n“Real” = matumizi ya nishati yaliyokokotwa kutoka kwenye betri kwa uendeshaji na mifumo ya gari.

Matumizi halisi ya nishati

kati ya 122 na 233 Wh/km

Kuendesha mjini – hali ya baridi184 Wh/km

Kuendesha barabara kuu – hali ya baridi233 Wh/km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya baridi205 Wh/km

Kuendesha mjini – hali ya wastani122 Wh/km

Kuendesha barabara kuu – hali ya wastani178 Wh/km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya wastani148 Wh/km

Kiashiria cha matumizi halisi katika hali tofauti. Hali ya baridi inategemea -10 °C na matumizi ya joto. Hali ya wastani inategemea 23 °C bila mzigo wa kiyoyozi. Takwimu za barabara kuu zinadhania kasi thabiti ya 110 km/h. Matumizi halisi hubadilika kulingana na kasi, mtindo wa kuendesha, hali ya hewa na njia.

Usalama (Euro NCAP)

Tathmini ya Euro NCAP

5 / 5

Abiria mtu mzima96%

Abiria mtoto91%

Mwaka2021

Watumiaji wa barabara walio hatarini76%

Msaada wa usalama80%

Taarifa zaidi kuhusu tathmini ya usalama ya gari hili: euroncap.com .

Vipimo na uzito

Urefu5216 mm

Upana1926 mm

Upana pamoja na vioo2125 mm

Kimo1512 mm

Umbali kati ya magurudumu3210 mm

Uzito wa gari tupu2515 kg

Uzito jumla wa gari3025 kg

Mzigo wa juu585 kg

Ujazo wa mizigo620 L

Ujazo wa juu wa mizigo1700 L

Buti ya mbele0 L

Mzigo wa paa100 kg

Kibano cha kuvuta trela kinawezekanaNdiyo

Uwezo wa kuvuta bila breki750 kg

Uwezo wa kuvuta kwa breki750 kg

Mzigo wima wa juuHakuna data

Jaribio la uzito na Bjørn Nyland

Uzito uliopimwa2620 kg

Uzito wa mhimili wa mbele1240 kg

Uzito wa mhimili wa nyuma1380 kg

Mgawanyo wa uzito (mbele/nyuma)47% / 53%

Mengineyo

Viti5 viti

IsofixHakuna data

Mzunguko wa kugeuka10.9 m

JukwaaMB EVA2

Jukwaa maalum la EVNdiyo

Aina ya mwiliSedan

SehemuF - Anasa

Reli za paaHapana

Pampu ya jotoNdiyo

Pampu ya joto kama vifaa vya kawaidaNdiyo

Kuchaji nyumbani na unakoenda (0 → 100 %)

Kuchaji kunaweza kufanywa kutoka soketi ya kawaida ya ukutani au kituo maalum cha kuchaji. Kuchaji kwa umma kwa AC hufanywa kila wakati kupitia kituo cha kuchaji. Kasi ya kuchaji gari hutegemea vifaa vya kuchaji, kebo, kiunganishi na uwezo wa chaja ya ndani ya gari. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo za kuchaji zinazopatikana kwa Mercedes-Benz EQS 450+ kutoka betri tupu hadi kamili.

Norwei

Nchini Norway, miunganisho ya AC ya awamu moja na awamu tatu hutumika, na kuchaji kwa awamu tatu ni kawaida katika vituo vya kuchaji vya binafsi na vya umma. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo zinazowezekana za kuchaji kwa Mercedes-Benz EQS 450+, lakini upatikanaji unaweza kutofautiana kulingana na mwendeshaji wa kuchaji, usakinishaji na eneo.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Kituo cha kuchaji	Nguvu ya juu	Nguvu	Muda	Kasi
Standard 11.0 kW Chaja ya ndani ya gari
Soketi ya ukutani (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	55 saa 30 dakika	11 km/h
Awamu 1 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	34 saa 30 dakika	18 km/h
Awamu 1 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	17 saa 15 dakika	37 km/h
Awamu 3 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	11 saa 45 dakika	54 km/h
Awamu 3 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	11 saa 45 dakika	54 km/h
Hiari 22.0kW Chaja ya ndani ya gari
Soketi ya ukutani (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	55 saa 30 dakika	11 km/h
Awamu 1 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	34 saa 30 dakika	18 km/h
Awamu 1 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	17 saa 15 dakika	37 km/h
Awamu 3 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	11 saa 45 dakika	54 km/h
Awamu 3 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	6 saa	100 km/h

† = Imezuiwa na chaja ya ndani ya gari; gari haliwezi kuchaji haraka zaidi ya hapa.

Kuchaji haraka (10 → 80 %)

Kuchaji haraka hutumika kwa safari ndefu na vituo vifupi vya kuchaji. Kasi halisi hutegemea nguvu ya chaja, joto la betri, kiwango cha chaji, maandalizi ya betri na mkondo wa kuchaji wa gari. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo za kawaida za kuchaji haraka 10–80 % kwa Mercedes-Benz EQS 450+ pale data inapopatikana.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Kituo cha kuchaji	Nguvu ya juu	Nguvu ya wastani	Muda	Kasi
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	96 dakika	270 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	144 kW †	33 dakika	800 km/h
CCS (300 kW DC)	207 kW †	173 kW †	28 dakika	950 km/h

† = Imezuiwa na uwezo wa juu wa kuchaji DC wa gari.

Ufaafu kwa safari ndefu

Ufaafu kwa safari ndefu hauamuliwi na umbali pekee. Kasi ya kuchaji ni karibu muhimu vivyo hivyo. Uwezo wa betri, ufanisi na utendaji wa kuchaji haraka kwa pamoja huamua jinsi gari la umeme linavyofaa kwa safari ndefu.

Ili kufanya magari yawe rahisi kulinganisha, Elbil RADAR hutumia mbinu iitwayo “1-stop range”. Mbinu hii huchanganya umbali wa kuendesha na utendaji wa kuchaji na kukadiria gari linaweza kwenda umbali gani kwa kituo kimoja cha kuchaji cha dakika 15. Matokeo hubadilishwa kuwa tathmini ya nyota 0–5.

Mercedes-Benz EQS 450+

5 / 5

0

1

2

3

4

5

548 km

4 saa 59 dakika

15 dakika

262 km

2 saa 23 dakika

475 km

4 saa 19 dakika

15 dakika

227 km

2 saa 4 dakika

702 km (6 saa 38 dakika)

419 km

3 saa 48 dakika

15 dakika

200 km

1 saa 49 dakika

619 km (5 saa 52 dakika)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Hali ya wastani

810 km Umbali wa kituo kimoja

Hali za kawaida

702 km Umbali wa kituo kimoja

Hali ya baridi

619 km Umbali wa kituo kimoja

0	chini ya 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	zaidi ya 700 km

Mercedes-Benz EQS 450+

Vipimo muhimu

Matoleo yanayohusiana

Umbali halisi

Ufaafu kwa safari ndefu

Betri

Kuchaji

Nyumbani / unakoenda

Kuchaji haraka

Plug & Charge

Kuandaa betri mapema

Utendaji

Kuchaji pande mbili (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Matumizi ya nishati

Umbali halisi EVDB

Thamani za WLTP (TEL – uzito wa chini kabisa)

Thamani za WLTP (TEH – uzito wa juu kabisa)

Matumizi halisi ya nishati

Usalama (Euro NCAP)

Vipimo na uzito

Jaribio la uzito na Bjørn Nyland

Mengineyo

Kuchaji nyumbani na unakoenda (0 → 100 %)

Norwei

Kuchaji haraka (10 → 80 %)

Ufaafu kwa safari ndefu

Mtindo wa kuendesha

Makadirio

Viwango vya nyota mwaka 2025

Marekebisho ya kila mwaka

Umbali wa kituo kimoja