Caractéristiques de Ford Mustang Mach-E SR RWD (MY23.75)

Caractéristiques principales

Batterie

72.6 kWh

Autonomie réelle

entre 270 et 560 km

Consommation

191 Wh/km

Transmission

Propulsion arrière

Recharge rapide

150 kW

Accélération

7.3 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

Ford Mustang Mach-E SR RWD (MY23)

2022–2023

Voir les caractéristiques

Version plus récente

Ford Mustang Mach-E SR RWD (MY24)

2024–2025

Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 270 et 560 km

Conduite urbaine – temps froid380 km

Autoroute – temps froid270 km

Conduite mixte – temps froid325 km

Conduite urbaine – temps doux560 km

Autoroute – temps doux350 km

Conduite mixte – temps doux435 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

2.5 / 5

Premier tronçon275 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon130 km

Distance totale404 km

Temps du premier tronçon2 h 30 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 11 min

Temps total3 h 56 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale78.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable72.6 kWh

Matériau de cathodeLFP

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominaleAucune donnée

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - avant

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->380 km) 7 h 45 min

Vitesse de charge49 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté gauche - avant

Puissance de charge maximale150 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)100 kW DC

Temps de charge (38->304 km) 32 min

Vitesse de charge490 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h7.3 s

Vitesse maximale180 km/h

Autonomie électrique380 km

Puissance totale198 kW (269 ch)

Couple total430 Nm

TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie380 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle191 Wh/km

Équivalent carburant réel2.1 l/100 km

Valeurs WLTP

Autonomie470 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée178 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.0 l/100 km

Consommation réelle154 Wh/km

Équivalent carburant réel1.7 l/100 km

« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 130 et 269 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid191 Wh/km

Autoroute – temps froid269 Wh/km

Conduite mixte – temps froid223 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux130 Wh/km

Autoroute – temps doux207 Wh/km

Conduite mixte – temps doux167 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

5 / 5

Occupant adulte92%

Enfant occupant86%

Année2021

Usagers vulnérables de la route69%

Aide à la sécurité82%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4713 mm

Largeur1881 mm

Largeur avec rétroviseurs2097 mm

Hauteur1624 mm

Empattement2984 mm

Poids à vide2179 kg

Poids total autorisé2605 kg

Charge utile maximale501 kg

Volume de coffre519 L

Volume de chargement maximal1420 L

Coffre avant100 L

Charge de toit75 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée750 kg

Charge verticale maximale30 kg

Divers

Places5 places

IsofixOui, 2 places

Diamètre de braquage11.6 m

PlateformeAucune donnée

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesAucune donnée

CarrosserieSUV

SegmentJD - Grand

Barres de toitNon

Pompe à chaleurNon

Pompe à chaleur de sérieNon applicable

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Ford Mustang Mach-E SR RWD (MY23.75), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Ford Mustang Mach-E SR RWD (MY23.75), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	37 h 15 min	10 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	23 h 15 min	16 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	11 h 45 min	32 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 h 45 min	49 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	7 h 45 min	49 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Ford Mustang Mach-E SR RWD (MY23.75), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	71 min	220 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	80 kW †	40 min	390 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	100 kW †	32 min	490 km/h
CCS (175 kW DC)	150 kW †	100 kW †	32 min	490 km/h
CCS (350 kW DC)	150 kW †	100 kW †	32 min	490 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Ford Mustang Mach-E SR RWD

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

316 km

2 h 52 min

15 min

149 km

1 h 21 min

275 km

2 h 30 min

15 min

130 km

1 h 11 min

404 km (3 h 56 min)

243 km

2 h 12 min

15 min

115 km

1 h 3 min

358 km (3 h 30 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

465 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

404 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

358 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Ford Mustang Mach-E SR RWD (MY23.75)

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt