Caractéristiques de Peugeot e-3008 73 kWh

Caractéristiques principales

Batterie

73 kWh

Autonomie réelle

entre 270 et 555 km

Consommation

192 Wh/km

Transmission

Traction avant

Recharge rapide

160 kW

Accélération

8.8 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 270 et 555 km

Conduite urbaine – temps froid375 km

Autoroute – temps froid270 km

Conduite mixte – temps froid320 km

Conduite urbaine – temps doux555 km

Autoroute – temps doux345 km

Conduite mixte – temps doux430 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

2.5 / 5

Premier tronçon273 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon124 km

Distance totale397 km

Temps du premier tronçon2 h 29 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 8 min

Temps total3 h 52 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale77.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules96

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable73.0 kWh

Matériau de cathodeNCM

Configuration du pack batterie96s1p

Tension nominaleAucune donnée

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->380 km) 8 h

Vitesse de charge49 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge maximale160 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)90 kW DC

Temps de charge (38->304 km) 36 min

Vitesse de charge440 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleNon

Préconditionnement automatique via la navigationNon

Performances

Accélération 0–100 km/h8.8 s

Vitesse maximale170 km/h

Autonomie électrique380 km

Puissance totale157 kW (213 ch)

Couple total345 Nm

TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeOui

Prise(s) extérieure(s)1 x Type 2 (adaptateur)

Puissance de sortie maximale3.6 kW AC

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie380 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle192 Wh/km

Équivalent carburant réel2.2 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie527 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée167 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.9 l/100 km

Consommation réelle139 Wh/km

Équivalent carburant réel1.6 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie512 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée174 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.0 l/100 km

Consommation réelle143 Wh/km

Équivalent carburant réel1.6 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 132 et 270 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid195 Wh/km

Autoroute – temps froid270 Wh/km

Conduite mixte – temps froid228 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux132 Wh/km

Autoroute – temps doux212 Wh/km

Conduite mixte – temps doux170 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4542 mm

Largeur1895 mm

Largeur avec rétroviseursAucune donnée

Hauteur1641 mm

Empattement2739 mm

Poids à vide2183 kg

Poids total autorisé2640 kg

Charge utile maximale532 kg

Volume de coffre588 L

Volume de chargement maximal1663 L

Coffre avant0 L

Charge de toitAucune donnée

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée1250 kg

Charge verticale maximale80 kg

Divers

Places5 places

IsofixAucune donnée

Diamètre de braquage10.6 m

PlateformeSTLA MEDIUM

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesNon

CarrosserieSUV

SegmentJC - Moyen

Barres de toitAucune donnée

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieNon, en option

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Peugeot e-3008 73 kWh, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Peugeot e-3008 73 kWh, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Standard 11.0 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	37 h 30 min	10 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	23 h 15 min	16 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	11 h 45 min	32 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 h	48 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 h	48 km/h
En option 22.0kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	37 h 30 min	10 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	23 h 15 min	16 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	11 h 45 min	32 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 h	48 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 h	95 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Peugeot e-3008 73 kWh, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	72 min	220 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	75 kW †	43 min	370 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	85 kW †	38 min	420 km/h
CCS (175 kW DC)	160 kW †	90 kW †	36 min	440 km/h
CCS (350 kW DC)	160 kW †	90 kW †	36 min	440 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Peugeot e-3008 73 kWh

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

310 km

2 h 49 min

15 min

141 km

1 h 17 min

273 km

2 h 29 min

15 min

124 km

1 h 8 min

397 km (3 h 52 min)

243 km

2 h 13 min

15 min

111 km

1 h 0 min

354 km (3 h 28 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

451 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

397 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

354 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Peugeot e-3008 73 kWh

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt