BMW iX1 eDrive20 विनिर्देश

मुख्य विनिर्देश

बैटरी

66.5 kWh

वास्तविक रेंज

280 और 575 किमी के बीच

खपत

166 Wh/km

ड्राइव

फ्रंट-व्हील ड्राइव

फास्ट चार्जिंग

128 kW

त्वरण

8.3 s

इस संस्करण की तुलना अन्य EV मॉडलों से रेंज, बैटरी, चार्जिंग, प्रदर्शन और अधिक के आधार पर करें।

वास्तविक रेंज

280 और 575 किमी के बीच

शहर ड्राइविंग – ठंडा मौसम380 किमी

हाईवे ड्राइविंग – ठंडा मौसम280 किमी

मिश्रित ड्राइविंग – ठंडा मौसम330 किमी

शहर ड्राइविंग – हल्का मौसम575 किमी

हाईवे ड्राइविंग – हल्का मौसम360 किमी

मिश्रित ड्राइविंग – हल्का मौसम450 किमी

रेंज अलग-अलग स्थितियों में मापी जाती है: ठंडा मौसम = -10 °C हीटिंग के साथ। हल्का मौसम = 23 °C क्लाइमेट कंट्रोल के साथ। हाईवे = स्थिर 110 km/h। वास्तविक रेंज गति, ड्राइविंग शैली, मौसम और मार्ग के अनुसार बदलती है।

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

2.5 / 5

पहला चरण283 किमी

चार्जिंग स्टॉप तक दूरी0 किमी

दूसरा चरण135 किमी

कुल दूरी419 किमी

पहले चरण का समय2 घंटे 35 मिनट

चार्जिंग समय15 मिनट

दूसरे चरण का समय1 घंटे 14 मिनट

कुल समय4 घंटे 4 मिनट

पूर्ण विश्लेषण के लिए यहाँ क्लिक करें .

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता 5-स्टार रेटिंग है जो बताती है कि वाहन लंबी यात्राओं के लिए कितना उपयुक्त है। मूल्यांकन वन-स्टॉप रेंज पर आधारित है: वह कुल दूरी जिसे वाहन एक 15 मिनट के चार्जिंग स्टॉप के साथ तय कर सकता है।

बैटरी

नाममात्र क्षमता66.5 kWh

बैटरी प्रकारलिथियम-आयन

सेलों की संख्याकोई डेटा नहीं

आर्किटेक्चर400 V

वारंटी अवधिकोई डेटा नहीं

वारंटी माइलेजकोई डेटा नहीं

उपयोग योग्य क्षमता64.7 kWh

कैथोड सामग्रीकोई डेटा नहीं

पैक कॉन्फ़िगरेशनकोई डेटा नहीं

नाममात्र वोल्टेज286 V

फॉर्म फैक्टरकोई डेटा नहीं

नाम / संदर्भकोई डेटा नहीं

चार्जिंग

घर / गंतव्य

चार्ज पोर्टType 2

पोर्ट स्थानदाईं ओर - पीछे

चार्जिंग पावर11 kW AC

चार्जिंग समय (0->390 km) 7 घंटे

चार्जिंग गति56 km/h

फास्ट चार्जिंग

चार्ज पोर्टCCS

पोर्ट स्थानदाईं ओर - पीछे

अधिकतम चार्जिंग पावर128 kW DC

चार्जिंग पावर (10–80%)94 kW DC

चार्जिंग समय (39->312 km) 30 मिनट

चार्जिंग गति540 km/h

Autocharge समर्थितहाँ

Plug & Charge

Plug & Charge समर्थितनहीं

समर्थित प्रोटोकॉललागू नहीं

बैटरी प्रीकंडीशनिंग

प्रीकंडीशनिंग संभवहाँ

नेविगेशन का उपयोग कर स्वचालित प्रीकंडीशनिंगहाँ

प्रदर्शन

त्वरण 0–100 km/h8.3 सेकंड

शीर्ष गति170 km/h

इलेक्ट्रिक रेंज390 किमी

कुल पावर150 kW (204 PS)

कुल टॉर्क247 Nm

ड्राइवट्रेनफ्रंट-व्हील ड्राइव

द्विदिश चार्जिंग (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L समर्थितनहीं

बाहरी आउटलेटलागू नहीं

अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

आंतरिक आउटलेटलागू नहीं

Vehicle-to-Home (V2H)

AC के माध्यम से V2H समर्थितनहीं

DC के माध्यम से V2H समर्थितनहीं

AC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

DC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

Vehicle-to-Grid (V2G)

AC के माध्यम से V2G समर्थितनहीं

DC के माध्यम से V2G समर्थितनहीं

AC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

DC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

ऊर्जा खपत

EVDB वास्तविक रेंज

रेंज390 किमी

CO₂ उत्सर्जन0 g/km

वास्तविक खपत166 Wh/km

वास्तविक ईंधन समतुल्य1.9 l/100 km

WLTP मान (TEL – सबसे कम वजन)

रेंज475 किमी

CO₂ उत्सर्जन0 g/km

रेटेड खपत154 Wh/km

रेटेड ईंधन समतुल्य1.7 l/100 km

वास्तविक खपत136 Wh/km

वास्तविक ईंधन समतुल्य1.5 l/100 km

WLTP मान (TEH – सबसे अधिक वजन)

रेंज430 किमी

CO₂ उत्सर्जन0 g/km

रेटेड खपत172 Wh/km

रेटेड ईंधन समतुल्य1.9 l/100 km

वास्तविक खपत150 Wh/km

वास्तविक ईंधन समतुल्य1.7 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = निर्माता द्वारा प्रकाशित आधिकारिक आंकड़े। रेटेड खपत और ईंधन समतुल्य में चार्जिंग नुकसान शामिल हैं।\n“Real” = प्रणोदन और ऑनबोर्ड प्रणालियों के लिए बैटरी से गणना की गई ऊर्जा उपयोग।

वास्तविक ऊर्जा खपत

113 और 231 Wh/km के बीच

शहर ड्राइविंग – ठंडा मौसम170 Wh/km

हाईवे ड्राइविंग – ठंडा मौसम231 Wh/km

मिश्रित ड्राइविंग – ठंडा मौसम196 Wh/km

शहर ड्राइविंग – हल्का मौसम113 Wh/km

हाईवे ड्राइविंग – हल्का मौसम180 Wh/km

मिश्रित ड्राइविंग – हल्का मौसम144 Wh/km

विभिन्न स्थितियों में वास्तविक खपत का संकेत। ठंडा मौसम -10 °C और हीटिंग उपयोग पर आधारित है। हल्का मौसम 23 °C और बिना क्लाइमेट-कंट्रोल लोड पर आधारित है। हाईवे आंकड़े स्थिर 110 km/h गति मानते हैं। वास्तविक खपत गति, ड्राइविंग शैली, मौसम और मार्ग स्थितियों के अनुसार बदलती है।

आयाम और वजन

लंबाई4500 मिमी

चौड़ाई1845 मिमी

मिरर सहित चौड़ाई2104 मिमी

ऊँचाई1616 मिमी

व्हीलबेस2692 मिमी

कर्ब वजन1940 किग्रा

सकल वाहन वजन2435 किग्रा

अधिकतम पेलोड570 किग्रा

कार्गो वॉल्यूम490 L

अधिकतम कार्गो वॉल्यूम1495 L

फ्रंट ट्रंक0 L

रूफ लोड75 किग्रा

टो हिच संभवहाँ

बिना ब्रेक टोइंग क्षमता750 किग्रा

ब्रेकयुक्त टोइंग क्षमता750 किग्रा

अधिकतम ऊर्ध्वाधर लोड75 किग्रा

विविध

सीटें5 सीटें

Isofixकोई डेटा नहीं

टर्निंग सर्कलकोई डेटा नहीं

प्लेटफ़ॉर्मBMW FAAR

समर्पित EV प्लेटफ़ॉर्मनहीं

बॉडी स्टाइलSUV

सेगमेंटJC - मध्यम

रूफ रेल्सहाँ

हीट पंपहाँ

मानक उपकरण के रूप में हीट पंपहाँ

घर और गंतव्य चार्जिंग (0 → 100 %)

चार्जिंग सामान्य दीवार सॉकेट या समर्पित चार्जिंग स्टेशन से की जा सकती है। सार्वजनिक AC चार्जिंग हमेशा चार्जिंग स्टेशन के माध्यम से होती है। वाहन कितनी जल्दी चार्ज हो सकता है, यह चार्जिंग उपकरण, केबल, कनेक्टर और वाहन की ऑनबोर्ड चार्जिंग क्षमता पर निर्भर करता है। नीचे दी गई तालिका BMW iX1 eDrive20 के लिए खाली से पूर्ण बैटरी तक उपलब्ध चार्जिंग विकल्प दिखाती है।

नॉर्वे

नॉर्वे में सिंगल-फेज और थ्री-फेज AC कनेक्शन दोनों उपयोग होते हैं, जबकि निजी और सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट पर थ्री-फेज चार्जिंग आम है। नीचे दी गई तालिका BMW iX1 eDrive20 के लिए संभावित चार्जिंग विकल्प दिखाती है, लेकिन उपलब्धता चार्जिंग ऑपरेटर, इंस्टॉलेशन और क्षेत्र के अनुसार भिन्न हो सकती है।

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

चार्ज पॉइंट	अधिकतम पावर	पावर	समय	गति
Standard 11.0 kW ऑनबोर्ड चार्जर
दीवार सॉकेट (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	33 घंटे 15 मिनट	12 km/h
1-फेज 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	20 घंटे 45 मिनट	19 km/h
1-फेज 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	10 घंटे 30 मिनट	37 km/h
3-फेज 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 घंटे	56 km/h
3-फेज 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	7 घंटे	56 km/h
वैकल्पिक 22.0kW ऑनबोर्ड चार्जर
दीवार सॉकेट (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	33 घंटे 15 मिनट	12 km/h
1-फेज 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	20 घंटे 45 मिनट	19 km/h
1-फेज 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	10 घंटे 30 मिनट	37 km/h
3-फेज 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 घंटे	56 km/h
3-फेज 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	3 घंटे 30 मिनट	110 km/h

† = ऑनबोर्ड चार्जर द्वारा सीमित; वाहन इससे तेज चार्ज नहीं हो सकता।

फास्ट चार्जिंग (10 → 80 %)

फास्ट चार्जिंग लंबी यात्राओं और छोटे चार्जिंग स्टॉप के लिए उपयोग होती है। वास्तविक गति चार्जर पावर, बैटरी तापमान, चार्ज स्तर, बैटरी प्रीकंडीशनिंग और वाहन के चार्जिंग कर्व पर निर्भर करती है। नीचे दी गई तालिका डेटा उपलब्ध होने पर BMW iX1 eDrive20 के लिए सामान्य 10–80 % फास्ट-चार्जिंग विकल्प दिखाती है।

Combined Charging System (CCS Combo 2)

चार्ज पॉइंट	अधिकतम पावर	औसत पावर	समय	गति
CCS (50 kW DC)	40 kW †	39 kW †	73 मिनट	220 km/h
CCS (150 kW DC)	128 kW †	94 kW †	30 मिनट	540 km/h

† = वाहन की अधिकतम DC चार्जिंग क्षमता द्वारा सीमित।

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता केवल रेंज से निर्धारित नहीं होती। चार्जिंग गति लगभग उतनी ही महत्वपूर्ण है। बैटरी क्षमता, दक्षता और फास्ट-चार्जिंग प्रदर्शन मिलकर तय करते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन लंबी यात्राओं में कितना उपयोगी है।

वाहनों की तुलना आसान बनाने के लिए Elbil RADAR “1-stop range” नामक विधि का उपयोग करता है। यह ड्राइविंग रेंज और चार्जिंग प्रदर्शन को मिलाकर अनुमान लगाता है कि वाहन एक 15 मिनट के चार्जिंग स्टॉप के साथ कितनी दूर जा सकता है। परिणाम को 0–5 स्टार रेटिंग में बदला जाता है।

BMW iX1 eDrive20

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

324 km

2 घंटे 56 मिनट

15 मिनट

155 km

1 घंटे 24 मिनट

283 km

2 घंटे 35 मिनट

15 मिनट

135 km

1 घंटे 14 मिनट

419 km (4 घंटे 4 मिनट)

252 km

2 घंटे 17 मिनट

15 मिनट

120 km

1 घंटे 6 मिनट

372 km (3 घंटे 38 मिनट)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

हल्का मौसम

478 km वन-स्टॉप रेंज

औसत स्थितियाँ

419 km वन-स्टॉप रेंज

ठंडा मौसम

372 km वन-स्टॉप रेंज

0	200 km से कम
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	700 km से अधिक

BMW iX1 eDrive20

मुख्य विनिर्देश

संबंधित संस्करण

वास्तविक रेंज

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

बैटरी

चार्जिंग

घर / गंतव्य

फास्ट चार्जिंग

Plug & Charge

बैटरी प्रीकंडीशनिंग

प्रदर्शन

द्विदिश चार्जिंग (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

ऊर्जा खपत

EVDB वास्तविक रेंज

WLTP मान (TEL – सबसे कम वजन)

WLTP मान (TEH – सबसे अधिक वजन)

वास्तविक ऊर्जा खपत

आयाम और वजन

विविध

घर और गंतव्य चार्जिंग (0 → 100 %)

नॉर्वे

फास्ट चार्जिंग (10 → 80 %)

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

ड्राइविंग पैटर्न

धारणाएँ

2025 में स्टार सीमाएँ

वार्षिक संशोधन

वन-स्टॉप रेंज