Specifikimet e Mercedes-Benz EQE SUV 350 4MATIC

Specifikimet kryesore

Bateria

98 kWh

Autonomia reale

midis 310 dhe 605 km

Konsumi

209 Wh/km

Sistemi i lëvizjes

Tërheqje me të gjitha rrotat

Karikim i shpejtë

170 kW

Përshpejtimi

6.6 s

Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Versione të lidhura

Version më i ri

Mercedes-Benz EQE SUV 350 4MATIC

2023–2025

Shiko specifikimet

Autonomia reale

midis 310 dhe 605 km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë420 km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë310 km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë360 km

Drejtim në qytet – mot i butë605 km

Drejtim në autostradë – mot i butë390 km

Drejtim i përzier – mot i butë480 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

3 / 5

Segmenti i parë311 km

Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km

Segmenti i dytë141 km

Distanca totale453 km

Koha e segmentit të parë2 orë 50 min

Koha e karikimit15 min

Koha e segmentit të dytë1 orë 17 min

Koha totale4 orë 22 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal98.0 kWh

Lloji i baterisëLitium-jon

Numri i qelizaveNuk ka të dhëna

Arkitektura400 V

Periudha e garancisëNuk ka të dhëna

Kilometrazhi i garancisëNuk ka të dhëna

Kapaciteti i përdorshëm89.0 kWh

Materiali i katodësNuk ka të dhëna

Konfigurimi i paketësNuk ka të dhëna

Voltazhi nominalNuk ka të dhëna

Forma fizikeNuk ka të dhëna

Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimitTipi 2

Vendndodhja e portësAna e djathtë - mbrapa

Fuqia e karikimit11 kW AC

Koha e karikimit (0->425 km) 9 orë 45 min

Shpejtësia e karikimit45 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimitCCS

Vendndodhja e portësAna e djathtë - mbrapa

Fuqia maksimale e karikimit170 kW DC

Fuqia e karikimit (10–80%)120 kW DC

Koha e karikimit (42->340 km) 33 min

Shpejtësia e karikimit540 km/h

Autocharge i mbështeturPo

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturPo

Protokolli i mbështeturISO 15118-2

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurPo

Parapërgatitje automatike duke përdorur navigiminPo

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h6.6 s

Shpejtësia maksimale210 km/h

Autonomia elektrike425 km

Fuqia totale215 kW (292 PS)

Çift-rrotullimi total765 Nm

Sistemi i lëvizjesTërheqje me të gjitha rrotat

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturJo

Priza të jashtmeNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Priza të brendshmeNuk zbatohet

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturJo

V2H përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturJo

V2G përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia425 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi real209 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.4 l/100 km

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Autonomia558 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar185 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit2.1 l/100 km

Konsumi real159 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit1.8 l/100 km

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Autonomia459 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar225 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit2.5 l/100 km

Konsumi real194 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.2 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 147 dhe 287 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë212 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë287 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë247 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i butë147 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i butë228 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i butë185 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia4863 mm

Gjerësia1940 mm

Gjerësia me pasqyra2141 mm

Lartësia1685 mm

Distanca mes akseve3030 mm

Pesha bosh2580 kg

Pesha bruto e automjetit3095 kg

Ngarkesa maksimale590 kg

Vëllimi i bagazhit520 L

Vëllimi maksimal i bagazhit1675 L

Bagazh i përparmë0 L

Ngarkesa në çatiNuk ka të dhëna

Mundësi për grep tërheqjejePo

Kapacitet tërheqjeje pa frena750 kg

Kapacitet tërheqjeje me frena1800 kg

Ngarkesa maksimale vertikaleNuk ka të dhëna

Test peshe nga Bjørn Nyland

Pesha e matur2760 kg

Pesha në aksin e përparmë1360 kg

Pesha në aksin e pasmë1400 kg

Shpërndarja e peshës (para/pas)49% / 51%

Të ndryshme

Vende5 vende

IsofixNuk ka të dhëna

Rrethi i kthimit12.3 m

PlatformaDAIMLER EVA2

Platformë e dedikuar EVPo

Lloji i karrocerisëSUV

SegmentiJE - Ekzekutiv

Shina çatieJo

Pompë nxehtësiePo

Pompë nxehtësie si pajisje standardePo

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për Mercedes-Benz EQE SUV 350 4MATIC nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për Mercedes-Benz EQE SUV 350 4MATIC, por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia	Koha	Shpejtësia
Standard 11.0 kW Karikues në bord
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	45 orë 45 min	9 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	28 orë 30 min	15 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	14 orë 15 min	30 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 orë 45 min	44 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	9 orë 45 min	44 km/h
Opsionale 22.0kW Karikues në bord
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	45 orë 45 min	9 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	28 orë 30 min	15 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	14 orë 15 min	30 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 orë 45 min	44 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 orë 45 min	89 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për Mercedes-Benz EQE SUV 350 4MATIC, aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia mesatare	Koha	Shpejtësia
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	79 min	220 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	85 kW †	46 min	380 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	110 kW †	36 min	490 km/h
CCS (175 kW DC)	170 kW †	120 kW †	33 min	540 km/h
CCS (350 kW DC)	170 kW †	120 kW †	33 min	540 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

Mercedes-Benz EQE SUV 350 4MATIC

3 / 5

0

1

2

3

4

5

351 km

3 orë 12 min

15 min

160 km

1 orë 27 min

311 km

2 orë 50 min

15 min

141 km

1 orë 17 min

453 km (4 orë 22 min)

279 km

2 orë 32 min

15 min

127 km

1 orë 9 min

406 km (3 orë 56 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mot i butë

511 km Autonomia me 1 ndalesë

Kushte mesatare

453 km Autonomia me 1 ndalesë

Mot i ftohtë

406 km Autonomia me 1 ndalesë

0	më pak se 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	më shumë se 700 km

Mercedes-Benz EQE SUV 350 4MATIC

Specifikimet kryesore

Versione të lidhura

Autonomia reale

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Bateria

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Karikim i shpejtë

Plug & Charge

Parapërgatitja e baterisë

Performanca

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Konsumi real i energjisë

Dimensionet dhe pesha

Test peshe nga Bjørn Nyland

Të ndryshme

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Norvegjia

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Modeli i drejtimit

Supozime

Pragjet e yjeve në 2025

Rishikim vjetor

Autonomia me 1 ndalesë