Especificaciones de Peugeot e-Traveller Long 75 kWh

Especificaciones clave

Batería

69 kWh

Autonomía real

entre 185 y 395 km

Consumo

260 Wh/km

Tracción

Tracción delantera

Carga rápida

100 kW

Aceleración

14.3 s

Compara esta versión con otros modelos eléctricos por autonomía, batería, carga, prestaciones y más.

Versiones relacionadas

Versión más reciente

Peugeot e-Traveller L3 75 kWh

2024–2025

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Autonomía real

entre 185 y 395 km

Conducción urbana – clima frío285 km

Autopista – clima frío185 km

Conducción mixta – clima frío230 km

Conducción urbana – clima templado395 km

Autopista – clima templado230 km

Conducción mixta – clima templado295 km

La autonomía se mide en distintas condiciones: clima frío = -10 °C con calefacción. Clima templado = 23 °C con climatización. Autopista = velocidad constante de 110 km/h. La autonomía real variará según la velocidad, el estilo de conducción, el clima y la ruta.

Idoneidad para viajes largos

1 / 5

Primer tramo185 km

Distancia hasta la parada de carga0 km

Segundo tramo67 km

Distancia total252 km

Tiempo del primer tramo1 h 41 min

Tiempo de carga15 min

Tiempo del segundo tramo37 min

Tiempo total2 h 33 min

Ver el análisis completo .

La idoneidad para viajes largos es una valoración de 5 estrellas que indica hasta qué punto el vehículo es adecuado para viajes largos. La evaluación se basa en la autonomía con una parada: la distancia total que el vehículo puede recorrer con una parada de carga de 15 minutos.

Batería

Capacidad nominal75.0 kWh

Tipo de bateríaIon-litio

Número de celdas324

Arquitectura400 V

Periodo de garantía8 años

Kilometraje de garantía160,000 km

Capacidad utilizable69.0 kWh

Material del cátodoNMC622

Configuración del paquete de baterías108s3p

Voltaje nominal400 V

FormatoPrismática

Nombre / referenciaSin datos

Carga

Casa / destino

Puerto de cargaTipo 2

Ubicación del puertoLado izquierdo - delantero

Potencia de carga7.4 kW AC

Tiempo de carga (0->265 km) 11 h

Velocidad de carga24 km/h

Carga rápida

Puerto de cargaCCS

Ubicación del puertoLado izquierdo - delantero

Potencia máxima de carga100 kW DC

Potencia de carga (10–80 %)77 kW DC

Tiempo de carga —

Velocidad de carga270 km/h

Autocharge compatibleSí

Plug & Charge

Plug & Charge compatibleNo

Protocolo compatibleNo aplicable

Preacondicionamiento de la batería

Preacondicionamiento posibleNo

Preacondicionamiento automático mediante navegaciónNo

Prestaciones

Aceleración 0–100 km/h14.3 s

Velocidad máxima130 km/h

Autonomía eléctrica265 km

Potencia total100 kW (136 CV)

Par total260 Nm

Sistema de propulsiónTracción delantera

Carga bidireccional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L compatibleNo

Toma(s) exterior(es)No aplicable

Potencia máxima de salidaNo aplicable

Toma(s) interior(es)No aplicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H mediante AC compatibleNo

V2H mediante DC compatibleNo

Potencia máxima de salida mediante AC—

Potencia máxima de salida mediante DC—

Potencia máxima de salidaNo aplicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G mediante AC compatibleNo

V2G mediante DC compatibleNo

Potencia máxima de salida mediante AC—

Potencia máxima de salida mediante DC—

Potencia máxima de salidaNo aplicable

Consumo de energía

Autonomía real EVDB

Autonomía265 km

Emisiones de CO₂0 g/km

Consumo real260 Wh/km

Equivalente de combustible real2.9 l/100 km

Valores WLTP (TEL – peso más bajo)

Autonomía320 km

Emisiones de CO₂0 g/km

Consumo homologado264 Wh/km

Equivalente de combustible homologado3.0 l/100 km

Consumo real216 Wh/km

Equivalente de combustible real2.4 l/100 km

Valores WLTP (TEH – peso más alto)

Autonomía303 km

Emisiones de CO₂0 g/km

Consumo homologado279 Wh/km

Equivalente de combustible homologado3.1 l/100 km

Consumo real228 Wh/km

Equivalente de combustible real2.6 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Homologado” = cifras oficiales publicadas por el fabricante. El consumo homologado y la equivalencia de combustible incluyen pérdidas de carga.
“Real” = uso de energía calculado desde la batería para la propulsión y los sistemas de a bordo.

Consumo de energía real

entre 175 y 373 Wh/km

Conducción urbana – clima frío242 Wh/km

Autopista – clima frío373 Wh/km

Conducción mixta – clima frío300 Wh/km

Conducción urbana – clima templado175 Wh/km

Autopista – clima templado300 Wh/km

Conducción mixta – clima templado234 Wh/km

Indicación del consumo real en distintas condiciones. El clima frío se basa en -10 °C y uso de calefacción. El clima templado se basa en 23 °C y sin carga de climatización. Las cifras de autopista asumen una velocidad constante de 110 km/h. El consumo real varía según la velocidad, el estilo de conducción, el clima y las condiciones de la ruta.

Dimensiones y peso

Longitud5308 mm

Anchura1920 mm

Anchura con espejos2204 mm

Altura1890 mm

Distancia entre ejes3275 mm

Peso en vacío2161 kg

Peso bruto del vehículo2970 kg

Carga útil máxima884 kg

Volumen de maletero989 L

Volumen máximo de carga3497 L

Maletero delantero0 L

Carga de techo150 kg

Enganche de remolque posibleSí

Capacidad de remolque sin freno750 kg

Capacidad de remolque con freno1000 kg

Carga vertical máxima60 kg

Varios

Plazas9 plazas

IsofixSí, 3 plazas

Diámetro de giro12.4 m

PlataformaPSA EMP2

Plataforma dedicada para vehículos eléctricosNo

Tipo de carroceríaMonovolumen pequeño

SegmentoN - Monovolumen

Barras de techoNo

Bomba de calorDepende del mercado

Bomba de calor de serieDepende del mercado

Carga en casa y en destino (0 → 100 %)

La carga puede realizarse desde un enchufe de pared normal o desde una estación de carga dedicada. La carga AC pública siempre se realiza mediante una estación de carga. La rapidez con la que puede cargar el vehículo depende del equipo de carga, el cable, el conector y la capacidad del cargador de a bordo. La tabla siguiente muestra las opciones de carga disponibles para Peugeot e-Traveller Long 75 kWh desde batería vacía hasta batería llena.

Noruega

En Noruega se utilizan conexiones AC monofásicas y trifásicas, mientras que la carga trifásica es habitual en puntos de carga privados y públicos. La tabla siguiente muestra las posibles opciones de carga para Peugeot e-Traveller Long 75 kWh, aunque la disponibilidad puede variar según el operador de carga, la instalación y la región.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punto de carga	Potencia máx.	Potencia	Tiempo	Velocidad de carga
Standard 7.4 kW Cargador integrado
Enchufe doméstico (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	35 h 30 min	7 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	22 h	12 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	11 h	24 km/h
Trifásico 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	22 h	12 km/h
Trifásico 32A (22 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW †	11 h	24 km/h
Opcional 11.0kW Cargador integrado *
Enchufe doméstico (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	35 h 30 min	7 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	22 h	12 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	11 h	24 km/h
Trifásico 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 h 30 min	35 km/h
Trifásico 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	7 h 30 min	35 km/h

† = Limitado por el cargador de a bordo; el vehículo no puede cargar más rápido que esto.

Carga rápida (10 → 80 %)

La carga rápida se utiliza en viajes largos y paradas de carga breves. La velocidad real depende de la potencia del cargador, la temperatura de la batería, el estado de carga, el preacondicionamiento de la batería y la curva de carga del vehículo. La tabla siguiente muestra opciones típicas de carga rápida 10–80 % para Peugeot e-Traveller Long 75 kWh, cuando hay datos disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punto de carga	Potencia máx.	Potencia media	Tiempo	Velocidad de carga
CCS (50 kW DC)	50 kW	49 kW †	62 min	180 km/h
CCS (150 kW DC)	100 kW †	77 kW †	40 min	270 km/h

† = Limitado por la capacidad máxima de carga DC del vehículo.

Idoneidad para viajes largos

La idoneidad para viajes largos no depende solo de la autonomía. La velocidad de carga es casi igual de importante. La capacidad de la batería, la eficiencia y el prestaciones de carga rápida determinan conjuntamente lo útil que es un vehículo eléctrico en viajes largos.

Para facilitar la comparación entre vehículos, Elbil RADAR utiliza un método llamado “autonomía con 1 parada”. Combina la autonomía de conducción y el prestaciones de carga, y estima hasta dónde puede viajar el vehículo con una parada de carga de 15 minutos. El resultado se convierte en una valoración de 0 a 5 estrellas.

Peugeot e-Traveller Long 75 kWh

1 / 5

0

1

2

3

4

5

207 km

1 h 53 min

15 min

75 km

41 min

185 km

1 h 41 min

15 min

67 km

37 min

252 km (2 h 33 min)

166 km

1 h 31 min

15 min

60 km

33 min

227 km (2 h 19 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Clima templado

282 km Autonomía con 1 parada

Condiciones medias

252 km Autonomía con 1 parada

Clima frío

227 km Autonomía con 1 parada

0	menos de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	más de 700 km

Peugeot e-Traveller Long 75 kWh

Especificaciones clave

Versiones relacionadas

Autonomía real

Idoneidad para viajes largos

Batería

Carga

Casa / destino

Carga rápida

Plug & Charge

Preacondicionamiento de la batería

Prestaciones

Carga bidireccional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consumo de energía

Autonomía real EVDB

Valores WLTP (TEL – peso más bajo)

Valores WLTP (TEH – peso más alto)

Consumo de energía real

Dimensiones y peso

Varios

Carga en casa y en destino (0 → 100 %)

Noruega

Carga rápida (10 → 80 %)

Idoneidad para viajes largos

Patrón de conducción

Hipótesis

Umbrales de estrellas en 2025

Revisión anual

Autonomía con 1 parada