Caractéristiques de Zeekr 7GT Long Range RWD (MY26)

Caractéristiques principales

Batterie

96 kWh

Autonomie réelle

entre 400 et 785 km

Consommation

175 Wh/km

Transmission

Propulsion arrière

Recharge rapide

480 kW

Accélération

5.3 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 400 et 785 km

Conduite urbaine – temps froid525 km

Autoroute – temps froid400 km

Conduite mixte – temps froid460 km

Conduite urbaine – temps doux785 km

Autoroute – temps doux520 km

Conduite mixte – temps doux630 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

5 / 5

Premier tronçon407 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon310 km

Distance totale716 km

Temps du premier tronçon3 h 42 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon2 h 49 min

Temps total6 h 46 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale100.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture800 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie200,000 km

Capacité utilisable96.0 kWh

Matériau de cathodeNMC

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominale685 V

FormatPrismatique

Nom / référenceCATL QILIN

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge22 kW AC

Temps de charge (0->550 km) 5 h 15 min

Vitesse de charge100 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge maximale480 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)260 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge1440 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h5.3 s

Vitesse maximale210 km/h

Autonomie électrique550 km

Puissance totale310 kW (421 ch)

Couple total440 Nm

TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeOui

Prise(s) extérieure(s)1 x Type 2 (adaptateur)

Puissance de sortie maximale3.3 kW AC

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie550 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle175 Wh/km

Équivalent carburant réel2.0 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie655 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée169 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.9 l/100 km

Consommation réelle147 Wh/km

Équivalent carburant réel1.6 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie652 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée170 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.9 l/100 km

Consommation réelle147 Wh/km

Équivalent carburant réel1.7 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 122 et 240 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid183 Wh/km

Autoroute – temps froid240 Wh/km

Conduite mixte – temps froid209 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux122 Wh/km

Autoroute – temps doux185 Wh/km

Conduite mixte – temps doux152 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4817 mm

Largeur1910 mm

Largeur avec rétroviseurs2070 mm

Hauteur1456 mm

Empattement2900 mm

Poids à vide2285 kg

Poids total autorisé2740 kg

Charge utile maximale530 kg

Volume de coffre456 L

Volume de chargement maximalAucune donnée

Coffre avant65 L

Charge de toit75 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée1600 kg

Charge verticale maximaleAucune donnée

Divers

Places5 places

IsofixOui, 2 places

Diamètre de braquage11.6 m

PlateformeGeely SEA3

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieStation/Estate

SegmentD - Grand

Barres de toitOui

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Zeekr 7GT Long Range RWD (MY26), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Zeekr 7GT Long Range RWD (MY26), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	49 h 15 min	11 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	30 h 45 min	18 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 h 15 min	36 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 h 30 min	52 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	5 h 15 min	100 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Zeekr 7GT Long Range RWD (MY26), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	85 min	270 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	125 kW †	34 min	670 km/h
CCS (350 kW DC)	350 kW	230 kW †	18 min	1280 km/h
CCS (500 kW DC)	480 kW †	260 kW †	16 min	1440 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Zeekr 7GT Long Range RWD

5 / 5

0

1

2

3

4

5

467 km

4 h 15 min

15 min

356 km

3 h 14 min

407 km

3 h 42 min

15 min

310 km

2 h 49 min

716 km (6 h 46 min)

360 km

3 h 16 min

15 min

274 km

2 h 30 min

634 km (6 h 1 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

823 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

716 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

634 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Zeekr 7GT Long Range RWD (MY26)

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt