Specifikimet e Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh - 290 kW

Specifikimet kryesore

Bateria

91 kWh

Autonomia reale

midis 290 dhe 585 km

Konsumi

215 Wh/km

Sistemi i lëvizjes

Tërheqje me të gjitha rrotat

Karikim i shpejtë

130 kW

Përshpejtimi

5.1 s

Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Autonomia reale

midis 290 dhe 585 km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë405 km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë290 km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë345 km

Drejtim në qytet – mot i butë585 km

Drejtim në autostradë – mot i butë365 km

Drejtim i përzier – mot i butë455 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

2.5 / 5

Segmenti i parë291 km

Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km

Segmenti i dytë109 km

Distanca totale400 km

Koha e segmentit të parë2 orë 39 min

Koha e karikimit15 min

Koha e segmentit të dytë59 min

Koha totale3 orë 53 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal91.0 kWh

Lloji i baterisëLitium-jon

Numri i qelizaveNuk ka të dhëna

Arkitektura400 V

Periudha e garancisëNuk ka të dhëna

Kilometrazhi i garancisëNuk ka të dhëna

Kapaciteti i përdorshëm87.0 kWh

Materiali i katodësNCM

Konfigurimi i paketësNuk ka të dhëna

Voltazhi nominalNuk ka të dhëna

Forma fizikeNuk ka të dhëna

Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimitTipi 2

Vendndodhja e portësPassasjersiden - foran

Fuqia e karikimit7.4 kW AC

Koha e karikimit (0->405 km) 14 orë

Shpejtësia e karikimit29 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimitCCS

Vendndodhja e portësPassasjersiden - foran

Fuqia maksimale e karikimit130 kW DC

Fuqia e karikimit (10–80%)110 kW DC

Koha e karikimit (40->324 km) 35 min

Shpejtësia e karikimit480 km/h

Autocharge i mbështeturPo

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturJo

Protokolli i mbështeturNuk zbatohet

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurPo

Parapërgatitje automatike duke përdorur navigiminJo

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h5.1 s

Shpejtësia maksimale200 km/h

Autonomia elektrike405 km

Fuqia totale290 kW (394 PS)

Çift-rrotullimi total600 Nm

Sistemi i lëvizjesTërheqje me të gjitha rrotat

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturJo

Priza të jashtmeNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Priza të brendshmeNuk zbatohet

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturJo

V2H përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturJo

V2G përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia405 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi real215 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.4 l/100 km

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Autonomia507 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruarNuk ka të dhëna

Ekuivalenti i deklaruar i karburantitNuk ka të dhëna

Konsumi real172 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit1.9 l/100 km

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Autonomia498 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruarNuk ka të dhëna

Ekuivalenti i deklaruar i karburantitNuk ka të dhëna

Konsumi real175 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.0 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 149 dhe 300 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë215 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë300 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë252 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i butë149 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i butë238 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i butë191 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Siguria (Euro NCAP)

Vlerësimi Euro NCAP

5 / 5

Pasagjer i rritur86%

Pasagjer fëmijë89%

Viti2022

Përdorues të cenueshëm të rrugës74%

Asistencë sigurie93%

Më shumë informacion për vlerësimin e sigurisë së këtij automjeti: euroncap.com .

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia4595 mm

Gjerësia1850 mm

Gjerësia me pasqyra2172 mm

Lartësia1660 mm

Distanca mes akseve2775 mm

Pesha bosh2293 kg

Pesha bruto e automjetit2665 kg

Ngarkesa maksimale447 kg

Vëllimi i bagazhit415 L

Vëllimi maksimal i bagazhit1350 L

Bagazh i përparmëNuk ka të dhëna

Ngarkesa në çatiNuk ka të dhëna

Mundësi për grep tërheqjejePo

Kapacitet tërheqjeje pa frenaNuk ka të dhëna

Kapacitet tërheqjeje me frena1500 kg

Ngarkesa maksimale vertikaleNuk ka të dhëna

Të ndryshme

Vende5 vende

IsofixNuk ka të dhëna

Rrethi i kthimit10.8 m

PlatformaRNM CMF-EV

Platformë e dedikuar EVPo

Lloji i karrocerisëSUV

SegmentiJC - Mesatar

Shina çatieNuk ka të dhëna

Pompë nxehtësiePo

Pompë nxehtësie si pajisje standardePo

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh - 290 kW nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh - 290 kW, por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia	Koha	Shpejtësia
Standard 7.4 kW Karikues në bord
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	44 orë 30 min	9 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	27 orë 45 min	15 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	14 orë	29 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	27 orë 45 min	15 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW †	14 orë	29 km/h
Opsionale 22.0kW Karikues në bord *
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	44 orë 30 min	9 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	27 orë 45 min	15 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	14 orë	29 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 orë 30 min	43 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 orë 45 min	85 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh - 290 kW, aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia mesatare	Koha	Shpejtësia
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	85 min	200 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	85 kW †	45 min	370 km/h
CCS (150 kW DC)	130 kW †	110 kW †	35 min	480 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh - 290 kW

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

329 km

2 orë 59 min

15 min

123 km

1 orë 7 min

291 km

2 orë 39 min

15 min

109 km

59 min

400 km (3 orë 53 min)

261 km

2 orë 22 min

15 min

98 km

53 min

359 km (3 orë 30 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mot i butë

452 km Autonomia me 1 ndalesë

Kushte mesatare

400 km Autonomia me 1 ndalesë

Mot i ftohtë

359 km Autonomia me 1 ndalesë

0	më pak se 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	më shumë se 700 km

Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh - 290 kW

Specifikimet kryesore

Autonomia reale

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Bateria

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Karikim i shpejtë

Plug & Charge

Parapërgatitja e baterisë

Performanca

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Konsumi real i energjisë

Siguria (Euro NCAP)

Dimensionet dhe pesha

Të ndryshme

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Norvegjia

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Modeli i drejtimit

Supozime

Pragjet e yjeve në 2025

Rishikim vjetor

Autonomia me 1 ndalesë