Elbil RADAR

Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25)

Wycofany (czerwiec 2024 - kwiecień 2025)
Specyfikacja samochodu elektrycznego · 2024–2025 · REAR · 67 kWh
Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25)
Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25)

Najważniejsze dane

Bateria
67 kWh
Rzeczywisty zasięg
od 290 do 590 km
Zużycie energii
165 Wh/km
Napęd
Napęd na tylne koła
Szybkie ładowanie
180 kW
Przyspieszenie
6.4 s
Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24)
Poprzednia wersja
Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24)
2023–2024
Zobacz specyfikację
Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY26)
Nowsza wersja
Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY26)
2025
Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 290 do 590 km
Jazda miejska – niska temperatura390 km
Autostrada – niska temperatura290 km
Jazda mieszana – niska temperatura340 km
Jazda miejska – łagodna pogoda590 km
Autostrada – łagodna pogoda380 km
Jazda mieszana – łagodna pogoda470 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

3 / 5
Pierwszy odcinek296 km
Dystans do postoju na ładowanie0 km
Drugi odcinek163 km
Łączny dystans460 km
Czas pierwszego odcinka2 godz. 42 min
Czas ładowania15 min
Czas drugiego odcinka1 godz. 29 min
Całkowity czas4 godz. 26 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna70.0 kWh
Typ bateriiLitowo-jonowa
Liczba ogniwBrak danych
Architektura400 V
Okres gwarancji8 lat
Przebieg objęty gwarancją160,000 km
Pojemność użytkowa67.0 kWh
Materiał katodyNCM
Konfiguracja pakietu bateriiBrak danych
Napięcie nominalneBrak danych
FormatBrak danych
Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2
Lokalizacja portuLewa strona - tył
Moc ładowania11 kW AC
Czas ładowania (0->405 km) 7 godz. 15 min
Prędkość ładowania57 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS
Lokalizacja portuLewa strona - tył
Maksymalna moc ładowania180 kW DC
Moc ładowania (10–80%)110 kW DC
Czas ładowania (40->324 km) 27 min
Prędkość ładowania630 km/h
Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneNie
Obsługiwany protokółNie dotyczy

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak
Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiTak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h6.4 s
Prędkość maksymalna205 km/h
Zasięg elektryczny405 km
Moc całkowita200 kW (272 KM)
Całkowity moment obrotowy490 Nm
Układ napędowyNapęd na tylne koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneNie
Gniazda zewnętrzneNie dotyczy
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy
Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie
V2H przez DC obsługiwaneNie
Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy
Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie
V2G przez DC obsługiwaneNie
Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy
Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg405 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie rzeczywiste165 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.9 l/100 km

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Zasięg554 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie homologowane149 Wh/km
Homologowany ekwiwalent paliwa1.7 l/100 km
Zużycie rzeczywiste121 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.4 l/100 km

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Zasięg520 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie homologowane158 Wh/km
Homologowany ekwiwalent paliwa1.8 l/100 km
Zużycie rzeczywiste129 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.4 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 114 do 231 Wh/km
Jazda miejska – niska temperatura172 Wh/km
Autostrada – niska temperatura231 Wh/km
Jazda mieszana – niska temperatura197 Wh/km
Jazda miejska – łagodna pogoda114 Wh/km
Autostrada – łagodna pogoda176 Wh/km
Jazda mieszana – łagodna pogoda143 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Ocena Euro NCAP
5 / 5
Dorosły pasażer93%
Dziecko89%
Rok2021
Niechronieni uczestnicy ruchu80%
Systemy wspomagania bezpieczeństwa83%

Więcej informacji o ocenie bezpieczeństwa tego pojazdu: euroncap.com .

Wymiary i masa

Długość4606 mm
Szerokość1859 mm
Szerokość z lusterkami1985 mm
Wysokość1479 mm
Rozstaw osi2735 mm
Masa własna2020 kg
Dopuszczalna masa całkowita2450 kg
Maksymalna ładowność505 kg
Pojemność bagażnika407 l
Maksymalna pojemność bagażowa1097 l
Przedni bagażnik41 l
Obciążenie dachu75 kg
Możliwość montażu hakaTak
Uciąg przyczepy bez hamulca750 kg
Uciąg przyczepy z hamulcem1500 kg
Maksymalny nacisk pionowy90 kg

Różne

Miejsca5 miejsc
IsofixTak, 3 miejsc
Średnica zawracania11.5 m
PlatformaVolvo CMA
Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychNie
Typ nadwoziaLiftback
SegmentD - Duży
Relingi dachoweNie
Pompa ciepłaTak
Pompa ciepła w standardzieNie, opcjonalnie

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25) od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25), ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port ładowania AC dla Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25) (2024-2025) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Punkt ładowania Maks. moc Moc Czas Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 34 godz. 30 min 12 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 21 godz. 30 min 19 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 10 godz. 45 min 38 km/h
3-fazowe 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 7 godz. 15 min 56 km/h
3-fazowe 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 7 godz. 15 min 56 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25), jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port ładowania DC dla Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25) (2024-2025) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Punkt ładowania Maks. moc Średnia moc Czas Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC) 50 kW 45 kW † 66 min 250 km/h
CCS (100 kW DC) 100 kW 80 kW † 37 min 460 km/h
CCS (150 kW DC) 150 kW 100 kW † 30 min 560 km/h
CCS (175 kW DC) 175 kW 105 kW † 28 min 600 km/h
CCS (350 kW DC) 180 kW † 110 kW † 27 min 630 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Polestar 2 Standard Range Single Motor
3 / 5
0
1
2
3
4
5
343 km
3 godz. 7 min
15 min
189 km
1 godz. 43 min
296 km
2 godz. 42 min
15 min
163 km
1 godz. 29 min
460 km (4 godz. 26 min)
261 km
2 godz. 22 min
15 min
144 km
1 godz. 18 min
405 km (3 godz. 55 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Łagodna pogoda
531 km Zasięg z 1 postojem
Średnie warunki
460 km Zasięg z 1 postojem
Niska temperatura
405 km Zasięg z 1 postojem

© 2026 Elbil RADAR. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Cała zawartość tej strony internetowej jest chroniona prawem autorskim. Wykorzystanie jest dozwolone wyłącznie z wyraźnym i aktywnym linkiem zwrotnym do źródła.

O Elbil RADAR · Kontakt