Caractéristiques de Škoda Elroq 60 (MY27)

Caractéristiques principales

Batterie

58 kWh

Autonomie réelle

entre 245 et 505 km

Consommation

168 Wh/km

Transmission

Propulsion arrière

Recharge rapide

105 kW

Accélération

8.5 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

Skoda Elroq 60

2024–2025

Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 245 et 505 km

Conduite urbaine – temps froid335 km

Autoroute – temps froid245 km

Conduite mixte – temps froid290 km

Conduite urbaine – temps doux505 km

Autoroute – temps doux315 km

Conduite mixte – temps doux395 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

2 / 5

Premier tronçon248 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon113 km

Distance totale361 km

Temps du premier tronçon2 h 15 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 1 min

Temps total3 h 31 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale61.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable58.0 kWh

Matériau de cathodeLFP

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominaleAucune donnée

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->345 km) 6 h 15 min

Vitesse de charge56 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge maximale105 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)90 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge510 km/h

Autocharge pris en chargeNon

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h8.5 s

Vitesse maximale160 km/h

Autonomie électrique345 km

Puissance totale140 kW (190 ch)

Couple total350 Nm

TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeOui

Prise(s) extérieure(s)1 x Type 2 (adaptateur)

Puissance de sortie maximale3.6 kW AC

Prise(s) intérieure(s)1 prise

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie345 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle168 Wh/km

Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie453 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée151 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.7 l/100 km

Consommation réelle128 Wh/km

Équivalent carburant réel1.4 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie408 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée168 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.9 l/100 km

Consommation réelle142 Wh/km

Équivalent carburant réel1.6 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 115 et 237 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid173 Wh/km

Autoroute – temps froid237 Wh/km

Conduite mixte – temps froid200 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux115 Wh/km

Autoroute – temps doux184 Wh/km

Conduite mixte – temps doux147 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

5 / 5

Occupant adulte90%

Enfant occupant87%

Année2025

Usagers vulnérables de la route77%

Aide à la sécurité78%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4488 mm

Largeur1884 mm

Largeur avec rétroviseurs2148 mm

Hauteur1625 mm

Empattement2770 mm

Poids à vide2032 kg

Poids total autorisé2585 kg

Charge utile maximale628 kg

Volume de coffre470 L

Volume de chargement maximal1580 L

Coffre avant21 L

Charge de toit75 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée1000 kg

Charge verticale maximale75 kg

Divers

Places5 places

IsofixOui, 3 places

Diamètre de braquage9.3 m

PlateformeVAG MEB

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieSUV

SegmentJC - Moyen

Barres de toitOui

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieNon, en option

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Škoda Elroq 60 (MY27), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Škoda Elroq 60 (MY27), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	29 h 45 min	12 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	18 h 30 min	19 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	9 h 15 min	37 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	6 h 15 min	55 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	6 h 15 min	55 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Škoda Elroq 60 (MY27), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	57 min	250 km/h
CCS (150 kW DC)	105 kW †	90 kW †	28 min	510 km/h
CCS (350 kW DC)	105 kW †	90 kW †	28 min	510 km/h
CCS (500 kW DC)	105 kW †	90 kW †	28 min	510 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Škoda Elroq 60

2 / 5

0

1

2

3

4

5

284 km

2 h 35 min

15 min

129 km

1 h 10 min

248 km

2 h 15 min

15 min

113 km

1 h 1 min

361 km (3 h 31 min)

220 km

2 h 0 min

15 min

100 km

55 min

320 km (3 h 10 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

412 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

361 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

320 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Škoda Elroq 60 (MY27)

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt