ข้อมูลจำเพาะของ Mitsubishi Eclipse Cross 87 kWh (MY26)

ข้อมูลจำเพาะหลัก

แบตเตอรี่

92 kWh

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 340 ถึง 710 กม.

การใช้พลังงาน

181 Wh/km

ระบบขับเคลื่อน

ขับเคลื่อนล้อหน้า

ชาร์จเร็ว

150 kW

อัตราเร่ง

7.9 s

เปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับรุ่น EV อื่นตามระยะทาง แบตเตอรี่ การชาร์จ สมรรถนะ และอื่น ๆ

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 340 ถึง 710 กม.

ขับในเมือง – อากาศหนาว480 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว340 กม.

ขับแบบผสม – อากาศหนาว405 กม.

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น710 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น435 กม.

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น550 กม.

ระยะทางวัดภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ: อากาศหนาว = -10 °C พร้อมใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่น = 23 °C พร้อมระบบปรับอากาศ ทางหลวง = ความเร็วคงที่ 110 km/h ระยะทางจริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และเส้นทาง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

3 / 5

ช่วงแรก343 กม.

ระยะทางถึงจุดหยุดชาร์จ0 กม.

ช่วงที่สอง136 กม.

ระยะทางรวม479 กม.

เวลาช่วงแรก3 ชั่วโมง 7 นาที

เวลาชาร์จ15 นาที

เวลาช่วงที่สอง1 ชั่วโมง 14 นาที

เวลารวม4 ชั่วโมง 36 นาที

คลิกที่นี่เพื่อดูการวิเคราะห์เต็ม .

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลเป็นคะแนน 5 ดาวที่แสดงว่ารถเหมาะกับการเดินทางไกลเพียงใด การประเมินอิงจากระยะทางแบบหยุดชาร์จหนึ่งครั้ง: ระยะทางรวมที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง

แบตเตอรี่

ความจุระบุ92.0 kWh

ประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

จำนวนเซลล์288

สถาปัตยกรรม400 V

ระยะเวลารับประกัน8 ปี

ระยะทางรับประกัน160,000 กม.

ความจุใช้งานได้87.0 kWh

วัสดุแคโทดNCM

การจัดวางแพ็ก96s3p

แรงดันระบุไม่มีข้อมูล

รูปแบบไม่มีข้อมูล

ชื่อ / อ้างอิงไม่มีข้อมูล

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

พอร์ตชาร์จType 2

ตำแหน่งพอร์ตด้านขวา - หน้า

กำลังชาร์จ11 kW AC

เวลาชาร์จ (0->480 km) 9 ชั่วโมง 30 นาที

ความเร็วชาร์จ52 km/h

ชาร์จเร็ว

พอร์ตชาร์จCCS

ตำแหน่งพอร์ตด้านขวา - หน้า

กำลังชาร์จสูงสุด150 kW DC

กำลังชาร์จ (10–80%)95 kW DC

เวลาชาร์จ (48->384 km) 40 นาที

ความเร็วชาร์จ500 km/h

รองรับ Autochargeใช่

Plug & Charge

รองรับ Plug & Chargeไม่

โปรโตคอลที่รองรับไม่เกี่ยวข้อง

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สามารถเตรียมล่วงหน้าได้ใช่

เตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติผ่านระบบนำทางใช่

สมรรถนะ

อัตราเร่ง 0–100 km/h7.9 วินาที

ความเร็วสูงสุด170 km/h

ระยะทางไฟฟ้า480 กม.

กำลังรวม160 kW (218 PS)

แรงบิดรวม300 Nm

ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนล้อหน้า

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

รองรับ V2Lไม่มีข้อมูล

ปลั๊กภายนอกไม่มีข้อมูล

กำลังจ่ายสูงสุดไม่มีข้อมูล

ปลั๊กภายในไม่มีข้อมูล

Vehicle-to-Home (V2H)

รองรับ V2H ผ่าน ACไม่มีข้อมูล

รองรับ V2H ผ่าน DCไม่มีข้อมูล

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน AC—

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DC—

กำลังจ่ายสูงสุดไม่มีข้อมูล

Vehicle-to-Grid (V2G)

รองรับ V2G ผ่าน ACไม่มีข้อมูล

รองรับ V2G ผ่าน DCไม่มีข้อมูล

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน AC—

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DC—

กำลังจ่ายสูงสุดไม่มีข้อมูล

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ระยะทาง480 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานจริง181 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง2.0 l/100 km

ค่า WLTP

ระยะทาง622 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ169 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ1.9 l/100 km

การใช้พลังงานจริง140 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง1.6 l/100 km

“Rated” = ตัวเลขทางการที่ผู้ผลิตเผยแพร่ การใช้พลังงานตามประกาศและค่าเทียบเท่าน้ำมันรวมการสูญเสียจากการชาร์จแล้ว
“Real” = การใช้พลังงานที่คำนวณจากแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนและระบบในรถ

การใช้พลังงานจริง

ระหว่าง 123 ถึง 256 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศหนาว181 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว256 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศหนาว215 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น123 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น200 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น158 Wh/km

ตัวบ่งชี้การใช้พลังงานจริงภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ อากาศหนาวอิงจาก -10 °C และการใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่นอิงจาก 23 °C และไม่มีภาระจากระบบปรับอากาศ ตัวเลขทางหลวงสมมติความเร็วคงที่ 110 km/h การใช้จริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง

มิติและน้ำหนัก

ความยาว4470 มม.

ความกว้าง1864 มม.

ความกว้างรวมกระจก2085 มม.

ความสูง1571 มม.

ฐานล้อ2785 มม.

น้ำหนักรถเปล่า1901 กก.

น้ำหนักรวมรถ2335 กก.

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด509 กก.

ปริมาตรพื้นที่บรรทุก545 L

ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด1670 L

พื้นที่เก็บของด้านหน้า0 L

น้ำหนักบรรทุกบนหลังคา80 กก.

ติดตั้งชุดลากจูงได้ใช่

ความสามารถลากจูงแบบไม่มีเบรก750 กก.

ความสามารถลากจูงแบบมีเบรก1100 กก.

แรงกดแนวตั้งสูงสุด75 กก.

อื่น ๆ

ที่นั่ง5 ที่นั่ง

Isofixใช่

วงเลี้ยว10.9 ม.

แพลตฟอร์มAmpR Medium

แพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะใช่

รูปแบบตัวถังSUV

เซกเมนต์JC - ขนาดกลาง

ราวหลังคาใช่

ฮีตปั๊มใช่

ฮีตปั๊มเป็นอุปกรณ์มาตรฐานขึ้นอยู่กับตลาด

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

สามารถชาร์จจากเต้ารับผนังทั่วไปหรือสถานีชาร์จเฉพาะได้ การชาร์จ AC สาธารณะจะทำผ่านสถานีชาร์จเสมอ ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ สาย เคอนเนกเตอร์ และความสามารถของเครื่องชาร์จในรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จสำหรับ Mitsubishi Eclipse Cross 87 kWh (MY26) จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม

นอร์เวย์

ในนอร์เวย์ใช้การเชื่อมต่อ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ขณะที่การชาร์จสามเฟสพบได้ทั่วไปในจุดชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จที่เป็นไปได้สำหรับ Mitsubishi Eclipse Cross 87 kWh (MY26) แต่ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันตามผู้ให้บริการ การติดตั้ง และภูมิภาค

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลัง	เวลา	ความเร็ว
Standard 11.0 kW เครื่องชาร์จในรถ
เต้ารับผนัง (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	44 ชั่วโมง 30 นาที	11 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	27 ชั่วโมง 45 นาที	17 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	14 ชั่วโมง	34 km/h
3 เฟส 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 ชั่วโมง 30 นาที	51 km/h
3 เฟส 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	9 ชั่วโมง 30 นาที	51 km/h
อุปกรณ์เสริม 22.0kW เครื่องชาร์จในรถ
เต้ารับผนัง (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	44 ชั่วโมง 30 นาที	11 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	27 ชั่วโมง 45 นาที	17 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	14 ชั่วโมง	34 km/h
3 เฟส 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 ชั่วโมง 30 นาที	51 km/h
3 เฟส 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 ชั่วโมง 45 นาที	100 km/h

† = จำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถ รถไม่สามารถชาร์จได้เร็วกว่านี้

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

การชาร์จเร็วใช้สำหรับการเดินทางไกลและการหยุดชาร์จสั้น ๆ ความเร็วจริงขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ระดับประจุ การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า และกราฟการชาร์จของรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกชาร์จเร็ว 10–80 % โดยทั่วไปสำหรับ Mitsubishi Eclipse Cross 87 kWh (MY26) เมื่อมีข้อมูล

Combined Charging System (CCS Combo 2)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลังเฉลี่ย	เวลา	ความเร็ว
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	85 นาที	230 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	80 kW †	48 นาที	420 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	95 kW †	40 นาที	500 km/h
CCS (175 kW DC)	150 kW †	95 kW †	40 นาที	500 km/h
CCS (350 kW DC)	150 kW †	95 kW †	40 นาที	500 km/h

† = จำกัดโดยความสามารถชาร์จ DC สูงสุดของรถ

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว ความเร็วในการชาร์จก็สำคัญเกือบเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และสมรรถนะการชาร์จเร็วร่วมกันกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประโยชน์เพียงใดในการเดินทางไกล

เพื่อให้เปรียบเทียบรถได้ง่ายขึ้น Elbil RADAR ใช้วิธีที่เรียกว่า “1-stop range” ซึ่งรวมระยะทางขับขี่และสมรรถนะการชาร์จเพื่อประเมินว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใดด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ถูกแปลงเป็นคะแนน 0–5 ดาว

Mitsubishi Eclipse Cross 87 kWh

3 / 5

0

1

2

3

4

5

392 km

3 ชั่วโมง 34 นาที

15 นาที

155 km

1 ชั่วโมง 25 นาที

343 km

3 ชั่วโมง 7 นาที

15 นาที

136 km

1 ชั่วโมง 14 นาที

479 km (4 ชั่วโมง 36 นาที)

306 km

2 ชั่วโมง 47 นาที

15 นาที

121 km

1 ชั่วโมง 6 นาที

427 km (4 ชั่วโมง 8 นาที)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

อากาศอบอุ่น

546 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

สภาพเฉลี่ย

479 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

อากาศหนาว

427 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

0	น้อยกว่า 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	มากกว่า 700 km

Mitsubishi Eclipse Cross 87 kWh (MY26)

ข้อมูลจำเพาะหลัก

ระยะทางใช้งานจริง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

แบตเตอรี่

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

ชาร์จเร็ว

Plug & Charge

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สมรรถนะ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ค่า WLTP

การใช้พลังงานจริง

มิติและน้ำหนัก

อื่น ๆ

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

นอร์เวย์

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

รูปแบบการขับ

สมมติฐาน

เกณฑ์ดาวในปี 2025

การปรับปรุงประจำปี

ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง