Caractéristiques de Mercedes-Benz EQB 250+

Caractéristiques principales

Batterie

70.5 kWh

Autonomie réelle

entre 290 et 600 km

Consommation

172 Wh/km

Transmission

Traction avant

Recharge rapide

102 kW

Accélération

8.9 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

Mercedes-Benz EQB 250

2022–2023

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Version plus récente

Mercedes-Benz EQB 250+

2023–2025

Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 290 et 600 km

Conduite urbaine – temps froid400 km

Autoroute – temps froid290 km

Conduite mixte – temps froid345 km

Conduite urbaine – temps doux600 km

Autoroute – temps doux375 km

Conduite mixte – temps doux470 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

2.5 / 5

Premier tronçon294 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon107 km

Distance totale401 km

Temps du premier tronçon2 h 41 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon58 min

Temps total3 h 54 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale73.9 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable70.5 kWh

Matériau de cathodeAucune donnée

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominaleAucune donnée

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->410 km) 7 h 45 min

Vitesse de charge54 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge maximale102 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)90 kW DC

Temps de charge (41->328 km) 35 min

Vitesse de charge490 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h8.9 s

Vitesse maximale160 km/h

Autonomie électrique410 km

Puissance totale140 kW (190 ch)

Couple total385 Nm

TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie410 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle172 Wh/km

Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie507 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée161 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.8 l/100 km

Consommation réelle139 Wh/km

Équivalent carburant réel1.6 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie452 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée181 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.0 l/100 km

Consommation réelle156 Wh/km

Équivalent carburant réel1.8 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 118 et 243 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid176 Wh/km

Autoroute – temps froid243 Wh/km

Conduite mixte – temps froid204 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux118 Wh/km

Autoroute – temps doux188 Wh/km

Conduite mixte – temps doux150 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

5 / 5

Occupant adulte95%

Enfant occupant91%

Année2019

Usagers vulnérables de la route78%

Aide à la sécurité74%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4684 mm

Largeur1834 mm

Largeur avec rétroviseurs2020 mm

Hauteur1667 mm

Empattement2829 mm

Poids à vide2115 kg

Poids total autorisé2520 kg

Charge utile maximale480 kg

Volume de coffre495 L

Volume de chargement maximal1710 L

Coffre avant0 L

Charge de toit75 kg

Attelage possibleNon

Capacité de remorquage non freinée0 kg

Capacité de remorquage freinée0 kg

Charge verticale maximale0 kg

Divers

Places7 places

IsofixOui, 4 places

Diamètre de braquage11.7 m

PlateformeDAIMLER MFA2

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesNon

CarrosserieSUV

SegmentJC - Moyen

Barres de toitOui

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Mercedes-Benz EQB 250+, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Mercedes-Benz EQB 250+, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	36 h 15 min	11 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	22 h 30 min	18 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	11 h 15 min	36 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 h 45 min	53 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	7 h 45 min	53 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Mercedes-Benz EQB 250+, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	69 min	250 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	85 kW †	37 min	460 km/h
CCS (150 kW DC)	102 kW †	90 kW †	35 min	490 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Mercedes-Benz EQB 250+

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

338 km

3 h 4 min

15 min

122 km

1 h 7 min

294 km

2 h 41 min

15 min

107 km

58 min

401 km (3 h 54 min)

261 km

2 h 22 min

15 min

95 km

52 min

356 km (3 h 29 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

460 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

401 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

356 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Mercedes-Benz EQB 250+

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt