Especificações do Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24)

Especificações principais

Bateria

67 kWh

Autonomia real

entre 290 e 590 km

Consumo

165 Wh/km

Tração

Tração traseira

Carregamento rápido

135 kW

Aceleração

6.4 s

Compara esta versão com outros modelos de carros elétricos por autonomia, bateria, carregamento, desempenho e outros parâmetros.

Versões relacionadas

Versão anterior

Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY22-23)

2022

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Versão mais recente

Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY25)

2024–2025

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Autonomia real

entre 290 e 590 km

Condução urbana – tempo frio390 km

Autoestrada – tempo frio290 km

Condução mista – tempo frio340 km

Condução urbana – tempo ameno590 km

Autoestrada – tempo ameno375 km

Condução mista – tempo ameno465 km

A autonomia é medida em diferentes condições: tempo frio = -10 °C com aquecimento. Tempo ameno = 23 °C com controlo de climatização. Autoestrada = velocidade constante de 110 km/h. A autonomia real varia com a velocidade, o estilo de condução, o tempo e o percurso.

Adequação para viagens longas

2.5 / 5

Primeira etapa294 km

Distância até à paragem de carregamento0 km

Segunda etapa132 km

Distância total426 km

Tempo da primeira etapa2 h 40 min

Tempo de carregamento15 min

Tempo da segunda etapa1 h 12 min

Tempo total4 h 7 min

Clica aqui para a análise completa .

A adequação para viagens longas é uma classificação de 5 estrelas que indica quão bem o veículo se adapta a viagens longas. A avaliação baseia-se na autonomia com uma paragem: a distância total que o veículo consegue percorrer com uma paragem de carregamento de 15 minutos.

Bateria

Capacidade nominal69.0 kWh

Tipo de bateriaIões de lítio

Número de células288

Arquitetura400 V

Período de garantia8 anos

Quilometragem de garantia160,000 km

Capacidade utilizável67.0 kWh

Material do cátodoNCM

Configuração do pack de bateria96s3p

Tensão nominal355 V

FormatoPrismática

Nome / referênciaSem dados

Carregamento

Em casa / no destino

Porta de carregamentoTipo 2

Localização da portaLado esquerdo - traseira

Potência de carregamento11 kW AC

Tempo de carregamento (0->405 km) 7 h 15 min

Velocidade de carregamento57 km/h

Carregamento rápido

Porta de carregamentoCCS

Localização da portaLado esquerdo - traseira

Potência máxima de carregamento135 kW DC

Potência de carregamento (10–80%)85 kW DC

Tempo de carregamento (40->324 km) 35 min

Velocidade de carregamento480 km/h

Autocharge suportadoSim

Plug & Charge

Plug & Charge suportadoNão

Protocolo suportadoNão aplicável

Pré-condicionamento da bateria

Pré-condicionamento possívelSim

Pré-condicionamento automático através da navegaçãoSim

Desempenho

Aceleração 0–100 km/h6.4 s

Velocidade máxima205 km/h

Autonomia elétrica405 km

Potência total200 kW (272 cv)

Binário total490 Nm

Sistema de traçãoTração traseira

Carregamento bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L suportadoNão

Tomadas exterioresNão aplicável

Potência máxima de saídaNão aplicável

Tomadas interioresNão aplicável

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC suportadoNão

V2H via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via ACNão aplicável

Potência máxima de saída via DCNão aplicável

Potência máxima de saídaNão aplicável

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC suportadoNão

V2G via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via ACNão aplicável

Potência máxima de saída via DCNão aplicável

Potência máxima de saídaNão aplicável

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Autonomia405 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo real165 Wh/km

Equivalente de combustível real1.9 l/100 km

Valores WLTP (TEL – peso mais baixo)

Autonomia532 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo homologado148 Wh/km

Equivalente de combustível homologado1.7 l/100 km

Consumo real126 Wh/km

Equivalente de combustível real1.4 l/100 km

Valores WLTP (TEH – peso mais alto)

Autonomia495 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo homologado159 Wh/km

Equivalente de combustível homologado1.8 l/100 km

Consumo real135 Wh/km

Equivalente de combustível real1.5 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Homologado” = valores oficiais publicados pelo fabricante. O consumo homologado e a equivalência de combustível incluem perdas de carregamento.
“Real” = utilização de energia calculada a partir da bateria para propulsão e sistemas de bordo.

Consumo de energia real

entre 114 e 231 Wh/km

Condução urbana – tempo frio172 Wh/km

Autoestrada – tempo frio231 Wh/km

Condução mista – tempo frio197 Wh/km

Condução urbana – tempo ameno114 Wh/km

Autoestrada – tempo ameno179 Wh/km

Condução mista – tempo ameno144 Wh/km

Indicação de consumo real em diferentes condições. O tempo frio baseia-se em -10 °C e utilização de aquecimento. O tempo ameno baseia-se em 23 °C e sem carga de climatização. Os valores de autoestrada pressupõem velocidade constante de 110 km/h. O consumo real varia com a velocidade, o estilo de condução, o tempo e as condições do percurso.

Segurança (Euro NCAP)

Classificação Euro NCAP

5 / 5

Ocupante adulto93%

Ocupante infantil89%

Ano2021

Utilizadores vulneráveis da estrada80%

Assistência de segurança83%

Mais informações sobre a classificação de segurança deste veículo: euroncap.com .

Dimensões e peso

Comprimento4606 mm

Largura1859 mm

Largura com espelhos1985 mm

Altura1479 mm

Distância entre eixos2735 mm

Peso em vazio2019 kg

Peso bruto do veículo2450 kg

Carga útil máxima506 kg

Volume da bagageira405 L

Volume máximo de carga1095 L

Bagageira dianteira41 L

Carga no tejadilho75 kg

Engate de reboque possívelSim

Capacidade de reboque sem travões750 kg

Capacidade de reboque com travões1500 kg

Carga vertical máxima90 kg

Diversos

Lugares5 lugares

IsofixSim, 3 lugares

Diâmetro de viragem11.5 m

PlataformaVolvo CMA

Plataforma dedicada para carros elétricosNão

Tipo de carroçariaLiftback

SegmentoD - Grande

Barras de tejadilhoNão

Bomba de calorSim

Bomba de calor como equipamento de sérieNão, opcional

Carregamento em casa e no destino (0 → 100 %)

O carregamento pode ser feito a partir de uma tomada de parede comum ou de uma estação de carregamento dedicada. O carregamento público em AC é sempre feito através de uma estação de carregamento. A rapidez com que o carro pode carregar depende do equipamento de carregamento, do cabo, do conector e da potência do carregador de bordo do veículo. A tabela abaixo mostra as opções de carregamento disponíveis para Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24), de bateria vazia a bateria cheia.

Noruega

Na Noruega, são utilizadas ligações AC monofásicas e trifásicas, enquanto o carregamento trifásico é comum em pontos de carregamento privados e públicos. A tabela abaixo lista as opções de carregamento possíveis para Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24), mas a disponibilidade pode variar consoante o operador de carregamento, a instalação e a região.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Ponto de carregamento	Potência máx.	Potência	Tempo	Velocidade de carregamento
Tomada doméstica (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	34 h 30 min	12 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	21 h 30 min	19 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	10 h 45 min	38 km/h
Trifásico 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 h 15 min	56 km/h
Trifásico 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	7 h 15 min	56 km/h

† = Limitado pelo carregador de bordo; o veículo não consegue carregar mais depressa do que isto.

Carregamento rápido (10 → 80%)

O carregamento rápido é usado em viagens mais longas e paragens curtas para carregar. A velocidade real depende da potência do carregador, da temperatura da bateria, do estado de carga, do pré-condicionamento da bateria e da curva de carregamento do veículo. A tabela abaixo mostra opções típicas de carregamento rápido 10–80% para Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24), quando há dados disponíveis.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Ponto de carregamento	Potência máx.	Potência média	Tempo	Velocidade de carregamento
CCS (50 kW DC)	50 kW	40 kW †	74 min	230 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	70 kW †	42 min	400 km/h
CCS (150 kW DC)	135 kW †	85 kW †	35 min	480 km/h

† = Limitado pela capacidade máxima de carregamento DC do veículo.

Adequação para viagens longas

A adequação para viagens longas não é determinada apenas pela autonomia. A velocidade de carregamento é quase tão importante. A capacidade da bateria, a eficiência e o desempenho no carregamento rápido determinam em conjunto quão útil é um veículo elétrico em viagens mais longas.

Para tornar os veículos mais fáceis de comparar, o Elbil RADAR usa um método chamado “autonomia com 1 paragem”. Combina autonomia de condução e desempenho de carregamento e estima até onde o veículo pode viajar com uma paragem de carregamento de 15 minutos. O resultado é convertido numa classificação de 0 a 5 estrelas.

Polestar 2 Standard Range Single Motor

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

337 km

3 h 4 min

15 min

151 km

1 h 22 min

294 km

2 h 40 min

15 min

132 km

1 h 12 min

426 km (4 h 7 min)

261 km

2 h 22 min

15 min

117 km

1 h 4 min

378 km (3 h 41 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Tempo ameno

488 km Autonomia com 1 paragem

Condições médias

426 km Autonomia com 1 paragem

Tempo frio

378 km Autonomia com 1 paragem

0	menos de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	mais de 700 km

Polestar 2 Standard Range Single Motor (MY24)

Especificações principais

Versões relacionadas

Autonomia real

Adequação para viagens longas

Bateria

Carregamento

Em casa / no destino

Carregamento rápido

Plug & Charge

Pré-condicionamento da bateria

Desempenho

Carregamento bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Valores WLTP (TEL – peso mais baixo)

Valores WLTP (TEH – peso mais alto)

Consumo de energia real

Segurança (Euro NCAP)

Dimensões e peso

Diversos

Carregamento em casa e no destino (0 → 100 %)

Noruega

Carregamento rápido (10 → 80%)

Adequação para viagens longas

Padrão de condução

Premissas

Limiares de estrelas em 2025

Revisão anual

Autonomia com 1 paragem