Caractéristiques de Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 200

Caractéristiques principales

Batterie

58 kWh

Autonomie réelle

entre 280 et 555 km

Consommation

151 Wh/km

Transmission

Propulsion arrière

Recharge rapide

200 kW

Accélération

7.6 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 280 et 555 km

Conduite urbaine – temps froid355 km

Autoroute – temps froid280 km

Conduite mixte – temps froid320 km

Conduite urbaine – temps doux555 km

Autoroute – temps doux370 km

Conduite mixte – temps doux450 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

3 / 5

Premier tronçon287 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon189 km

Distance totale475 km

Temps du premier tronçon2 h 36 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 43 min

Temps total4 h 34 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale60.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules192

Architecture800 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable58.0 kWh

Matériau de cathodeLFP

Configuration du pack batterie192s1p

Tension nominaleAucune donnée

FormatPrismatique

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->385 km) 6 h 15 min

Vitesse de charge62 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge maximale200 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)125 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge770 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h7.6 s

Vitesse maximale210 km/h

Autonomie électrique385 km

Puissance totale165 kW (224 ch)

Couple total335 Nm

TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeAnnoncé

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeAnnoncé

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie385 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle151 Wh/km

Équivalent carburant réel1.7 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie525 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée128 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.4 l/100 km

Consommation réelle110 Wh/km

Équivalent carburant réel1.2 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie512 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée131 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.5 l/100 km

Consommation réelle113 Wh/km

Équivalent carburant réel1.3 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 105 et 207 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid163 Wh/km

Autoroute – temps froid207 Wh/km

Conduite mixte – temps froid181 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux105 Wh/km

Autoroute – temps doux157 Wh/km

Conduite mixte – temps doux129 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

5 / 5

Occupant adulte94%

Enfant occupant89%

Année2025

Usagers vulnérables de la route93%

Aide à la sécurité85%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4723 mm

Largeur1855 mm

Largeur avec rétroviseurs2021 mm

Hauteur1469 mm

Empattement2790 mm

Poids à vide2065 kg

Poids total autorisé2525 kg

Charge utile maximale535 kg

Volume de coffre540 L

Volume de chargement maximal1290 L

Coffre avant101 L

Charge de toit75 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée1500 kg

Charge verticale maximaleAucune donnée

Divers

Places5 places

IsofixAucune donnée

Diamètre de braquage11.2 m

PlateformeMercedes-Benz MMA

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesNon

CarrosserieStation/Estate

SegmentD - Grand

Barres de toitNon

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 200, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 200, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Standard 11.0 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	29 h 45 min	13 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	18 h 30 min	21 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	9 h 15 min	42 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	6 h 15 min	62 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	6 h 15 min	62 km/h
En option 22.0kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	29 h 45 min	13 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	18 h 30 min	21 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	9 h 15 min	42 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	6 h 15 min	62 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	3 h 15 min	110 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 200, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	51 min	310 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	105 kW †	24 min	670 km/h
CCS (350 kW DC)	200 kW †	125 kW †	21 min	770 km/h
CCS (500 kW DC)	200 kW †	125 kW †	21 min	770 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 200

3 / 5

0

1

2

3

4

5

332 km

3 h 1 min

15 min

219 km

1 h 59 min

287 km

2 h 36 min

15 min

189 km

1 h 43 min

475 km (4 h 34 min)

252 km

2 h 18 min

15 min

166 km

1 h 30 min

418 km (4 h 3 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

551 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

475 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

418 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 200

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt