Mercedes-AMG har presentert en ny basisversjon av sin elektriske GT 4-Door Coupé. Den heter GT 53, og selv om den er den svakeste av de tre variantene, er den langt fra beskjeden: 544 hk, 800 Nm dreiemoment og 3,5 sekunder til 100 km/t. Det mest overraskende er likevel at den svakeste versjonen har lengst rekkevidde i hele familien.
Svakest — men lengst rekkevidde
Den elektriske AMG GT-familien har til nå bestått av GT 55 og GT 63, med henholdsvis 816 hk og heftige 1 169 hk. GT 53 legger seg under begge, men det er ikke nødvendigvis det mest interessante tallet.
Alle tre versjonene deler det samme 106 kWh-batteriet, men takket være lavere effektuttrekk klarer GT 53 seg til 809 kilometer på én lading etter WLTP-syklusen — mer enn de sterkere søsknene oppnår. Ladingen skjer via 800-volts arkitektur med en toppeffekt på 600 kW, helt likt GT 55 og GT 63. Du ofrer ingenting på ladesiden ved å velge inngangsnivået.
Effekt
544 hk / 800 Nm
Rekkevidde
809 km (WLTP)
Ladeeffekt
600 kW (800V)
Hva du faktisk får igjen for mer hestekrefter
Tallene illustrerer godt hva man reelt vinner på å betale for mer effekt. GT 55 har 272 hk mer enn GT 53 og er 0,7 sekunder raskere til 100 km/t. GT 63 har over dobbelt så høy effekt — 625 hk ekstra — men er kun 1,1 sekund raskere fra null til hundre. Alt dette i en bil som allerede veier 2 375 kilo. Det er nesten matematisk bevis på at avkastningen på hestekrefter flater ut lenge før man nærmer seg 1 169 hk.
Topphastigheten er begrenset til 230 km/t som standard. Mot et tillegg kan den heves til 250 km/t — nyttig for de som ferdes jevnlig på tyske motorveier uten fartsgrense.
Kunstig lyd fra en rekkesekssylinder
AMG tilbyr kjøremodusen AMGFORCE Sport+ som simulerer lyden av en forbrenningsmotor. Der GT 55 og GT 63 gjengir en V8, hermer GT 53 etter en 3,0-liters rekkesekssylinder — altså motortypen som satt i den forrige generasjonens GT 53. Systemet imiterer ikke bare motorlyd, men også girskift med tilhørende midlertidig avbrudd i akselerasjonen.
Øvrig utstyr inkluderer AMG Ride Control med luftfjæring og adaptive dempere, kraftige bremser og momentvektorering. Firehjulsdrift er standard på alle tre versjonene.
Pris ikke klart ennå
Nederlandske priser er ikke annonsert, men Mercedes-AMG lover at de kommer snart. I Nederland starter GT 55 på 154 542 euro og GT 63 på 189 632 euro. Norske priser for GT 53 er ikke bekreftet — og modellen er foreløpig ikke listet på Mercedes-AMGs norske nettsider.
For norske langtursreisende som vil ha AMG-skiltet uten å trenge over tusen hestekrefter, er kombinasjonen av 809 km WLTP-rekkevidde og 600 kW ladekapasitet uansett det sterkeste argumentet for GT 53. Forutsatt at prisen holder seg tydelig under GT 55-nivå, kan den bli det mest praktiske valget i en familie som ellers er bygget rundt ekstrem ytelse.
