Saudi-Arabias nye bilmerke Ceer har avduket sine to første biler. EXOBOT kommer både som stor sedan og SUV, med tre motorer, firehjulsdrift, 800-volts elektrisk arkitektur og et 112 kWh batteri. Lanseringsutgaven yter 850 hk, mens Ceer allerede oppgir at de kraftigste variantene skal nå hele 1.111 hk.
Verdenspremieren fant sted 21. september ved Ceers nye produksjonsanlegg i King Abdullah Economic City. Kronprins Mohammed bin Salman sto for selve avdukingen, før produsenten presenterte bilene og de tekniske detaljene. Ifølge Ceers offisielle presentasjon er sedanen og SUV-en starten på en portefølje som skal vokse til sju modeller innen 2030.
Første modell fra et helt nytt bilmerke
Ceer ble etablert i 2022 som et fellesforetak mellom Saudi-Arabias statlige investeringsfond PIF og Foxconn. Det taiwanske teknologikonsernet har en sentral rolle i utviklingen av bilens elektroniske arkitektur, mens Ceer også benytter lisensiert komponentteknologi fra BMW. Dette ble kunngjort allerede da PIF lanserte selskapet i 2022.
Ambisjonene går betydelig lenger enn å sette sammen importerte biler. Ceer opplyser at EXOBOT er designet og utviklet i Saudi-Arabia og skal produseres ved selskapets eget anlegg i King Abdullah Economic City. Bilene er samtidig utviklet spesielt med tanke på høye temperaturer, kraftig sol og lange kjørestrekninger i regionen.
Det forklarer blant annet et omfattende kjølesystem for batteri og kupé. Ceer oppgir at klimaanlegget under svært varme forhold kan redusere kupétemperaturen fra 65 til 32 grader på ti minutter. Glassflater med varmeavvisende belegg og separate klimasoner foran og bak skal bidra ytterligere.
112 kWh, 800 volt og tre motorer
Begge EXOBOT-modellene får et 112 kWh NCM-batteri og en elektrisk arkitektur på 800 volt. Lanseringsmodellen First Edition bruker tre elektriske motorer og firehjulsdrift, med samlet effekt på 850 hk og dreiemoment på 1.000 Nm.
Sedanen skal klare 0–100 km/t på 2,6 sekunder, mens SUV-en bruker 2,9 sekunder. Dette er tallene Ceer oppgir for First Edition.
Samtidig har produsenten bekreftet at EXOBOT-plattformen kan leveres i en enda kraftigere spesifikasjon. På toppnivå oppgis 1.111 hk og 1.500 Nm. Med denne drivlinjen skal sedanen klare 0–100 km/t på 2,1 sekunder og nå 250 km/t. SUV-en er oppgitt til 2,4 sekunder og 210 km/t.
Det er foreløpig ikke klart når denne toppversjonen kommer på markedet, eller hvilken modellbetegnelse den vil få.
670 kilometer – men ikke etter WLTP
For norske lesere er det viktig å merke seg hvordan rekkevidden er oppgitt. Ceer lover opptil 670 kilometer for sedanen og 560 kilometer for SUV-en, men tallene er målt etter NEDC og ikke den europeiske WLTP-standarden.
NEDC gir normalt mer optimistiske resultater enn WLTP, og tallene kan derfor ikke sammenlignes direkte med rekkevidden som oppgis for elbiler på det norske markedet. Ceer har foreløpig ikke publisert WLTP-tall for EXOBOT.
Produsenten oppgir at begge bilene skal kunne hurtiglades fra 10 til 80 prosent på under 30 minutter. Maksimal ladeeffekt i kilowatt er imidlertid ikke offentliggjort, så det er ennå ikke mulig å vurdere ladekurven mot etablerte 800-voltsmodeller fra for eksempel Porsche, Audi, Hyundai eller Kia.
En sedan på over 5,2 meter
EXOBOT er ikke noen kompakt debutmodell. Sedanen måler 5,26 meter i lengden, 2,10 meter i bredden og 1,43 meter i høyden. Akselavstanden er 3,20 meter.
SUV-en er 5,02 meter lang, omtrent 2,10 meter bred og 1,69 meter høy, også den med 3,20 meters akselavstand. Luftfjæringen gjør det mulig å variere bakkeklaringen, og SUV-en kan ifølge Ceer komme opp i rundt 300 millimeter.
Designet er bevisst dramatisk. Begge bilene har en svært lav og spiss front, kraftig kileform og store glassflater. Ceer fremhever særlig frontruten, som er 2,4 meter lang og står i en vinkel på 15 grader.
Et annet særtrekk er de såkalte Shahin Wing-dørene. Dørene er nær tre meter lange og åpner seg i en stor bue for å gi tilgang til både for- og bakseter. Navnet er hentet fra Shahin-falken.
