Caractéristiques de Mercedes-Benz EQE 350+

Caractéristiques principales

Batterie

96 kWh

Autonomie réelle

entre 405 et 785 km

Consommation

173 Wh/km

Transmission

Propulsion arrière

Recharge rapide

173 kW

Accélération

6.5 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

Mercedes-Benz EQE 350+

2023–2024

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Autonomie réelle

entre 405 et 785 km

Conduite urbaine – temps froid525 km

Autoroute – temps froid405 km

Conduite mixte – temps froid465 km

Conduite urbaine – temps doux785 km

Autoroute – temps doux525 km

Conduite mixte – temps doux635 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

4 / 5

Premier tronçon411 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon186 km

Distance totale597 km

Temps du premier tronçon3 h 44 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 41 min

Temps total5 h 40 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale105.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantie10 ans

Kilométrage de garantie250,000 km

Capacité utilisable96.0 kWh

Matériau de cathodeNCM

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominaleAucune donnée

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->555 km) 10 h 30 min

Vitesse de charge54 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge maximale173 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)141 kW DC

Temps de charge (55->444 km) 30 min

Vitesse de charge770 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h6.5 s

Vitesse maximale210 km/h

Autonomie électrique555 km

Puissance totale215 kW (292 ch)

Couple total565 Nm

TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie555 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle173 Wh/km

Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie693 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée160 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.8 l/100 km

Consommation réelle139 Wh/km

Équivalent carburant réel1.6 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie586 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée191 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.1 l/100 km

Consommation réelle164 Wh/km

Équivalent carburant réel1.8 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 122 et 237 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid183 Wh/km

Autoroute – temps froid237 Wh/km

Conduite mixte – temps froid206 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux122 Wh/km

Autoroute – temps doux183 Wh/km

Conduite mixte – temps doux151 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

5 / 5

Occupant adulte95%

Enfant occupant91%

Année2022

Usagers vulnérables de la route83%

Aide à la sécurité81%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4946 mm

Largeur1906 mm

Largeur avec rétroviseurs2103 mm

Hauteur1510 mm

Empattement3120 mm

Poids à vide2415 kg

Poids total autorisé2975 kg

Charge utile maximale635 kg

Volume de coffre430 L

Volume de chargement maximal895 L

Coffre avant0 L

Charge de toit100 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée750 kg

Charge verticale maximaleAucune donnée

Divers

Places5 places

IsofixAucune donnée

Diamètre de braquage12.5 m

PlateformeDAIMLER EVA2

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieBerline

SegmentE - Exécutif

Barres de toitNon

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Mercedes-Benz EQE 350+, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Mercedes-Benz EQE 350+, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Standard 11.0 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	49 h 15 min	11 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	30 h 45 min	18 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 h 15 min	36 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 h 30 min	53 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	10 h 30 min	53 km/h
En option 22.0kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	49 h 15 min	11 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	30 h 45 min	18 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 h 15 min	36 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 h 30 min	53 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	5 h 15 min	100 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Mercedes-Benz EQE 350+, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	85 min	270 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	90 kW †	47 min	490 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	125 kW †	34 min	680 km/h
CCS (175 kW DC)	173 kW †	141 kW †	30 min	770 km/h
CCS (350 kW DC)	173 kW †	141 kW †	30 min	770 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Mercedes-Benz EQE 350+

4 / 5

0

1

2

3

4

5

472 km

4 h 18 min

15 min

213 km

1 h 56 min

411 km

3 h 44 min

15 min

186 km

1 h 41 min

597 km (5 h 40 min)

365 km

3 h 19 min

15 min

165 km

1 h 30 min

529 km (5 h 4 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

685 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

597 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

529 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Mercedes-Benz EQE 350+

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt