Specyfikacja Polestar 2 Long Range Performance (MY24)

Najważniejsze dane

Bateria

79 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 325 do 645 km

Zużycie energii

176 Wh/km

Napęd

Napęd na wszystkie koła

Szybkie ładowanie

205 kW

Przyspieszenie

4.2 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Poprzednia wersja

Polestar 2 Long Range Performance (MY23)

2022–2023

Zobacz specyfikację

Nowsza wersja

Polestar 2 Long Range Performance (MY25)

2024–2025

Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 325 do 645 km

Jazda miejska – niska temperatura435 km

Autostrada – niska temperatura325 km

Jazda mieszana – niska temperatura380 km

Jazda miejska – łagodna pogoda645 km

Autostrada – łagodna pogoda420 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda515 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

3 / 5

Pierwszy odcinek330 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek177 km

Łączny dystans507 km

Czas pierwszego odcinka3 godz. 0 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka1 godz. 37 min

Całkowity czas4 godz. 52 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna82.0 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniw324

Architektura400 V

Okres gwarancji8 lat

Przebieg objęty gwarancją160,000 km

Pojemność użytkowa79.0 kWh

Materiał katodyNCM

Konfiguracja pakietu baterii108s3p

Napięcie nominalne400 V

FormatPouch

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuLewa strona - tył

Moc ładowania11 kW AC

Czas ładowania (0->450 km) 8 godz. 30 min

Prędkość ładowania53 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS

Lokalizacja portuLewa strona - tył

Maksymalna moc ładowania205 kW DC

Moc ładowania (10–80%)125 kW DC

Czas ładowania (45->360 km) 28 min

Prędkość ładowania670 km/h

Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneNie

Obsługiwany protokółNie dotyczy

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiTak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h4.2 s

Prędkość maksymalna205 km/h

Zasięg elektryczny450 km

Moc całkowita350 kW (476 KM)

Całkowity moment obrotowy740 Nm

Układ napędowyNapęd na wszystkie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneNie

Gniazda zewnętrzneNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg450 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste176 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.0 l/100 km

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Zasięg568 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane160 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa1.8 l/100 km

Zużycie rzeczywiste139 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.6 l/100 km

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Zasięg555 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane172 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa1.9 l/100 km

Zużycie rzeczywiste142 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.6 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 122 do 243 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura182 Wh/km

Autostrada – niska temperatura243 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura208 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda122 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda188 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda153 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Ocena Euro NCAP

5 / 5

Dorosły pasażer93%

Dziecko89%

Rok2021

Niechronieni uczestnicy ruchu80%

Systemy wspomagania bezpieczeństwa83%

Więcej informacji o ocenie bezpieczeństwa tego pojazdu: euroncap.com .

Wymiary i masa

Długość4606 mm

Szerokość1859 mm

Szerokość z lusterkami1985 mm

Wysokość1473 mm

Rozstaw osi2735 mm

Masa własna2180 kg

Dopuszczalna masa całkowita2600 kg

Maksymalna ładowność495 kg

Pojemność bagażnika405 l

Maksymalna pojemność bagażowa1095 l

Przedni bagażnik41 l

Obciążenie dachu75 kg

Możliwość montażu hakaTak

Uciąg przyczepy bez hamulca750 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem1500 kg

Maksymalny nacisk pionowy90 kg

Różne

Miejsca5 miejsc

IsofixTak, 3 miejsc

Średnica zawracania11.5 m

PlatformaVolvo CMA

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychNie

Typ nadwoziaLiftback

SegmentD - Duży

Relingi dachoweNie

Pompa ciepłaTak

Pompa ciepła w standardzieNie, opcjonalnie

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Polestar 2 Long Range Performance (MY24) od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Polestar 2 Long Range Performance (MY24), ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	40 godz. 30 min	11 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	25 godz. 15 min	18 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 godz. 45 min	35 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 godz. 30 min	53 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 godz. 30 min	53 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Polestar 2 Long Range Performance (MY24), jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	70 min	270 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	85 kW †	41 min	460 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	105 kW †	33 min	570 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	115 kW †	30 min	630 km/h
CCS (350 kW DC)	205 kW †	125 kW †	28 min	670 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Polestar 2 Long Range Performance

3 / 5

0

1

2

3

4

5

378 km

3 godz. 26 min

15 min

203 km

1 godz. 51 min

330 km

3 godz. 0 min

15 min

177 km

1 godz. 37 min

507 km (4 godz. 52 min)

293 km

2 godz. 40 min

15 min

157 km

1 godz. 26 min

450 km (4 godz. 21 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

581 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

507 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

450 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

Polestar 2 Long Range Performance (MY24)

Najważniejsze dane

Powiązane wersje

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Rzeczywiste zużycie energii

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem