Elbil RADAR

Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26)

Dostępny (Od maj 2026)
Specyfikacja samochodu elektrycznego · 2026 · AWD · 78 kWh
Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26)
Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26) Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26) Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26) Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26) Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26) Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26) Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26) Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26) Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26) Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26) Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26) Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26) Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26)

Najważniejsze dane

Bateria
78 kWh
Rzeczywisty zasięg
od 270 do 550 km
Zużycie energii
208 Wh/km
Napęd
Napęd na wszystkie koła
Szybkie ładowanie
150 kW
Przyspieszenie
6.2 s
Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Rzeczywisty zasięg

od 270 do 550 km
Jazda miejska – niska temperatura380 km
Autostrada – niska temperatura270 km
Jazda mieszana – niska temperatura320 km
Jazda miejska – łagodna pogoda550 km
Autostrada – łagodna pogoda340 km
Jazda mieszana – łagodna pogoda425 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

2.5 / 5
Pierwszy odcinek271 km
Dystans do postoju na ładowanie0 km
Drugi odcinek128 km
Łączny dystans399 km
Czas pierwszego odcinka2 godz. 28 min
Czas ładowania15 min
Czas drugiego odcinka1 godz. 10 min
Całkowity czas3 godz. 53 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna81.4 kWh
Typ bateriiLitowo-jonowa
Liczba ogniwBrak danych
Architektura400 V
Okres gwarancji7 lat
Przebieg objęty gwarancją150,000 km
Pojemność użytkowa78.0 kWh
Materiał katodyNMC
Konfiguracja pakietu bateriiBrak danych
Napięcie nominalne403 V
FormatBrak danych
Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2
Lokalizacja portuPrawa strona - przód
Moc ładowania11 kW AC
Czas ładowania (0->375 km) 8 godz. 30 min
Prędkość ładowania45 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS
Lokalizacja portuPrawa strona - przód
Maksymalna moc ładowania150 kW DC
Moc ładowania (10–80%)115 kW DC
Czas ładowania —
Prędkość ładowania520 km/h
Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneTak
Obsługiwany protokółISO 15118-2

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak
Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiTak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h6.2 s
Prędkość maksymalna180 km/h
Zasięg elektryczny375 km
Moc całkowita225 kW (306 KM)
Całkowity moment obrotowy480 Nm
Układ napędowyNapęd na wszystkie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneTak
Gniazda zewnętrzne1 x Typ 2 (adapter)
Maksymalna moc wyjściowa3.6 kW AC
Gniazda wewnętrzne1 gniazdo

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneZapowiedziany
V2H przez DC obsługiwaneNie
Maksymalna moc wyjściowa przez AC—
Maksymalna moc wyjściowa przez DC—
Maksymalna moc wyjściowaBrak danych

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneZapowiedziany
V2G przez DC obsługiwaneNie
Maksymalna moc wyjściowa przez AC—
Maksymalna moc wyjściowa przez DC—
Maksymalna moc wyjściowaBrak danych

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg375 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie rzeczywiste208 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.3 l/100 km

Wartości WLTP

Zasięg476 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie homologowane186 Wh/km
Homologowany ekwiwalent paliwa2.1 l/100 km
Zużycie rzeczywiste164 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.8 l/100 km

„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 142 do 289 Wh/km
Jazda miejska – niska temperatura205 Wh/km
Autostrada – niska temperatura289 Wh/km
Jazda mieszana – niska temperatura244 Wh/km
Jazda miejska – łagodna pogoda142 Wh/km
Autostrada – łagodna pogoda229 Wh/km
Jazda mieszana – łagodna pogoda184 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Ocena Euro NCAP
5 / 5
Dorosły pasażer83%
Dziecko85%
Rok2025
Niechronieni uczestnicy ruchu74%
Systemy wspomagania bezpieczeństwa80%

Więcej informacji o ocenie bezpieczeństwa tego pojazdu: euroncap.com .

Wymiary i masa

Długość4610 mm
Szerokość1875 mm
Szerokość z lusterkami2135 mm
Wysokość1685 mm
Rozstaw osi2750 mm
Masa własna2205 kg
Dopuszczalna masa całkowita2670 kg
Maksymalna ładowność540 kg
Pojemność bagażnika566 l
Maksymalna pojemność bagażowa1650 l
Przedni bagażnik44 l
Obciążenie dachuBrak danych
Możliwość montażu hakaTak
Uciąg przyczepy bez hamulca750 kg
Uciąg przyczepy z hamulcem1800 kg
Maksymalny nacisk pionowy100 kg

Różne

Miejsca5 miejsc
IsofixTak, 2 miejsc
Średnica zawracania11.8 m
PlatformaHMG E-GMP
Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychTak
Typ nadwoziaSUV
SegmentC - Średni
Relingi dachoweTak
Pompa ciepłaTak
Pompa ciepła w standardzieTak

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26) od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26), ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port ładowania AC dla Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26) (2026) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Punkt ładowania Maks. moc Moc Czas Szybkość ładowania
Standard 11.0 kW Ładowarka pokładowa
Zwykłe gniazdko (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 40 godz. 9 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 25 godz. 15 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 12 godz. 30 min 30 km/h
3-fazowe 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 8 godz. 30 min 44 km/h
3-fazowe 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 8 godz. 30 min 44 km/h
Opcjonalnie 22.0kW Ładowarka pokładowa
Zwykłe gniazdko (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 40 godz. 9 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 25 godz. 15 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 12 godz. 30 min 30 km/h
3-fazowe 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 8 godz. 30 min 44 km/h
3-fazowe 32A (22 kW) 400V / 3x32A 22 kW † 4 godz. 15 min 88 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26), jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port ładowania DC dla Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26) (2026) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Punkt ładowania Maks. moc Średnia moc Czas Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 69 min 220 km/h
CCS (150 kW DC) 150 kW 115 kW † 30 min 520 km/h
CCS (350 kW DC) 150 kW † 115 kW † 30 min 520 km/h
CCS (500 kW DC) 150 kW † 115 kW † 30 min 520 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Kia EV5 81.4 kWh GT
2.5 / 5
0
1
2
3
4
5
307 km
2 godz. 47 min
15 min
145 km
1 godz. 19 min
271 km
2 godz. 28 min
15 min
128 km
1 godz. 10 min
399 km (3 godz. 53 min)
243 km
2 godz. 12 min
15 min
115 km
1 godz. 3 min
358 km (3 godz. 30 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Łagodna pogoda
452 km Zasięg z 1 postojem
Średnie warunki
399 km Zasięg z 1 postojem
Niska temperatura
358 km Zasięg z 1 postojem

© 2026 Elbil RADAR. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Cała zawartość tej strony internetowej jest chroniona prawem autorskim. Wykorzystanie jest dozwolone wyłącznie z wyraźnym i aktywnym linkiem zwrotnym do źródła.

O Elbil RADAR · Kontakt