Specifikimet e Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo

Specifikimet kryesore

Bateria

93.4 kWh

Autonomia reale

midis 290 dhe 555 km

Konsumi

212 Wh/km

Sistemi i lëvizjes

Tërheqje me të gjitha rrotat

Karikim i shpejtë

268 kW

Përshpejtimi

2.8 s

Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Versione të lidhura

Version më i ri

Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo

2024–2025

Shiko specifikimet

Autonomia reale

midis 290 dhe 555 km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë385 km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë290 km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë335 km

Drejtim në qytet – mot i butë555 km

Drejtim në autostradë – mot i butë365 km

Drejtim i përzier – mot i butë445 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

3 / 5

Segmenti i parë291 km

Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km

Segmenti i dytë210 km

Distanca totale501 km

Koha e segmentit të parë2 orë 39 min

Koha e karikimit15 min

Koha e segmentit të dytë1 orë 55 min

Koha totale4 orë 49 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal93.4 kWh

Lloji i baterisëLitium-jon

Numri i qelizave396

Arkitektura800 V

Periudha e garancisë8 vite

Kilometrazhi i garancisë160,000 km

Kapaciteti i përdorshëm83.7 kWh

Materiali i katodësNCM721

Konfigurimi i paketës198s2p

Voltazhi nominal725 V

Forma fizikeNuk ka të dhëna

Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimitTipi 2

Vendndodhja e portësPassasjersiden - foran

Vendndodhja e portës 2Førersiden - foran

Fuqia e karikimit11 kW AC

Koha e karikimit (0->395 km) 9 orë

Shpejtësia e karikimit44 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimitCCS

Vendndodhja e portësPassasjersiden - foran

Fuqia maksimale e karikimit268 kW DC

Fuqia e karikimit (10–80%)216 kW DC

Koha e karikimit (39->316 km) 17 min

Shpejtësia e karikimit970 km/h

Autocharge i mbështeturPo

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturPo

Protokolli i mbështeturISO 15118-2

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurPo

Parapërgatitje automatike duke përdorur navigiminPo

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h2.8 s

Shpejtësia maksimale260 km/h

Autonomia elektrike395 km

Fuqia totale560 kW (761 PS)

Çift-rrotullimi total1050 Nm

Sistemi i lëvizjesTërheqje me të gjitha rrotat

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturJo

Priza të jashtmeNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Priza të brendshmeNuk zbatohet

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturJo

V2H përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturJo

V2G përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia395 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi real212 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.4 l/100 km

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Autonomia458 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar225 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit2.5 l/100 km

Konsumi real183 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.1 l/100 km

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Autonomia430 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar240 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit2.7 l/100 km

Konsumi real195 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.2 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 151 dhe 289 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë217 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë289 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë250 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i butë151 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i butë229 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i butë188 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Siguria (Euro NCAP)

Vlerësimi Euro NCAP

5 / 5

Pasagjer i rritur85%

Pasagjer fëmijë83%

Viti2019

Përdorues të cenueshëm të rrugës70%

Asistencë sigurie73%

Më shumë informacion për vlerësimin e sigurisë së këtij automjeti: euroncap.com .

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia4963 mm

Gjerësia1966 mm

Gjerësia me pasqyra2144 mm

Lartësia1390 mm

Distanca mes akseve2900 mm

Pesha bosh2400 kg

Pesha bruto e automjetit2870 kg

Ngarkesa maksimale545 kg

Vëllimi i bagazhit405 L

Vëllimi maksimal i bagazhit1171 L

Bagazh i përparmë84 L

Ngarkesa në çati75 kg

Mundësi për grep tërheqjejeJo

Kapacitet tërheqjeje pa frena0 kg

Kapacitet tërheqjeje me frena0 kg

Ngarkesa maksimale vertikale0 kg

Të ndryshme

Vende5 vende

IsofixPo, 2 vende

Rrethi i kthimit11.7 m

PlatformaVW J1

Platformë e dedikuar EVPo

Lloji i karrocerisëKaravan

SegmentiF - Luksoz

Shina çatieJo

Pompë nxehtësiePo

Pompë nxehtësie si pajisje standardeVaret nga tregu

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo, por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia	Koha	Shpejtësia
Standard 11.0 kW Karikues në bord
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	43 orë	9 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	26 orë 45 min	15 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 orë 30 min	29 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 orë	44 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	9 orë	44 km/h
Opsionale 22.0kW Karikues në bord
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	43 orë	9 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	26 orë 45 min	15 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 orë 30 min	29 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 orë	44 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 orë 30 min	88 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo, aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia mesatare	Koha	Shpejtësia
CCS (150 kW DC)	150 kW	142 kW †	26 min	630 km/h
CCS (300 kW DC)	268 kW †	216 kW †	17 min	970 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo

3 / 5

0

1

2

3

4

5

329 km

2 orë 59 min

15 min

238 km

2 orë 10 min

291 km

2 orë 39 min

15 min

210 km

1 orë 55 min

501 km (4 orë 49 min)

261 km

2 orë 22 min

15 min

188 km

1 orë 43 min

449 km (4 orë 20 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mot i butë

567 km Autonomia me 1 ndalesë

Kushte mesatare

501 km Autonomia me 1 ndalesë

Mot i ftohtë

449 km Autonomia me 1 ndalesë

0	më pak se 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	më shumë se 700 km

Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo

Specifikimet kryesore

Versione të lidhura

Autonomia reale

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Bateria

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Karikim i shpejtë

Plug & Charge

Parapërgatitja e baterisë

Performanca

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Konsumi real i energjisë

Siguria (Euro NCAP)

Dimensionet dhe pesha

Të ndryshme

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Norvegjia

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Modeli i drejtimit

Supozime

Pragjet e yjeve në 2025

Rishikim vjetor

Autonomia me 1 ndalesë