Caractéristiques de Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26)

Caractéristiques principales

Batterie

78 kWh

Autonomie réelle

entre 270 et 550 km

Consommation

208 Wh/km

Transmission

Transmission intégrale

Recharge rapide

150 kW

Accélération

6.2 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 270 et 550 km

Conduite urbaine – temps froid380 km

Autoroute – temps froid270 km

Conduite mixte – temps froid320 km

Conduite urbaine – temps doux550 km

Autoroute – temps doux340 km

Conduite mixte – temps doux425 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

2.5 / 5

Premier tronçon271 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon128 km

Distance totale399 km

Temps du premier tronçon2 h 28 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 10 min

Temps total3 h 53 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale81.4 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantie7 ans

Kilométrage de garantie150,000 km

Capacité utilisable78.0 kWh

Matériau de cathodeNMC

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominale403 V

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté droit - avant

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->375 km) 8 h 30 min

Vitesse de charge45 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté droit - avant

Puissance de charge maximale150 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)115 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge520 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h6.2 s

Vitesse maximale180 km/h

Autonomie électrique375 km

Puissance totale225 kW (306 ch)

Couple total480 Nm

TransmissionTransmission intégrale

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeOui

Prise(s) extérieure(s)1 x Type 2 (adaptateur)

Puissance de sortie maximale3.6 kW AC

Prise(s) intérieure(s)1 prise

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeAnnoncé

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleAucune donnée

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeAnnoncé

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleAucune donnée

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie375 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle208 Wh/km

Équivalent carburant réel2.3 l/100 km

Valeurs WLTP

Autonomie476 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée186 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.1 l/100 km

Consommation réelle164 Wh/km

Équivalent carburant réel1.8 l/100 km

« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 142 et 289 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid205 Wh/km

Autoroute – temps froid289 Wh/km

Conduite mixte – temps froid244 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux142 Wh/km

Autoroute – temps doux229 Wh/km

Conduite mixte – temps doux184 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

5 / 5

Occupant adulte83%

Enfant occupant85%

Année2025

Usagers vulnérables de la route74%

Aide à la sécurité80%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4610 mm

Largeur1875 mm

Largeur avec rétroviseurs2135 mm

Hauteur1685 mm

Empattement2750 mm

Poids à vide2205 kg

Poids total autorisé2670 kg

Charge utile maximale540 kg

Volume de coffre566 L

Volume de chargement maximal1650 L

Coffre avant44 L

Charge de toitAucune donnée

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée1800 kg

Charge verticale maximale100 kg

Divers

Places5 places

IsofixOui, 2 places

Diamètre de braquage11.8 m

PlateformeHMG E-GMP

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieSUV

SegmentC - Moyen

Barres de toitOui

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Standard 11.0 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	40 h	9 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	25 h	15 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 h 30 min	30 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 h 30 min	44 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 h 30 min	44 km/h
En option 22.0kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	40 h	9 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	25 h	15 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 h 30 min	30 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 h 30 min	44 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 h 15 min	88 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	69 min	220 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	115 kW †	30 min	520 km/h
CCS (350 kW DC)	150 kW †	115 kW †	30 min	520 km/h
CCS (500 kW DC)	150 kW †	115 kW †	30 min	520 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Kia EV5 81.4 kWh GT

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

307 km

2 h 47 min

15 min

145 km

1 h 19 min

271 km

2 h 28 min

15 min

128 km

1 h 10 min

399 km (3 h 53 min)

243 km

2 h 12 min

15 min

115 km

1 h 3 min

358 km (3 h 30 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

452 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

399 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

358 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Kia EV5 81.4 kWh GT (MY26)

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt