Caractéristiques de Lotus Eletre 600

Caractéristiques principales

Batterie

109 kWh

Autonomie réelle

entre 355 et 700 km

Consommation

220 Wh/km

Transmission

Transmission intégrale

Recharge rapide

367 kW

Accélération

4.5 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 355 et 700 km

Conduite urbaine – temps froid490 km

Autoroute – temps froid355 km

Conduite mixte – temps froid420 km

Conduite urbaine – temps doux700 km

Autoroute – temps doux450 km

Conduite mixte – temps doux555 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

4 / 5

Premier tronçon357 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon246 km

Distance totale604 km

Temps du premier tronçon3 h 15 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon2 h 14 min

Temps total5 h 44 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale111.9 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture800 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie200,000 km

Capacité utilisable109.0 kWh

Matériau de cathodeAucune donnée

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominale708 V

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - avant

Puissance de charge22 kW AC

Temps de charge (0->495 km) 6 h

Vitesse de charge85 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté gauche - avant

Puissance de charge maximale367 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)259 kW DC

Temps de charge (49->396 km) 19 min

Vitesse de charge1090 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h4.5 s

Vitesse maximale250 km/h

Autonomie électrique495 km

Puissance totale450 kW (612 ch)

Couple total710 Nm

TransmissionTransmission intégrale

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie495 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle220 Wh/km

Équivalent carburant réel2.5 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie600 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée214 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.4 l/100 km

Consommation réelle182 Wh/km

Équivalent carburant réel2.0 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie490 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée239 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.7 l/100 km

Consommation réelle222 Wh/km

Équivalent carburant réel2.5 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 156 et 307 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid222 Wh/km

Autoroute – temps froid307 Wh/km

Conduite mixte – temps froid260 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux156 Wh/km

Autoroute – temps doux242 Wh/km

Conduite mixte – temps doux196 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur5103 mm

Largeur2019 mm

Largeur avec rétroviseurs2135 mm

Hauteur1630 mm

Empattement3019 mm

Poids à vide2565 kg

Poids total autorisé2980 kg

Charge utile maximale490 kg

Volume de coffre611 L

Volume de chargement maximal1532 L

Coffre avant46 L

Charge de toit90 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée2250 kg

Charge verticale maximale90 kg

Divers

Places5 places

IsofixOui, 2 places

Diamètre de braquage12 m

PlateformeGEELY SEA-S

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieSUV

SegmentJF - Luxe

Barres de toitNon

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Lotus Eletre 600, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Lotus Eletre 600, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	55 h 45 min	9 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	34 h 45 min	14 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	17 h 30 min	28 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	11 h 45 min	42 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	6 h	83 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Lotus Eletre 600, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	96 min	210 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	95 kW †	51 min	400 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	130 kW †	37 min	560 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	150 kW †	32 min	650 km/h
CCS (350 kW DC)	350 kW	250 kW †	19 min	1090 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Lotus Eletre 600

4 / 5

0

1

2

3

4

5

405 km

3 h 41 min

15 min

279 km

2 h 32 min

357 km

3 h 15 min

15 min

246 km

2 h 14 min

604 km (5 h 44 min)

320 km

2 h 54 min

15 min

220 km

2 h 0 min

540 km (5 h 9 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

685 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

604 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

540 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Lotus Eletre 600

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt