Elbil RADAR

Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24)

Wycofany (styczeń 2023 - czerwiec 2024)
Specyfikacja samochodu elektrycznego · 2023–2024 · REAR · 67 kWh
Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24)
Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24) Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24)

Najważniejsze dane

Bateria
67 kWh
Rzeczywisty zasięg
od 290 do 590 km
Zużycie energii
165 Wh/km
Napęd
Napęd na tylne koła
Szybkie ładowanie
135 kW
Przyspieszenie
6.4 s
Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY22-23)
Poprzednia wersja
Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY22-23)
2022
Zobacz specyfikację
Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25)
Nowsza wersja
Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25)
2024–2025
Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 290 do 590 km
Jazda miejska – niska temperatura390 km
Autostrada – niska temperatura290 km
Jazda mieszana – niska temperatura340 km
Jazda miejska – łagodna pogoda590 km
Autostrada – łagodna pogoda375 km
Jazda mieszana – łagodna pogoda465 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

2.5 / 5
Pierwszy odcinek294 km
Dystans do postoju na ładowanie0 km
Drugi odcinek132 km
Łączny dystans426 km
Czas pierwszego odcinka2 godz. 40 min
Czas ładowania15 min
Czas drugiego odcinka1 godz. 12 min
Całkowity czas4 godz. 7 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna69.0 kWh
Typ bateriiLitowo-jonowa
Liczba ogniw288
Architektura400 V
Okres gwarancji8 lat
Przebieg objęty gwarancją160,000 km
Pojemność użytkowa67.0 kWh
Materiał katodyNCM
Konfiguracja pakietu baterii96s3p
Napięcie nominalne355 V
FormatPryzmatyczna
Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2
Lokalizacja portuLewa strona - tył
Moc ładowania11 kW AC
Czas ładowania (0->405 km) 7 godz. 15 min
Prędkość ładowania57 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS
Lokalizacja portuLewa strona - tył
Maksymalna moc ładowania135 kW DC
Moc ładowania (10–80%)85 kW DC
Czas ładowania (40->324 km) 35 min
Prędkość ładowania480 km/h
Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneNie
Obsługiwany protokółNie dotyczy

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak
Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiTak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h6.4 s
Prędkość maksymalna205 km/h
Zasięg elektryczny405 km
Moc całkowita200 kW (272 KM)
Całkowity moment obrotowy490 Nm
Układ napędowyNapęd na tylne koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneNie
Gniazda zewnętrzneNie dotyczy
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy
Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie
V2H przez DC obsługiwaneNie
Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy
Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie
V2G przez DC obsługiwaneNie
Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy
Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg405 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie rzeczywiste165 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.9 l/100 km

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Zasięg532 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie homologowane148 Wh/km
Homologowany ekwiwalent paliwa1.7 l/100 km
Zużycie rzeczywiste126 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.4 l/100 km

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Zasięg495 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie homologowane159 Wh/km
Homologowany ekwiwalent paliwa1.8 l/100 km
Zużycie rzeczywiste135 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.5 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 114 do 231 Wh/km
Jazda miejska – niska temperatura172 Wh/km
Autostrada – niska temperatura231 Wh/km
Jazda mieszana – niska temperatura197 Wh/km
Jazda miejska – łagodna pogoda114 Wh/km
Autostrada – łagodna pogoda179 Wh/km
Jazda mieszana – łagodna pogoda144 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Ocena Euro NCAP
5 / 5
Dorosły pasażer93%
Dziecko89%
Rok2021
Niechronieni uczestnicy ruchu80%
Systemy wspomagania bezpieczeństwa83%

Więcej informacji o ocenie bezpieczeństwa tego pojazdu: euroncap.com .

Wymiary i masa

Długość4606 mm
Szerokość1859 mm
Szerokość z lusterkami1985 mm
Wysokość1479 mm
Rozstaw osi2735 mm
Masa własna2019 kg
Dopuszczalna masa całkowita2450 kg
Maksymalna ładowność506 kg
Pojemność bagażnika405 l
Maksymalna pojemność bagażowa1095 l
Przedni bagażnik41 l
Obciążenie dachu75 kg
Możliwość montażu hakaTak
Uciąg przyczepy bez hamulca750 kg
Uciąg przyczepy z hamulcem1500 kg
Maksymalny nacisk pionowy90 kg

Różne

Miejsca5 miejsc
IsofixTak, 3 miejsc
Średnica zawracania11.5 m
PlatformaVolvo CMA
Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychNie
Typ nadwoziaLiftback
SegmentD - Duży
Relingi dachoweNie
Pompa ciepłaTak
Pompa ciepła w standardzieNie, opcjonalnie

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24) od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24), ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port ładowania AC dla Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24) (2023-2024) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Punkt ładowania Maks. moc Moc Czas Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 34 godz. 30 min 12 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 21 godz. 30 min 19 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 10 godz. 45 min 38 km/h
3-fazowe 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 7 godz. 15 min 56 km/h
3-fazowe 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 7 godz. 15 min 56 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24), jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port ładowania DC dla Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24) (2023-2024) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Punkt ładowania Maks. moc Średnia moc Czas Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC) 50 kW 40 kW † 74 min 230 km/h
CCS (100 kW DC) 100 kW 70 kW † 42 min 400 km/h
CCS (150 kW DC) 135 kW † 85 kW † 35 min 480 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Polestar 2 Standard Range Single Motor
2.5 / 5
0
1
2
3
4
5
337 km
3 godz. 4 min
15 min
151 km
1 godz. 22 min
294 km
2 godz. 40 min
15 min
132 km
1 godz. 12 min
426 km (4 godz. 7 min)
261 km
2 godz. 22 min
15 min
117 km
1 godz. 4 min
378 km (3 godz. 41 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Łagodna pogoda
488 km Zasięg z 1 postojem
Średnie warunki
426 km Zasięg z 1 postojem
Niska temperatura
378 km Zasięg z 1 postojem

© 2026 Elbil RADAR. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Cała zawartość tej strony internetowej jest chroniona prawem autorskim. Wykorzystanie jest dozwolone wyłącznie z wyraźnym i aktywnym linkiem zwrotnym do źródła.

O Elbil RADAR · Kontakt