Caractéristiques de Citroën ë-Jumpy Combi M 50 kWh

Caractéristiques principales

Batterie

46.3 kWh

Autonomie réelle

entre 130 et 275 km

Consommation

250 Wh/km

Transmission

Traction avant

Recharge rapide

101 kW

Accélération

12.1 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 130 et 275 km

Conduite urbaine – temps froid200 km

Autoroute – temps froid130 km

Conduite mixte – temps froid160 km

Conduite urbaine – temps doux275 km

Autoroute – temps doux160 km

Conduite mixte – temps doux205 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

0 / 5

Premier tronçon129 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon67 km

Distance totale196 km

Temps du premier tronçon1 h 10 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon36 min

Temps total2 h 1 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale50.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules216

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable46.3 kWh

Matériau de cathodeNMC622

Configuration du pack batterie108s2p

Tension nominale400 V

FormatPrismatique

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - avant

Puissance de charge7.4 kW AC

Temps de charge (0->185 km) 7 h 30 min

Vitesse de charge25 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté gauche - avant

Puissance de charge maximale101 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)74 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge270 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleNon

Préconditionnement automatique via la navigationNon

Performances

Accélération 0–100 km/h12.1 s

Vitesse maximale130 km/h

Autonomie électrique185 km

Puissance totale100 kW (136 ch)

Couple total260 Nm

TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie185 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle250 Wh/km

Équivalent carburant réel2.8 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie227 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée244 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.7 l/100 km

Consommation réelle204 Wh/km

Équivalent carburant réel2.3 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie221 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée251 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.8 l/100 km

Consommation réelle210 Wh/km

Équivalent carburant réel2.4 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 168 et 356 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid232 Wh/km

Autoroute – temps froid356 Wh/km

Conduite mixte – temps froid289 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux168 Wh/km

Autoroute – temps doux289 Wh/km

Conduite mixte – temps doux226 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4956 mm

Largeur1920 mm

Largeur avec rétroviseurs2204 mm

Hauteur1890 mm

Empattement3275 mm

Poids à vide1969 kg

Poids total autorisé2810 kg

Charge utile maximale916 kg

Volume de coffre507 L

Volume de chargement maximal3061 L

Coffre avant0 L

Charge de toit100 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée1000 kg

Charge verticale maximale60 kg

Divers

Places9 places

IsofixOui, 3 places

Diamètre de braquage11.5 m

PlateformePSA EMP2

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesNon

CarrosseriePetit monospace

SegmentN - Monospace

Barres de toitNon

Pompe à chaleurDépend du marché

Pompe à chaleur de sérieDépend du marché

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Citroën ë-Jumpy Combi M 50 kWh, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Citroën ë-Jumpy Combi M 50 kWh, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Standard 7.4 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	23 h 45 min	8 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	14 h 45 min	13 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	7 h 30 min	25 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	14 h 45 min	13 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW †	7 h 30 min	25 km/h
En option 11.0kW Chargeur embarqué *
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	23 h 45 min	8 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	14 h 45 min	13 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	7 h 30 min	25 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	5 h	37 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	5 h	37 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Citroën ë-Jumpy Combi M 50 kWh, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	49 kW †	42 min	180 km/h
CCS (150 kW DC)	101 kW †	74 kW †	28 min	270 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Citroën ë-Jumpy Combi M 50 kWh

0 / 5

0

1

2

3

4

5

144 km

1 h 19 min

15 min

74 km

41 min

129 km

1 h 10 min

15 min

67 km

36 min

196 km (2 h 1 min)

117 km

1 h 4 min

15 min

60 km

33 min

178 km (1 h 52 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

219 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

196 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

178 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Citroën ë-Jumpy Combi M 50 kWh

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt