ข้อมูลจำเพาะของ MG IM6 Performance

ข้อมูลจำเพาะหลัก

แบตเตอรี่

100 kWh

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 330 ถึง 650 กม.

การใช้พลังงาน

212 Wh/km

ระบบขับเคลื่อน

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ชาร์จเร็ว

369 kW

อัตราเร่ง

3.5 s

เปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับรุ่น EV อื่นตามระยะทาง แบตเตอรี่ การชาร์จ สมรรถนะ และอื่น ๆ

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 330 ถึง 650 กม.

ขับในเมือง – อากาศหนาว455 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว330 กม.

ขับแบบผสม – อากาศหนาว390 กม.

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น650 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น415 กม.

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น515 กม.

ระยะทางวัดภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ: อากาศหนาว = -10 °C พร้อมใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่น = 23 °C พร้อมระบบปรับอากาศ ทางหลวง = ความเร็วคงที่ 110 km/h ระยะทางจริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และเส้นทาง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

3.5 / 5

ช่วงแรก331 กม.

ระยะทางถึงจุดหยุดชาร์จ0 กม.

ช่วงที่สอง242 กม.

ระยะทางรวม573 กม.

เวลาช่วงแรก3 ชั่วโมง 0 นาที

เวลาชาร์จ15 นาที

เวลาช่วงที่สอง2 ชั่วโมง 12 นาที

เวลารวม5 ชั่วโมง 27 นาที

คลิกที่นี่เพื่อดูการวิเคราะห์เต็ม .

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลเป็นคะแนน 5 ดาวที่แสดงว่ารถเหมาะกับการเดินทางไกลเพียงใด การประเมินอิงจากระยะทางแบบหยุดชาร์จหนึ่งครั้ง: ระยะทางรวมที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง

แบตเตอรี่

ความจุระบุ100.0 kWh

ประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

จำนวนเซลล์ไม่มีข้อมูล

สถาปัตยกรรม800 V

ระยะเวลารับประกัน7 ปี

ระยะทางรับประกัน150,000 กม.

ความจุใช้งานได้96.5 kWh

วัสดุแคโทดไม่มีข้อมูล

การจัดวางแพ็กไม่มีข้อมูล

แรงดันระบุไม่มีข้อมูล

รูปแบบไม่มีข้อมูล

ชื่อ / อ้างอิงไม่มีข้อมูล

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

พอร์ตชาร์จType 2

ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หลัง

กำลังชาร์จ11 kW AC

เวลาชาร์จ (0->455 km) 10 ชั่วโมง 30 นาที

ความเร็วชาร์จ44 km/h

ชาร์จเร็ว

พอร์ตชาร์จCCS

ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หลัง

กำลังชาร์จสูงสุด369 kW DC

กำลังชาร์จ (10–80%)250 kW DC

เวลาชาร์จ (45->364 km) 17 นาที

ความเร็วชาร์จ1120 km/h

รองรับ Autochargeไม่มีข้อมูล

Plug & Charge

รองรับ Plug & Chargeไม่

โปรโตคอลที่รองรับไม่เกี่ยวข้อง

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สามารถเตรียมล่วงหน้าได้ไม่มีข้อมูล

เตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติผ่านระบบนำทางไม่มีข้อมูล

สมรรถนะ

อัตราเร่ง 0–100 km/h3.5 วินาที

ความเร็วสูงสุด240 km/h

ระยะทางไฟฟ้า455 กม.

กำลังรวม553 kW (752 PS)

แรงบิดรวม802 Nm

ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนสี่ล้อ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

รองรับ V2Lไม่มีข้อมูล

ปลั๊กภายนอกไม่มีข้อมูล

กำลังจ่ายสูงสุดไม่มีข้อมูล

ปลั๊กภายในไม่มีข้อมูล

Vehicle-to-Home (V2H)

รองรับ V2H ผ่าน ACไม่

รองรับ V2H ผ่าน DCไม่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน AC—

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DC—

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Grid (V2G)

รองรับ V2G ผ่าน ACไม่

รองรับ V2G ผ่าน DCไม่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน AC—

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DC—

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ระยะทาง455 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานจริง212 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง2.4 l/100 km

ค่า WLTP

ระยะทาง504 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ234 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ2.6 l/100 km

การใช้พลังงานจริง191 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง2.2 l/100 km

“Rated” = ตัวเลขทางการที่ผู้ผลิตเผยแพร่ การใช้พลังงานตามประกาศและค่าเทียบเท่าน้ำมันรวมการสูญเสียจากการชาร์จแล้ว
“Real” = การใช้พลังงานที่คำนวณจากแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนและระบบในรถ

การใช้พลังงานจริง

ระหว่าง 148 ถึง 292 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศหนาว212 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว292 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศหนาว247 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น148 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น233 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น187 Wh/km

ตัวบ่งชี้การใช้พลังงานจริงภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ อากาศหนาวอิงจาก -10 °C และการใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่นอิงจาก 23 °C และไม่มีภาระจากระบบปรับอากาศ ตัวเลขทางหลวงสมมติความเร็วคงที่ 110 km/h การใช้จริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง

มิติและน้ำหนัก

ความยาว4904 มม.

ความกว้าง1988 มม.

ความกว้างรวมกระจกไม่มีข้อมูล

ความสูง1669 มม.

ฐานล้อ2950 มม.

น้ำหนักรถเปล่า2410 กก.

น้ำหนักรวมรถ2861 กก.

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด526 กก.

ปริมาตรพื้นที่บรรทุก665 L

ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด1640 L

พื้นที่เก็บของด้านหน้า32 L

น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาไม่มีข้อมูล

ติดตั้งชุดลากจูงได้ไม่มีข้อมูล

ความสามารถลากจูงแบบไม่มีเบรกไม่มีข้อมูล

ความสามารถลากจูงแบบมีเบรกไม่มีข้อมูล

แรงกดแนวตั้งสูงสุดไม่มีข้อมูล

อื่น ๆ

ที่นั่ง5 ที่นั่ง

Isofixไม่มีข้อมูล

วงเลี้ยวไม่มีข้อมูล

แพลตฟอร์มไม่มีข้อมูล

แพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะไม่มีข้อมูล

รูปแบบตัวถังSUV

เซกเมนต์D - ขนาดใหญ่

ราวหลังคาไม่มีข้อมูล

ฮีตปั๊มใช่

ฮีตปั๊มเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใช่

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

สามารถชาร์จจากเต้ารับผนังทั่วไปหรือสถานีชาร์จเฉพาะได้ การชาร์จ AC สาธารณะจะทำผ่านสถานีชาร์จเสมอ ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ สาย เคอนเนกเตอร์ และความสามารถของเครื่องชาร์จในรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จสำหรับ MG IM6 Performance จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม

นอร์เวย์

ในนอร์เวย์ใช้การเชื่อมต่อ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ขณะที่การชาร์จสามเฟสพบได้ทั่วไปในจุดชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จที่เป็นไปได้สำหรับ MG IM6 Performance แต่ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันตามผู้ให้บริการ การติดตั้ง และภูมิภาค

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลัง	เวลา	ความเร็ว
เต้ารับผนัง (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	49 ชั่วโมง 30 นาที	9 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	30 ชั่วโมง 45 นาที	15 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 ชั่วโมง 30 นาที	29 km/h
3 เฟส 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 ชั่วโมง 30 นาที	43 km/h
3 เฟส 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	10 ชั่วโมง 30 นาที	43 km/h

† = จำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถ รถไม่สามารถชาร์จได้เร็วกว่านี้

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

การชาร์จเร็วใช้สำหรับการเดินทางไกลและการหยุดชาร์จสั้น ๆ ความเร็วจริงขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ระดับประจุ การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า และกราฟการชาร์จของรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกชาร์จเร็ว 10–80 % โดยทั่วไปสำหรับ MG IM6 Performance เมื่อมีข้อมูล

Combined Charging System (CCS Combo 2)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลังเฉลี่ย	เวลา	ความเร็ว
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	85 นาที	220 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	95 kW †	45 นาที	420 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	130 kW †	33 นาที	570 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	145 kW †	29 นาที	650 km/h
CCS (350 kW DC)	350 kW	240 kW †	18 นาที	1060 km/h

† = จำกัดโดยความสามารถชาร์จ DC สูงสุดของรถ

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว ความเร็วในการชาร์จก็สำคัญเกือบเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และสมรรถนะการชาร์จเร็วร่วมกันกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประโยชน์เพียงใดในการเดินทางไกล

เพื่อให้เปรียบเทียบรถได้ง่ายขึ้น Elbil RADAR ใช้วิธีที่เรียกว่า “1-stop range” ซึ่งรวมระยะทางขับขี่และสมรรถนะการชาร์จเพื่อประเมินว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใดด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ถูกแปลงเป็นคะแนน 0–5 ดาว

MG IM6 Performance

3.5 / 5

0

1

2

3

4

5

373 km

3 ชั่วโมง 23 นาที

15 นาที

273 km

2 ชั่วโมง 29 นาที

331 km

3 ชั่วโมง 0 นาที

15 นาที

242 km

2 ชั่วโมง 12 นาที

573 km (5 ชั่วโมง 27 นาที)

297 km

2 ชั่วโมง 42 นาที

15 นาที

218 km

1 ชั่วโมง 59 นาที

515 km (4 ชั่วโมง 56 นาที)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

อากาศอบอุ่น

645 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

สภาพเฉลี่ย

573 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

อากาศหนาว

515 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

0	น้อยกว่า 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	มากกว่า 700 km

MG IM6 Performance

ข้อมูลจำเพาะหลัก

ระยะทางใช้งานจริง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

แบตเตอรี่

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

ชาร์จเร็ว

Plug & Charge

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สมรรถนะ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ค่า WLTP

การใช้พลังงานจริง

มิติและน้ำหนัก

อื่น ๆ

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

นอร์เวย์

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

รูปแบบการขับ

สมมติฐาน

เกณฑ์ดาวในปี 2025

การปรับปรุงประจำปี

ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง